Table V-10: Emission durability period(EDP) for engine category.
Tabela V-10: Okres trwałości emisji(EDP) w odniesieniu do kategorii silnika.Table I-2: Sub-categories of engine category NRG defined in Article 4 point 2. Table V-2: Emission durability period(EDP) for engine category.
Tabela V-2: Okres trwałości emisji(EDP) w odniesieniu do silników kategorii NRG.Table I-4: Sub-categories of engine category NRS defined in Article 4 point 4.
Tabela I-4: Podkategorie silników kategorii NRS zdefiniowanej w art. 4 pkt 4.Table V-1: Emission durability periods(EDP) for engine category.
Tabela V-1: Okresy trwałości emisji(EDP) w odniesieniu do silników kategorii NRE.Table I-5: Sub-categories of engine category IWP defined in Article 4 point 5.
Tabela I-5: Podkategorie silników kategorii IWP zdefiniowanej w art. 4 pkt 5.Table V-3: Emission durability period(EDP) for engine category NRSh.
Tabela V-3: Okres trwałości emisji(EDP) w odniesieniu do silników kategorii NRSh.Table I-6: Sub-categories of engine category IWA defined in Article 4 point 6.
Tabela I-6: Podkategorie silników kategorii IWA zdefiniowanej w art. 4 pkt 6.Table VI-1: ATEX emission limit values for engine category NRE.
Tabela VI-1: Wartości graniczne emisji według dyrektywy ATEX w odniesieniu do silników kategorii NRE.Table I-8: Sub-categories of engine category RLR defined in Article 4 point 8.
Tabela I-8: Podkategorie silników kategorii RLR zdefiniowanej w art. 4 pkt 8.Table III-10: Dates of application of this Regulation for engine category ATS.
Tabela III-10: Daty stosowania niniejszego rozporządzenia w odniesieniu do silników kategorii ATS.Table I-9: Sub-categories of engine category SMB defined in Article 4 point 9.
Tabela I-9: Podkategorie silników kategorii SMB zdefiniowanej w art. 4 pkt 9.An increase in the percentage relating to the number of engines used for application in land-based machines placed on the market under the flexibility scheme in each engine category.
Zwiększenie odsetka silników stosowanych w maszynach lądowych wprowadzanych do obrotu według„formuły elastycznej” we wszystkich kategoriach silników.Table I-10: Sub-categories of engine category ATS defined in Article 4 point 10.
Tabela I-10: Podkategorie silników kategorii ATS zdefiniowanej w art. 4 pkt 10.Approval authorities shall make public by means of the Union central administrative platform referred to in Article 41, a register of all engine types and engine families, for which they have granted EU type-approval, containing at least the following information: trademark,designation of manufacturer, engine category, number of type-approval, and date of type-approval.
Organy udzielające homologacji udostępniają publicznie za pośrednictwem unijnej centralnej platformy administracyjnej, o której mowa w art. 41, rejestr wszystkich typów silników i rodzin silników, którym udzieliły homologacji typu UE, zawierający przynajmniej następujące informacje: znak towarowy,oznaczenie producenta, kategorię silnika, numer homologacji typu i datę udzielenia homologacji typu.Table II-2: Stage V emission limits for engine category NRG defined in Article 4 point 2.
Tabela II-2: Wartości graniczne emisji dla etapu V w odniesieniu do silników kategorii NRG, zdefiniowanej w art. 4 pkt 2.The number of engines placed on the market under a flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed 20% of the tractor manufacturer's annual sales of tractors with engines in that engine category calculated as the average of the last 5 years sales on the Union market.
Liczba silników wprowadzonych na rynek w ramach programu elastyczności w każdej kategorii silnika nie przekracza 20% rocznej wartości sprzedaży ciągników wyposażonych w silnik danej kategorii dokonywanej przez przedmiotowego producenta ciągników obliczonej jako średnia wartość w ciągu 5 lat na rynku unijnym.Table II-4: Stage V emission limits for engine category NRS defined in Article 4 point 4.
Tabela II-4: Wartości graniczne emisji dla etapu V w odniesieniu do silników kategorii NRS, zdefiniowanej w art. 4 pkt 4.An increase of the percentage of the number of engines placed on the market under the flexibility scheme in each engine category from 20% to 50% of the tractor manufacturer's annual sales of equipment and an adaptation of the maximum number of engines that may be placed on the market under the flexibility scheme as an optional alternative, in the period between emission Stage III A to emission Stage III B. This measure will expire on 31 December 2013.
