What is the translation of " SIMCA " in English?

• SIMCA

Examples of using Simca in Ukrainian and their translations into English

Заводі Simca.
Simca factory.

Simca Sport- двомісний спортивний автомобіль.
The Simca Sport was a two seater sports car.

Останні роки вирбництва Simca Sport.
The final years of the Simca Sport.

Simca Sport: більше назв та інші зміни 1957 р.
Simca Sport: More names and other changes for 1957.

У Франції Topolino випускався фірмою SIMCA.
In France, Topolino was manufactured by SIMCA.

Дверний універсал Simca Aronde Station Wagon(P60) розроблений Chrysler Australia.
The 5-door Simca Aronde Station Wagon(P60) was developed by Chrysler Australia.

Модель з відкритим верхом позначалась як Simca Sport Océane.
This open topped version was badged as the Simca Sport Océane.

Simca Aronde- легковий автомобіль, що виготовлявся французьким автовиробником Simca з 1951 по 1963 рр.
The Simca Aronde is an automobile which was manufactured by the French automaker Simca from 1951 to 1963.

Три роки по тому, компанія придбала європейський підрозділ Chrysler, колишні виробники автомобілів Rootes і Simca.
Three years later, the company acquired Chrysler's European division, the former Rootes and Simca auto manufacturers.

У 1978 році Chrysler UK та Simca були продані французькій компанії PSA Peugeot Citroën і розробкою Espace стала займатися Matra.
In 1978, Chrysler UK and Simca were sold to PSA, and the embryonic Espace project was given to Matra.

Намагаючись створити більший вибір для покупця, виробник давав різні назви модифікаціям Simca Aronde P60.
In line with the manufacturer's determination to offer customers more choice, the Simca Aronde P60 was offered with various names.

Вироблено було близько 20000 автомобілі, всі вони зібрані на колишньому заводі Simca в Пуассі поблизу Парижа, Франція.
Fewer than 20,000 Tagora models were built, all of them at the former Simca factory in Poissy, near Paris, France.

Анонс Aronde P60 співпав з відродженням старого 1090 см3(6CV) двигуна, котрим ще до 1949 р. комплектувалась Simca 8.
The announcement of the Aronde P60 coincided with a resurrection for the old 1090 cc(6CV) engine last seen in the Simca 8 before that model received a larger engine in 1949.

На деяких ринках також використовувалися 1442 см³(Y2) і 1592 см³(J2) двигуни Simca, які можна бачити в більш ранніх Simca 1307 і Talbot Solara, також як і в Horizon, замість 1580 см³ OHC.
Some markets also used the 1442 cc(Y2) and 1592 cc(J2)"Poissy engine", as seen previously in the Simca 1307 and Solara as well as the Horizon, instead of the 1580 cc OHC.

У 1945 році спільно з Métallon було налагоджено виробництво спеціальних кузовів для Simca, Ford, Panhard і Delahaye.
In 1945, together with Métallon, the production of special bodies for Simca, Ford, Panhard and Delahaye was established.

Тренд здавалось мав розпочатись з Renault із їхньої 4CV Service, що швидко підхопили інші автовиробники, включаючи Rosengart та Simca.
The trend seems to have been started by Renault with their 4CV Service, and they were quickly followed by other automakers in including Rosengart and Simca.

Peugeot 202 з'явився у шоурумі з сталевою панеллю даху продавався за 303600 франків, у той час коли ціна на Simca 8 зросла до 330000 франків.[1].
The Peugeot 202, its showroom appeal now enhanced with the inclusion of a steel panel sun-roof, was priced at 303,600 Francs while the sticker price for a Simca 8 had risen to 330,000 Francs.[1].

На деяких ринках також використовувалися 1442 см³(Y2) і 1592 см³(J2) двигуни Simca, які можна бачити в більш ранніх Simca 1307 і Talbot Solara, також як і в Horizon, замість 1580 см³ OHC.
Some markets also used the 1442 cc(Y2) and 1592 cc(J2) Simca units, as seen previously in the Talbot Alpine and Solara, as well as the Horizon, instead of the 1580 cc OHC.

Компанія AB Nyköpings Automobilfabrik(ANA) почала складання автомобілів в 1937 році, спочатку за ліцензією від американського Chrysler Corporation, а пізніше і від європейських компаній, таких як Standard Motor Company та Simca.
AB Nyköpings Automobilfabrik(ANA) started licence assembly in 1937, first from American Chrysler Corporation and later on from European companies like Standard Motor Company and Simca.

