Examples of using Flottensegmente in German and their translations into English
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Official
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Colloquial
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Ecclesiastic
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Medicine
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Financial
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Ecclesiastic
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Political
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Computer
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Programming
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Official/political
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Political
Die Kommission hat den(STECF) gebeten, alle Flottensegmente auf der Grundlage der erwarteten Rückwürfe zu überprüfen.
Ausweitung der Möglichkeit, durch Abwrackprogramme zusätzliche Tage zu erhalten, auf sämtliche Flottensegmente.
Die Rentabilitätsprognosen für bestimmte Flottensegmente mit langfristigen Bewirtschaftungsplänen sind geringfügig besser.
Flottenbezogene Stichproben“ die Erhebung biologischer,wirtschaftlicher und sozialer Daten auf der Grundlage vereinbarter regionaler Flottensegmente;
Künftig müssen die Mitgliedstaaten in ihre Berichte einen Aktionsplan für die Flottensegmente mit strukturellem Ungleichgewicht aufnehmen.
Das Paket richtet sich deshalb vor allem an Flottensegmente, in denen der Anteil der Treibstoffkosten an den Gesamtproduktionskosten(mit wenigstens 30%) besonders hoch ist.
Für die Fangkapazitäten der in Gebieten in äußerster Randlage gemäß Artikel 299 Absatz 2 des Vertrags registrierten Flottensegmente gelten folgende besondere Referenzgrößen.
Gleichzeitig verschlechterte sich für einige Flottensegmente parallel zu den steigenden Finanzkosten auch die Finanzlage Darlehenszinsen z.B.
Das stellt eine schwerwiegende Bedrohung für die Umwelt und die Nachhaltigkeit der Ressourcen dar,aber auch für die Flottensegmente und Fischer, die im Kabeljaufang tätig sind.
Rentabilitätsvorhersagen für bestimmte Flottensegmente mit langfristigen Bewirtschaftungsplänen lassen ermutigende Anzeichen für eine Verbesserung der wirtschaftlichen Leistung erkennen.
Iii Sollten neben Baumkurrentrawlern, die Netze mit einer Maschenöffnung von 80 mm oder mehr einsetzen, auch andere Flottensegmente an der Anpassung des Fischereiaufwands beteiligt werden?
In der Tat könnten nur die Flottensegmente der größeren Schiffe überleben, und die handwerkliche Küstenfischerei, die mehr Arbeitsplätze schafft, wäre zum Aussterben verurteilt.
Sollte ein Internetportal ähnlich denen für EMODnet eingerichtet werden, um Zugang zu den Daten der Mitgliedstaaten sowie der Daten für bestimmte Bestände,bestimmte Flottensegmente oder bestimmte Fanggebiete zu geben?
Die Kapazitäten bestimmter Flottensegmente gezielt zu reduzieren und die Wirtschaft der am stärksten von der Fischerei abhängigen Gebiete durch die erforderlichen materiellen und immateriellen Investitionen zu diversifizieren.
Der Ausschuss ist der Meinung, dass die Kommission auch bei Einhaltung dieser Obergrenzen der Fangkapazität durch die Mitgliedstaaten diese Grenzen maximal auf die verfügbaren Ressourcen abstimmen unddiese Kapazität für bestimmte Flottensegmente anpassen muss.
Schaffung eines besonderen EU-Abwrackfonds, für den ein außerordentlicher Haushalt eingerich tet werden sollte,der vorrangig die Flottensegmente mit den meisten Problemen bedient, und der Schiffseignern, die ihren Betrieb freiwillig aufgeben möchten, ein würdevolles Ausscheiden ermöglichen sollte;
Durch einseitige Maßnahmen eines oder mehrerer Flottensegmente könnten sich einige Fischereien zwar erholen, aber insgesamt würde durch diesen Ansatz der Inhalt der geltenden Bestimmungen nicht berührt, es würden keine neuen Rechtsinstrumente eingeführt und er wäre weiterhin zu stark von der Durchführung durch die Mitgliedstaaten abhängig.
Es ist jedoch anzumerken, dass die Notwendigkeit der sofortigen unddeutlichen Reduzierung des Fischereiaufwands nicht in gleichem Maße auf alle Fischereizonen und Flottensegmente zutrifft und zudem von der Flottenkapazität abhängt, die der einzelne Mitgliedstaat im Rahmen des MAP IV erzielt hat.