Zwiększenie odsetka silników wprowadzanych do obrotu w ramach programu elastyczności we wszystkich kategoriach silnika z 20% do 50% rocznej sprzedaży urządzeń przez producenta ciągników oraz dostosowanie maksymalnej liczby silników, które mogą być wprowadzane do obrotu w ramach programu elastyczności jako alternatywne rozwiązanie, w okresie pomiędzy etapem emisji III A i etapem emisji III B. Środki te wygasną w dniu 31 grudnia 2013 r.Table II-5: Stage V emission limits for engine category IWP defined in Article 4 point 5.
Tabela II-5: Wartości graniczne emisji dla etapu V w odniesieniu do silników kategorii IWP, zdefiniowanej w art. 4 pkt 5.Table II-6: Stage V emission limits for engine category IWA defined in Article 4 point 6.
Tabela II-6: Wartości graniczne emisji dla etapu V w odniesieniu do silników kategorii IWA, zdefiniowanej w art. 4 pkt 6.Table II-7: Stage V emission limits for engine category RLL defined in Article 4 point 7.
Tabela II-7: Wartości graniczne emisji dla etapu V w odniesieniu do silników kategorii RLL, zdefiniowanej w art. 4 pkt 7.Table II-8: Stage V emission limits for engine category RLR defined in Article 4 point 8.
Tabela II-8: Wartości graniczne emisji dla etapu V w odniesieniu do silników kategorii RLR, zdefiniowanej w art. 4 pkt 8.Table II-3: Stage V emission limits for engine category NRSh defined in Article 4 point 3.
Tabela II-3: Wartości graniczne emisji dla etapu V w odniesieniu do silników kategorii NRSh, zdefiniowanej w art. 4 pkt 3.Table II-10: Stage V emission limits for engine category ATS defined in Article 4 point 10.
Tabela II-10: Wartości graniczne emisji dla etapu V w odniesieniu do silników kategorii ATS, zdefiniowanej w art. 4 pkt 10.An increase of the percentage of the number of engines used for application in land based machines, placed on the market under the flexibility scheme in each engine category from 20% to 50% of the OEM's annual sales of equipment and an adaptation of the maximum number of engines that may be placed on the market under the flexibility scheme as an optional alternative, in the period between emission Stage III A to emission Stage III B.
Zwiększenie odsetka silników stosowanych w maszynach lądowych wprowadzanych do obrotu według„formuły elastycznej” we wszystkich kategoriach silników z 20% do 50% rocznej sprzedaży urządzeń przez WUO oraz dostosowanie maksymalnej liczby silników, które mogą być wprowadzane do obrotu według„formuły elastycznej” jako nieobowiązująca alternatywa, w okresie pomiędzy etapem emisji III A a etapem emisji III B.Furthermore, there is a mismatch between the emission limits for certain engine categories.
Ponadto istnieje rozbieżność między granicznymi wartościami emisji w odniesieniu do niektórych kategorii silników.
Kategorie silników.The scope is overly restricted as it leaves out some engine categories.
Zakres stosowania jest zbyt ograniczony, gdyż pominięto niektóre kategorie silników.
KATEGORIE SILNIKA A/B/C.
Results: 30,
Time: 0.0425
Meeting the specification are those lubricants, which are developed considering the specific engine category requirement and market general lubricants.
We are offering individual kits that are application-specific for each engine category (See the details for each kit below).
Years ago, when the search engine category was a lot more competitive, I did a lot of comparing between contenders.
This focus and dedication to customers helped Corepoint Health earn the KLAS® Integration Engine Category Leader for 10 consecutive years.
So in the most competitive & volume selling engine category - there is practically no real challenge from TML at all.
I think he has won the best steam engine category at the SPH&TS convention for 3 of the last 4 years.
Over on the UrbanConcept side, the Mater Dei High School from Evansville, IN won the combustion engine category with 437.2 mpg.
Setting a new standard for uptime, efficiency and performance · Cummins is reinventing the heavy-duty engine category again, with two unique X15 engines.
Show more