Voorbeelden van het gebruik van Multimodaler in het Duits en hun vertalingen in het Nederlands
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Multimodaler Verkehr.
Die Förderung innovativer multimodaler Reiseplaner ist ein vorrangiges Thema.
Multimodaler Güterverkehr: e-Freight.
Systeme mit umfassenden Inhalten undErfahrungen sowie visueller und multimodaler Interaktion.
Artikel 20 Multimodaler Verkehr und Verkehrsmanagement.
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Die möglichen Vorteile für Wirtschaft und Umwelt liegen ebenfalls auf der Hand: ein besseres zeitliches undräumliches Verkehrsmanagement, multimodaler Verkehr usw.
Auf der anderen Seite ist es jedoch gut, dass multimodaler Verkehr einer der Schwerpunkte ist.
Integration multimodaler und muitisensorischer Komponententechnologie auf Systemebene, einschließlich der unterstützenden Middleware, neuer Anzeigen, Sensoren und Aktoren.
Hauptforschungsrichtung des Berufs: Transport von technischen und wirtschaftlichen Analysen,Planung von Schifffahrtssystemen, multimodaler Verkehr und Informationstechnologie.
Die Erstellung interoperabler multimodaler Datensätze, in denen alle Informationen zur urbanen Mobilität erfasst sind.
Dies behindert die Weiterverwendung von Daten zwischen verschiedenen Verkehrsträgern und Ländern sowiedie Entwicklung neuer und verlässlicher multimodaler digitaler Anwendungen und Dienste.
Außerdem kann die Gefahrenabwehr im Zusammenhang multimodaler Anwendungen durch den Einsatz elektronischer Siegel und anderer ortssensitiver Geräte verstärkt werden.
Es konzentriert sich auf all jene TEN-V-Bestandteile, die den höchsten europäischen Mehrwert aufweisen: Herstellung fehlender grenzüberschreitender Verbindungen,Beseitigung der Hauptengpässe und Aufbau multimodaler Knoten.
Stattdessen ist festzuhalten, dass der Kurzstreckenseeverkehr als Teil multimodaler Beförderungsketten in vielen europäischen Korridoren und Branchen billiger ist als unimodale Verkehrslösungen28.
Eine echte Komplementarität der Verkehrsträger und fortschrittliche logistische Lösungen ermöglichen eine effiziente Planung, Organisation, Überwachung und Umsetzung unimodaler und multimodaler Verkehrsketten.
Der EWSA unterstützt die Schaffung einer einzigen Anlaufstelle("Verwaltung aus einer Hand") für den logistischen Fluss,insbesondere multimodaler Art, bei der die Abwicklung aller Zoll- und sonstigen Formalitäten in koordinierter Form erfolgt.
Die EU-Mittel und -Maßnahmen sind auf das Kernnetz ausgerichtet, das einen hohen europäischen Mehrwert aufweisen soll Schaffung nochfehlender grenzüberschreiten der Verkehrsverbindungen, Beseitigung der Engpässe und Aufbau multimodaler Knoten.
Wie effizient die Überwachung und operationelle Lenkung der Mobilität(Luft-, See- und Landverkehr) ist, die dank multimodaler und multifunktioneller Satellitensysteme einheitlich auf dem europäischen Kontinent oder sogar weltweit erfolgen kann, ist wohlbekannt.
Es bildet das Rückgrat des multimodalen Mobilitätsnetzes und konzentriert sich auf all jene TEN-V-Bestandteile, die den höchsten europäischen Mehrwert aufweisen, denn es dient der Herstellung noch fehlender grenzüberschreitender Verbindungen,der Beseitigung der Hauptengpässe und dem Aufbau multimodaler Knoten.
Die unmittelbaren Auswirkungen auf die Privatwirtschaft sind erheblich: Ein sich entwickelnder Binnenschifffahrtssektor nützt der EU-Wirtschaft einschließlich KMU,indem er die Effizienz multimodaler Logistikketten steigert, was ein wichtiger Faktor für die Wettbewerbsfähigkeit exportorientierter KMU ist.
Logistische Flüsse, insbesondere multimodaler Art, können durch„Verwaltung aus einer Hand“ oder„einzige Anlaufstellen“ gefördert werden. Dabei erfolgt die Abwicklung aller Zoll- und sonstigen Formalitäten koordiniert und der Kunde hat für seinen Kontakt zu den Behörden nur eine einzige Anlaufstelle und muss die nötigen Dokumente nur einmal vorlegen.
Da die urbane Mobilität von Natur aus systembezogen ist, könnte eine KIC in diesem Bereich zahlreiche Möglichkeiten für Innovationen entlang der gesamten Innovationskette bieten,wie die Entwicklung multimodaler Verkehrssysteme und intelligenterer, nachhaltigerer Verkehrslösungen.
Dieser multimodale Korridor, der Binnenwasserstraßen in Benelux und Frankreich umfasst,dient nicht nur der Bereitstellung besserer multimodaler Dienste zwischen den Nordseehäfen, den Flüssen Maas, Rhein, Schelde, Seine, Saône und Rhone und den Häfen Fos-sur-Mer und Marseille, sondern auch der besseren Anbindung der britischen Inseln an das europäische Festland.
Das Ziel für das nächste Jahrzehnt besteht darin, einen tatsächlich einheitlichen europäischen Verkehrsraum zu schaffen, in dem alle noch verbleibenden Hindernisse zwischen Verkehrsträgern und nationalen Systemen beseitigt werden, wodurch der Prozess der Integration erleichtert unddas Entstehen multinationaler und multimodaler Betreiber gefördert wird.
Die Europäische Kommission hat den EWSA um Lösungsvorschläge gebeten, wieangesichts der in Ziffer 2.3 genannten Probleme ein transparenter multimodaler Personenverkehrsmarkt zu erreichen ist, bei dem der Reisende über Echtzeit-Informationen betreffend Reiseplanung und Reiseinformationen verfügen und für jede Reise innerhalb der EU online einen Fahrschein erwerben kann.
Europa braucht ein gesamteuropäisches„Kernnetz“ mit Korridoren, das sich durch einen Güter- und Personenverkehr mit hoher Effizienz und niedrigen Emissionen, eine extensive Nutzung der vorhandenen Infrastruktur, die Schließung bestehender Lücken,die Beseitigung von Engpässen und den Einsatz effizienterer Verkehrsträger in multimodaler Kombination auszeichnet.
In Bezug auf den Straßengüterverkehr befürwortet der Ausschuss die Bedeutung, die der effi zienten Nutzung der vorhandenen Ressourcen durch die Koordinierung für kleinere Sendun gen sowieder Einrichtung optimaler multimodaler"grüner" Güterverkehrskorridore durch die Zusammenarbeit zwischen öffentlichen und privaten Akteuren beigemessen wird.
Ineffizienz von Verkehrsdiensten: Die Schaffung eines einheitlichen, integrierten und effizienten Verkehrssystems wird heute durch eine Reihe von Fällen anhaltenden Regulierungs- und Marktversagens verzögert, etwa regulatorische Markteintrittshürden oderumständliche Verwaltungsverfahren, die die Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit multimodaler und grenzüberschreitender Verkehrsdienste beeinträchtigen.
Multimodale Transportvorgänge werden gefördert.
Ein effizientes Kernnetz für die multimodale Beförderung von Personen und Gütern zwischen Städten.