Dies erfordert Maßnahmen zum Ausgleich der für die Flottensegmente und Fanggebiete anfallenden Kosten, die von dieser Fischerei abhängig sind, sowie Garantien dafür, dass diejenigen, die das größte Interesse an einer Wiederauffüllung der Bestände haben, d. h. die Fischer, eine führende Rolle spielen.
Wir fordern zudem die Kommission auf, bei ihren Vorschlägen für eine neue Flottenpolitik nachdrücklich die Notwendigkeit einer Ausgewogenheit zwischen der Fangkapazität und/oderdem Fischereiaufwand der Flottensegmente pro Mitgliedstaat und den ihm zur Verfügung stehenden Fangrechten zu berücksichtigen.
Einige Mitgliedstaaten werden sie vielleicht gleichmäßig auf alle betroffenen Flottensegmente verteilen, während andere sich für einen gezielteren Ansatz entscheiden, der die Abhängigkeit der Küstengebiete von der Fischerei, die Rentabilität der betroffenen Flotte, das Alter oder die Größe der Fischereifahrzeuge oder andere gegebenenfalls geeignete Kriterien berücksichtigt.
Vielleicht hätten wir starre Schemata, die uns gespalten haben- zum Beispiel die Quotenaufteilung-,umgehen und die Politik der Gemeinschaft reformieren können, indem wir Flottensegmente geschützt hätten, auf die ein wesentlicher Teil der Wirtschaft in großen, vom Fischfang abhängigen Gebieten angewiesen ist.
In Bezug auf die FIAF-Verordnung und für den Fall, dass die Jahresziele- in Bezug auf den Abbau- der betreffenden Flottensegmente noch nicht erreicht worden sind, müssen die Mitgliedstaaten dafür Sorge tragen, dass öffentlich bezuschusste Neuzugänge an Kapazitäten durch eine nicht bezuschusste Stilllegung von Kapazitäten ausgeglichen werden, die mindestens die neu hinzugekommenen Kapazitäten um 35%- statt wie bisher um 30%- übersteigen muss.
Im Rahmen dieser Regelung weisen die Mitgliedstaaten nach, daß Zu- und Abgänge bei der Flotte so verwaltet werden,daß die Kapazität die im mehrjährigen Ausrichtungsprogramm insgesamt und für die betreffenden Flottensegmente festgelegten Jahresziele nicht überschreitet bzw. daß die Fangkapazität gegebenenfalls schrittweise bis auf diese Ziele abgebaut wird.
Obwohl ich annehme, dass dies bereits ein Zukunftsthema ist, glaube ich, dass wir durch die Zuteilung der Fangmengen nach Fischereizweigen und Flottensegmenten,wenn wir die in der Fischerei bedeutenden Regionen und die Flottensegmente, die viele Arbeitsplätze schaffen, aufrechterhalten wollen, mit Sicherheit eine einzigartige Gelegenheit verlieren, indem wir uns vielleicht von zu vielen Einzelinteressen leiten lassen, die die Kommission in gewisser Weise gefördert hat.
Dabei darf auch hinsichtlich der Überprüfung der derzeitigen Beihilfen des FIAF nicht vernachlässigt werden, dass einerseits die Gemeinschaftsflotte modernisiert werden muss und andererseits eine wirklich integrierte und kohärente Politik nur die Abschaffung derBeihilfen für den Bau und die Modernisierung jener Flottensegmente oder Mitgliedsstaaten anstreben kann, welche die in den Mehrjährigen Ausrichtungsprogrammen(MAP) festgelegten Ziele nicht erfüllen.
In diesem Sinne wird auch in der bereits zitierten Stellungnahme zum Grünbuch festgestellt:"Dabei darf auch hinsichtlich der Überprüfung der derzeitigen Beihilfen des FIAF nicht vernachlässigt werden, dass einerseits die Gemeinschaftsflotte modernisiert werden muss und andererseits eine wirklich integrierte und kohärente Politik nur die Abschaffung der Beihilfenfür den Bau und die Modernisierung jener Flottensegmente oder Mitgliedsstaaten anstreben kann, welche die in den Mehrjährigen Ausrichtungsprogrammen(MAP) festgelegten Ziele nicht erfüllen.