What is the translation of " COBBY " in Hebrew?

• קובי

Examples of using Cobby in English and their translations into Hebrew

Cobby! Stay here.
קובי, תישאר כאן.

Arthur Henry Cobby.
ארתור הנרי קובי.

Cobby! Dpen up this barricade!
קובי, פתח את המחסום הזה!

We will wait here, cobby.
אתה יושב פה, קובי.

Cobby, he thinks you talk too much.
קובי, הוא חושב שאתה מדבר יותר מדי.

You don't trust me, Cobby?
אתה לא בוטח בי, קובי?

Cobby was officially discharged from the Air Force on 19 August 1946.
קובי השתחרר רשמית מחיל האוויר ב-19 באוגוסט 1946.

Arthur Edward Stanley Cobby.
ארתור אדוארד סטנלי קובי.

It was, said Cobby,"probably the most foolish thing I have ever done".
היה זה, אמר קובי,"קרוב לוודאי הדבר המטופש ביותר שעשיתי בחיי".

Exactly. This is Stroud's first raid. If he fails, Cobby will take care of him.
בדיוק, זאת הרכיבה הראשונה של סטראוד, אם הוא ייפול, קובי יטפל בו.

Cobby later said that this was:"probably the most foolish thing I have ever done".
היה זה, אמר קובי,"קרוב לוודאי הדבר המטופש ביותר שעשיתי בחיי".

By the end of his active service, Cobby was in charge of Allied formations numbering up to 80 aircraft.
בסוף שירותו הקרבי היה קובי אחראי על יחידות של מדינות ההסכמה שכללו כ-80 מטוסים.

Cobby shot down three German aircraft on 28 June and was recommended for a bar to his DFC, highlighting his then-current tally of 15 victories.
ב-28 ביוני הפיל קובי שלושה מטוסים גרמניים והומלץ להוסיף פס מתכת לצלב התעופה שקיבל, שנועד להדגיש את הישגו שעמד אז על 15 הפלות.

Retiring from the Air Force in 1946, Cobby served with the Department of Civil Aviation until his death in 1955.
קובי פרש מחיל האוויר ב-1946 ושירת ברשות התעופה האזרחית עד מותו ב-1955.

Cobby again scored two kills in one day on 30 May near Estaires, when he destroyed an Albatros and an observation balloon, and repeated this feat the next day in the same area.
קובי השיג שוב שתי הפלות ביום אחד, 30 במאי, בסמוך לאסטיר(Estaires) שבצפון צרפת, כשהפיל אלבטרוס ובלון תצפית, וחזר על ההישג באותו מקום למחרת.

Air Marshal Sir Richard Williams, Director General of Civil Aviation from 1946 to 1955 and widely regarded as the"Father of the RAAF", described Cobby as"a man whose personal story is threaded through the entire history of Australian service and civil aviation".
מרשל האווירייה סר ריצ'רד ויליאמס, המנכ"ל של התעופה האזרחית מ-1946 עד 1955, הנחשב בעיני רבים ל"אבי ה-RAAF", תיאר את קובי כ"אדם שסיפורו האישי שזור כחוט השני במהלך כל ההיסטוריה של התעופה הצבאית והאזרחית".

In 1943, Cobby was awarded the George Medal for rescuing fellow survivors of an aircraft crash.
ב-1943 הוענקה לקובי מדליית ג'ורג' כהוקרה על הצלת ניצולים מהתרסקות מטוס.

Retiring from the Air Force in 1946, Cobby served with the Department of Civil Aviation until his death on Armistice Day in 1955.
קובי פרש מחיל האוויר ב-1946 ושירת ברשות התעופה האזרחית עד מותו ב-1955.

Cobby later admitted to being so nervous about the prospect of going into battle that"if anything could have been done by me to delay that hour, I would have left nothing undone to bring it about".
קובי הודה אחר כך שהיה כל כך מתוח מהסיכוי שהוא עומד להילחם, ש"אם היה משהו שיכולתי לעשות כדי לדחות מועד זה, לא הייתי חוסך כל מאמץ להשתמש בו".

