Examples of using Pojedynczokadłubowych in Polish and their translations into English
{-}
-
Colloquial
-
Official
-
Medicine
-
Ecclesiastic
-
Ecclesiastic
-
Financial
-
Official/political
-
Programming
-
Computer
Konstrukcja podwójnokadłubowa dla tankowców pojedynczokadłubowych przekształcenie.
co następuje:"oraz zakazu transportu do lub z portów Państwa Członkowskiego olejów ciężkich w zbiornikowcach pojedynczokadłubowych.
Aby umożliwić stoczniom w Państwach Członkowskich przeprowadzenie napraw zbiornikowców pojedynczokadłubowych, Państwa Członkowskie mogą zrobić wyjątek,
do podjęcia zaprzestania używania zbiornikowców pojedynczokadłubowych.
dotyczącej harmonogramu wycofywania tankowców pojedynczokadłubowych i w ust. 5, 6 i 7 reguły 13H[2]
równoważnego rozwiązania w odniesieniu dla tankowców pojedynczokadłubowych i uchylające rozporządzenie Rady(WE) nr 2978/94.
W ramach tych zmian plan wycofania zbiornikowców pojedynczokadłubowych oddanych do użytku przed tą datą zaczął obowiązywać od dnia 6 lipca 1995 r., wymagając, aby zbiornikowce oddane do użytku przed dniem 1 czerwca
równoważnego rozwiązania w odniesieniu dla tankowców pojedynczokadłubowych i uchylające rozporządzenie Rady(WE) nr 2978/94.
wchodząc w życie w dniu 1 września 2002 r., w której wprowadzono nowy program przyśpieszenia wycofywania zbiornikowców pojedynczokadłubowych.
równoważnego rozwiązania ustanowionego przez Konwencję Marpol 73/78 do zbiornikowców pojedynczokadłubowych, w celu zmniejszenia ryzyka przypadkowego zanieczyszczenia olejami na wodach europejskich.
z portów UE olejów ciężkich w zbiornikowcach pojedynczokadłubowych i określa przyśpieszony program wprowadzenia dla zbiornikowców pojedynczokadłubowych konstrukcji podwójnokadłubowej
równoważnego rozwiązania w odniesieniu do tankowców pojedynczokadłubowych i uchylające rozporządzenie Rady(WE) nr 2978/94.
w listopadzie 2002 r. użytkowanych było około 660 tankowców pojedynczokadłubowych kategorii 2(o nośności 20 000 ton dwt
równoważnego rozwiązania w odniesieniu do tankowców pojedynczokadłubowych i uchylające rozporządzenie Rady(WE) nr 2978/94.
z portów UE olejów ciężkich w tankowcach pojedynczokadłubowych i ustanawia plan przyspieszonego wdrażania w- odniesieniu do tankowców pojedynczokadłubowych- wymogów stosowania konstrukcji podwójnokadłubowej
25 do 30 lat odpowiednio dla trzech kategorii zbiornikowców pojedynczokadłubowych, oraz odpowiednio końcowe daty 2005,
W świetle zbliżającego się nieprzekraczalnego terminu dla zbiornikowców pojedynczokadłubowych, które nie spełniają wymogów Konwencji MARPOL 73/ 78 w sprawie oddzielnych zbiorników balastowych
wprowadzania konstrukcji podwójnokadłubowej lub równoważnego rozwiązania konstrukcyjnego w odniesieniu dla tankowców pojedynczokadłubowych przekształcenie.
nr 417/2002 w celu przyspieszenia pierwotnego harmonogramu wycofywania tankowców pojedynczokadłubowych i wydała zakaz ze skutkiem natychmiastowym transportu ropy naftowej przez tankowce pojedynczokadłubowe pływające do lub z portów Państw Członkowskich Unii Europejskiej.
Rada w sprawie poprawy bezpieczeństwa na morzu w odpowiedzi na przypadek"Prestige" stwierdzał, że Komisja zamierzała zaproponować rozporządzenie zakazujące transportu ciężkich paliw olejowych w zbiornikowcach pojedynczokadłubowych płynących do lub opuszczających porty w Państwach Członkowskich.
zastosowania podwójnego kadłuba lub rozwiązania o równoważnym standardzie do istniejących zbiornikowców pojedynczokadłubowych w momencie osiągnięcia przez nie określonego wieku zapewni im wyższy stopień ochrony przed przypadkowym zanieczyszczeniem ropą w przypadku zderzenia lub utknięcia na mieliźnie.
powodowanemu przez tankowce” i wyraziła swoje zadowolenie„w szczególności ze środków mających na celu przyspieszenie stopniowego wycofywania tankowców pojedynczokadłubowych, zakazu używania tankowców pojedynczokadłubowych do transportu ropy naftowej…”.
do przeprowadzenia dodatkowego posiedzenia Komitetu Ochrony Środowiska Morskiego w grudniu 2003 r. w celu ułatwienia znalezienia rozwiązania dotyczącego przyspieszonego wycofywania zbiornikowców pojedynczokadłubowych oraz wprowadzenia, w krótkim okresie,
W szczególności, w następstwie katastrofy zbiornikowca pojedynczokadłubowego kategorii 1"Prestige" takiego samego wieku jak"Erika"(26 lat)
Pozostawiają one jednak tankowcom pojedynczokadłubowym pływającym pod banderą Państwa Członkowskiego poza portami Unii europejskiej możliwość korzystania ze zwolnień ze stosowania reguły 13H.
Rada uznała, że wystarczy ograniczyć zakres stosowania ewentualnych zmian do zmiany numeracji, ponieważ tankowce pojedynczokadłubowe zostaną w niedalekiej przyszłości wycofane, dlatego mało prawdopodobne jest,
Bez względu na jego banderę, zbiornikowiec pojedynczokadłubowy mający więcej niż 15 lat nie jest dopuszczany do wejścia lub wyjścia z portu lub terminalu przybrzeżnego