What is the translation of " MR CRAMER " in Finnish?

• jäsen cramer
• michael crameria
• jäsen crameria

Examples of using Mr cramer in English and their translations into Finnish

You spared no effort, Mr Cramer!
Ette ole säästellyt voimianne, jäsen Cramer!

Mr Cramer has already demonstrated one form of concerted action.
Michael Cramer esitti jo yhden ratkaisutavan.

I would like to thank Mr Cramer for his necessary and insightful report.
Haluan kiittää esittelijä Crameria tästä tarpeellisesta ja tarkkanäköisestä mietinnöstä.

From this point of view, may I congratulate our honourable colleague, Mr Cramer, on his report.
Tältä osin haluan onnitella kollegaamme jäsen Crameria hänen mietinnöstään.

Thank you, Mr Cramer, for your work on this report.
Kiitän teitä tämän mietinnön parissa tekemästänne työstä, jäsen Cramer.

Mr President, Commissioner, if I may, I should like to start by thanking Mr Cramer for his fine words of solidarity.
Arvoisa puhemies, arvoisa komission jäsen, kiitän ensin Crameria hänen solidaarisuutta koskevista kauniista sanoistaan.

Mr Barrot, Mr Cramer, thank you for the work you have done.
Arvoisa varapuheenjohtaja, hyvä jäsen Cramer, kiitos työstänne, jonka olette tehnyt.

I should like to start by thanking Mr Cramer for his work as rapporteur.
IND/DEM-ryhmän puolesta.-(NL) Arvoisa puhemies, haluaisin aluksi kiittää Michael Crameria hänen työstään esittelijänä.

All of this, Mr Cramer, certainly does require a bold and ambitious strategy for the introduction of ERTMS.
Kaikki tämä edellyttää, jäsen Cramer, todellakin kunnianhimoista ja rohkeaa strategiaa, joka tähtää ERTMS: n käyttöönottoon.

First of all, I should like to thank the rapporteur Mr Cramer for the positive outcome we have ended up with.
Ensinnäkin haluan onnitella esittelijää, jäsen Crameria, positiivisesta lopputuloksesta, johon olemme päätyneet.

Mr Cramer said this quite clearly, and I agree with him, because this is an important message for all of us.
Jäsen Cramer totesi tämän varsin selvästi, ja olen hänen kanssaan samaa mieltä, sillä tämä on meille kaikille tärkeä viesti.

This desire is reflected in toned-down form in the European Commission proposals and in the supplementary proposals by the rapporteur, Mr Cramer.
Tämä pyyntö esitetään lievemmässä muodossa Euroopan komission ehdotuksissa ja esittelijä Michael Cramerin täydentävissä ehdotuksissa.

I would also like to thank Mr Cramer, the rapporteur, for being open to constructive dialogue.
Haluaisin myös kiittää esittelijää Michael Crameria siitä, että hän on ollut valmis rakentavaan vuoropuheluun.

PL Madam President, I would like to point out that I cannot be held responsible for the first part of the vote on the Barsi-Pataky report as, at the time, the name of the previous rapporteur, Mr Cramer, was still on the board.
PL Arvoisa puhemies, haluan korostaa, ettei minua voida katsoa vastuulliseksi Barsi-Patakyn mietintöä koskevan äänestyksen ensimmäiseen osaan, sillä tuolloin näyttöruudulla näkyi vielä edellisen esittelijän, jäsen Cramerin nimi.

Mr Cramer spoke of a‘patchwork', which very aptly illustrates the wide disparities between these systems in terms of safety and performance levels.
Jäsen Cramer käytti sanaa"tilkkutäkki", joka kuvaa hyvin näiden järjestelmien turvallisuus- ja suoritustasojen suuria eroja.

The major freight corridors will only be competitive if locomotives are not brought to a halt at national borders by technical barriers, and to that end the Community strategy must be clearly enunciated, as Mr Cramer has shown in his report.
Suuret rahtiliikennekäytävät ovat kilpailukykyisiä vain, jos junia ei pysäytetä rajoilla teknisten esteiden vuoksi. Yhteisön strategiassa tämä on ilmaistava selkeästi, kuten jäsen Cramer on esittänyt mietinnössään.

In your report, Mr Cramer, you mention fairer competition between modes of transport, particularly through internalisation of the external costs of road transport.
Hyvä esittelijä Cramer, mainitsette mietinnössänne, että liikennemuotojen välille voitaisiin luoda oikeudenmukaisemmat kilpailuolot erityisesti sisällyttämällä maantieliikenteen ulkoiset kustannukset hintoihin.