Air Commodore Arthur Henry(Harry) Cobby, CBE, DSO, DFC& Two Bars, GM(26 August 1894- 11 November 1955) was an Australian military aviator.
קומודור אווירייה ארתור הנרי(הארי) קובי(באנגלית: Arthur Henry(Harry) Cobby; 26 באוגוסט 1894- 11 בנובמבר 1955) היה טייס קרב אוסטרלי.

Cobby had rejoined the Civil Aviation Board(by then the Department of Civil Aviation) after leaving the RAAF and served as Regional Director, New South Wales, from 1947 to 1954.
לאחר שעזב את חיל האוויר, הצטרף קובי מחדש לרשות התעופה האזרחית, בשמה"מחלקת התעופה האזרחית"(Department of Civil Aviation), ושירת כמנהל אזורי בניו סאות' ויילס מ-1947 עד 1954.

Following the disbandment of the AFC, Cobby transferred to the Australian Air Corps before joining the newly formed Royal Australian Air Force in 1921.
בעקבות פירוק ה-AFC, הועבר קובי לקורפוס האוויר האוסטרלי(Australian Air Corps) לפני שהצטרף לחיל האוויר המלכותי האוסטרלי(ה-RAAF), שהוקם ב-1921.

Cobby reported the incident to his immediate superior, Air Vice Marshal Bill Bostock, who informed the Chief of the Air Staff, Air Vice Marshal Jones, and the Allied Air Forces Commander, Lieutenant General George Kenney.
קובי דיווח על התקרית לממונה הישיר עליו, תת-מרשל אווירייה ביל בוסטוק, שהודיע על כך למפקד חיל האוויר האוסטרלי מרשל אווירייה ג'ונס, ומפקד חילות האוויר של בעלות הברית לויטננט גנרל ג'ורג' קני(George Kenney; 1977-1899).

Still instructing in England following the end of the war, Cobby was chosen to lead the AFC's Anzac Day flypast over London before the Prince of Wales on 25 April 1919, in concert with a parade by Australian soldiers.
ב-25 באפריל 1919, כשעדיין עסק בהדרכת טייסים באנגליה מסוף המלחמה, נבחר קובי להוביל את מטס ה-AFC של יום האנזא"ק מעל לונדון, בנוכחות הנסיך מוויילס, בתיאום עם מצעד החיילים האוסטרלים.

On 16 August, Cobby led a bombing raid against the German airfield at Haubourdin, near Lille, the largest aerial assault by Allied forces up until then, resulting in 37 enemy aircraft being destroyed.
ב-16 באוגוסט הוביל קובי התקפת הפצצה נגד שדה התעופה הגרמני בהוברדין(Haubourdin), בסמוך לליל, ההתקפה האווירית הגדולה ביותר שבוצעה על ידי מדינות ההסכמה עד אז, שגרמה להשמדת 37 מטוסי אויב על הקרקע.

In September 1918, Cobby was transferred to a training unit in England, where he found the strain of instructing pupils"much worse than flying in France".
בספטמבר 1918 הועבר קובי לבסיס אימונים באנגליה, שם מצא כי המתח בהדרכת צוערים"גרוע מלטוס בצרפת".

Bostock held Cobby responsible for the"dangerously low level" of morale in 1TAF, but also noted"it is clear that he has been badly served by his senior staff".
בוסטוק האשים את קובי באחריות למורל"הנמוך בצורה מסוכנת" בכוח האווירי הטקטי האוסטרלי הראשון, אך גם ציין כי"ברור כי קיבל ייעוץ גרוע מהצוות הבכיר שלו".

Cobby expressed misgivings concerning the command arrangements that saw RAAF Headquarters in Melbourne responsible for No. 10 OG's administration, while its operational tasking was to be passed down through RAAF Command, the United States Thirteenth Air Force and Headquarters South West Pacific Area.
קובי הביע חשש בנוגע להיררכיית הפיקוד, שעל פיה היה מטה ה-RAAF במלבורן אחראי למנהלה של ה-10OG, בעוד שפקודות הקשורות לפעילות המבצעית עברו ממפקדת ה-RAAF(RAAF Command) דרך הכוח האווירי השלוש-עשרה(Thirteenth Air Force), יחידת המשנה(NAF) של חיל האוויר של ארצות הברית האחראית על אזור האוקיינוס השקט ומפקדת האזור הפסיפי הדרום מערבי.