Simca Aronde Quotidienne пропонувалась з січня 1953 з рекламною ціною у 630000 франків, що було збереженням 45000 проти попередньої базової моделі(запутано йменованою, навіть як Aronde Berline Luxe).
Simca's"Aronde Quotidienne"[6] was offered from January 1953 with an advertised price of 630,000 francs, which was a saving of 45,000 against the previous base model(confusingly branded, even then, as the"Aronde Berline Luxe").

В якості найкращого прообразу для прискорення проектування нового автомобіля Мінавтопрому бачилася недавно з'явилася франко-американська модель Simca 1308 виробництва європейського відділення корпорації Chrysler.
As the best prototype for the acceleration of the design of the new car Minavtoprom seen recently introduced the Franco-American model of Simca 1308 production of the European division of Chrysler Corporation.

Після цього старим кузовом обмежилась одна модель Simca Deluxe sept, також відома як"Aronde Outremer", з часу як вона призначалась для експорту, головним чином до Алжиру, що у той час був затьмарений війною за незалежність.
After this the old Aronde body was restricted to a single model, the Simca Deluxe sept also known as the"Aronde Outremer" since it was intended for sale overseas, chiefly in Algeria,[17] at that time blighted by an increasingly bitter war for independence.

Після війни, позиції розкішних автовиробників були утруднені за рахунок податків на основі фінансового рейтингу кінських сил, або CV, який прирік 'grandes routières', таких як Bugatti, Delage, Delahaye, Hotchkiss, Salmson і Talbot-Lago(куплена компанією Simca).
After the war, luxury carmakers were hampered by the taxes based on the fiscal horsepower rating, or CV, which doomed the grandes routières such as Bugatti, Delage, Delahaye, Hotchkiss, Salmson and Talbot-Lago(purchased by Simca).

Суспільна потреба у 4-дверних автомобілях та поява доступних 4-дверних моделей у Peugeot та Simca спричинила виникнення 4-дверного Juvaquatre(що зазвичай, у франкомовному світі називався седаном- berline) у квітні 1939 р.[1][2].
Public demand for four-door cars, and the introduction of affordable 4-door models from the rival manufacturers Peugeot and Simca, led to the appearance of a 4-door Juvaquatre(normally described in French-language sources as a"berline" bodied car) from April 1939.[1][2].

Був першим автомобілем марки з оригінальним дизайном(попередні моделі в більшій чи меншій мірі змальовувались з"Фіатів"), а також несучим кузовом. Назва Aronde, що означає на старій французькій"ластівка", було обрана оскільки логотип Simca у цей час був стилізований під ластівку.[1].
It was Simca's first original design(earlier models were all to a greater or lesser extent based on Fiats),[1] as well as the company's first unibody car.[2]"/ Aronde-hirondelle" means"swallow" in Old French and it was chosen as the name for the model because Simca's logo at that time was a stylized swallow.[1].

Simca Aronde 4-door saloon(P60) Simca Aronde Monaco 2-door pillarless saloon(P60), promoted in some markets as a hardtop coupé Simca Aronde Castel 3-door wagon(P60) У Австралії 90A Aronde виготовлялась з 1956 р. підприємством Northern Star Engineering, що разом з Continental та General Distributors мали контракт на збирання автомобілів з машинокомплектів, при використанні місцевих комплектуючих.
Simca Aronde 4-door saloon(P60) Simca Aronde Monaco 2-door pillarless saloon(P60), promoted in some markets as a hardtop coupé Simca Aronde Castel 3-door wagon(P60) The 90A Aronde was produced in Australia from 1956 by Northern Star Engineering which, along with Continental and General Distributors, had been contracted to assemble the model from CKD kits, using local content.

На ціні відобразилась вартість організації та виробництва спеціально розроблених кузовів, що у 1957 р. заявлялась як 1079000 франків для Plein Ciel- у порівнянні з стартовою ціною в 595000 франків для Simca Aronde, що ділила двигуни та інші елементи з спортивними версіями.
The cost of organising and producing a coachbuilt body was reflected in the price of the Sport, which at the 1957 Motor show was listed as 1,079,000 francs for the fixed roof"Plein Ciel" version: this compared with a starting price of 595,000 Francs for the Simca Aronde with which the Sport shared its engine and other mechanical elements.