FR Mr President, ladies and gentlemen, I am delighted that the European Parliament has taken up the report by the Commission on the implementation of the first railway package of 3 May 2006, and I should like especially to thank Mr Cramer, the author of the report, for his very serious and solid work.
Arvoisa puhemies, hyvät parlamentin jäsenet, olen iloinen, että Euroopan parlamentti on käsitellyt komission 3. toukokuuta 2006 antamaa kertomusta ensimmäisen rautatiepaketin täytäntöönpanosta. Haluan kiittää erityisesti esittelijä Crameria erittäin perusteellisesta ja pätevästä työskentelystä.

As Mr Cramer has just emphasised, the success achieved in exporting the system outside Europe to countries such as Taiwan and Korea testifies to the potential of this system as an exportable product.
Kuten jäsen Cramer juuri painottikin, tätä järjestelmää voidaan hyödyntää myös vientituotteena, niin kuin sen vientimenestys Euroopan ulkopuolelle, muun muassa Taiwaniin ja Koreaan, on osoittanut.

There is, then, a massive obstacle to interoperability, one that certainly- as you, Mr Cramer, have said- makes the railway sector less competitive, particularly in view of the constant increase in traffic and the urgent need to move it from road to rail.
Tämä muodostaa suuren esteen yhteentoimivuudelle, ja se varmasti asettaa rautatieliikenteen epäedulliseen asemaan, kuten sanoittekin, jäsen Cramer, kun otetaan huomioon erityisesti liikenteen jatkuva kasvu ja kiireellinen tarve siirtää liikennettä maanteiltä rautateille.

We would also like to thank Mr Cramer for the emphasis placed on the logistics factor in priority cross-border rail freight corridors, among which I must mention the line that includes the central Pyrenees crossing that will be a future link between the Spanish logistical platforms such as Plaza and those in the South of France.
Haluaisimme myös kiittää Michael Crameria siitä, että hän on korostanut logistiikkaa ensisijaisissa rajatylittävissä rautateiden tavaraliikennekäytävissä, joista minun on mainittava reitti, johon kuuluu myös Keski-Pyreneiden ylityspaikka, joka on tulevaisuudessa yhteytenä Plazan kaltaisten Espanjan logistiikkajärjestelmien ja Etelä-Ranskan logistiikkajärjestelmien välillä.

We worked together on the Cramer report in order to find a common solution, and- as Mr Cramer rightly emphasised- we succeeded in this, so let us congratulate the rapporteur and the Commission too on the document we have and wish railways all the best for a good and safe future.
Työskentelimme yhdessä jäsen Cramerin mietinnön parissa löytääksemme yhteisen ratkaisun ja onnistuimme siinä, kuten jäsen Cramer aiheellisesti painottikin. Onnitelkaamme siis esittelijää ja myös komissiota tästä mietinnöstä ja toivokaamme rautateille kaikkea parasta hyvän ja turvallisen tulevaisuuden varalle.

Finally, I should like to thank Mr Cramer for his work and the sound cooperation with the shadow rapporteurs, and express the hope that all those involved will back the processes that have either been set in motion or that are yet to be embarked on.
Lopuksi haluan kiittää jäsen Crameria hänen tekemästään työstä ja kiinteästä yhteistyöstä varjoesittelijöiden kanssa. Toivon myös, että kaikki osalliset antavat tukensa prosesseille, jotka on jo käynnistetty tai kohta käynnistetään.

Mr President, I would like warmly to congratulate Mr Cramer on the exhaustiveness of his report, which deals in a skilful and in-depth manner with all of the problems that we need to overcome in order to achieve full interoperability and facilitate the removal of rail borders.
Arvoisa puhemies, haluan onnitella lämpimästi jäsen Crameria hänen perusteellisesta mietinnöstään, joka käsittelee taitavasti ja seikkaperäisesti kaikkia niitä ongelmia, jotka meidän on ratkaistava täydellisen yhteentoimivuuden saavuttamiseksi ja rautateiden välisten rajojen poistamisen helpottamiseksi.

It is relatively clear just why this is such a pressing matter: as Mr Cramer has already mentioned, there are currently, in Europe, over 20 different signalling and speed monitoring systems, the cost of which is measured, firstly, in space on board, not to mention money, and also, of course, maximises to the utmost the possibilities for error and ultimately constitutes a safety problem.
On varsin selvää, miksi asia on niin kiireellinen. Kuten jäsen Cramer jo mainitsi, Euroopassa on nykyään käytössä yli 20 erilaista merkinanto- ja nopeusvalvontajärjestelmää, mikä ensinnäkin vie vapaata tilaa junissa puhumattakaan rahasta ja tietysti myös maksimoi virheiden mahdollisuuden äärimmilleen ja on viime kädessä turvallisuusongelma.