Voorbeelden van het gebruik van Neubewerber in het Duits en hun vertalingen in het Nederlands
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Official
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Medicine
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Ecclesiastic
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Financial
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Ecclesiastic
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Computer
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Programming
Bestimmung des Begriffs"Neubewerber.
Neubewerber haben Vorrang bei der Zuweisung von 50% der neugeschaffenen oder ungenutzten Zeitnischen.
Ein wichtiger Aspekt dieses Vorschlags sind die Möglichkeiten für Neubewerber auf dem Markt.
Zahl der Neubewerber, die die Zuweisung von Zeitnischen beantragt haben, je Flugplanperiode auf ausgewählten Flughäfen;
Das führt eindeutig zu Ineffizienz undverringert die Zugangsmöglichkeiten für Neubewerber.
Schwierigkeiten für Neubewerber, auf Flughafenebene Fuß zu fassen und ihren Dienstbetrieb auszubauen.
Es zu einer Gruppe von Luftfahrtunternehmen gehört, von denen eines nicht als Neubewerber gilt, oder.
Ansonsten können Neubewerber ihre Zeitnischen während dreier gleichwertiger Flugplanperioden nicht austauschen.
Die Mitgliedstaaten haben Schwierigkeiten bei der Beantwortung der Frage, in welchem Ausmaß die Verordnung zu zusätzlichen Chancen für Neubewerber beigetragen hat.
Dieser Zeitnischen stehen Neubewerbern zur Verfügung, es sei denn, daß sich die Anträge der Neubewerber auf weniger als 50 v. H. belaufen.
Es direkt oderindirekt die Kapitalmehrheit eines anderen Luftfahrtunternehmens hält, das selbst nicht als Neubewerber gilt(Mutterunternehmen), oder.
Von diesen Zeitnischen stehen 50% zuerst Neubewerbern zur Verfügung, sofern sich die Anträge der Neubewerber nicht auf weniger als 50% belaufen.
Es auf dem betreffenden Flughafen eine Gemeinschaftsdienst-, Code-Sharing-, Franchise- oderähnliche Vereinbarung mit einem anderen Luftfahrtunternehmen hat, das selbst nicht als Neubewerber gilt, oder.
Durch den Änderungsantrag wird das Vorrecht der Neubewerber beibehalten, gleichzeitig aber auch präzisiert, dass das Vorrecht von der Anzahl der beantragten Start- und Landerechte abhängig ist.
Das System würde eine gestärkte Unabhängigkeit der Koordinatoren, eine erhöhte Transparenz,mehr Chancen für Neubewerber und spezifische Maßnahmen zur Verbesserung der Zeitnischennutzung umfassen.
Die Begriffsbestimmung für Neubewerber sollte das Angebot angemessener regionaler Luftverkehrsdienste stärken und die Wettbewerbsmöglichkeiten auf Fluglinien innerhalb der Gemeinschaft steigern.
Um den Vorrang der angestammten Rechte noch weiter auszugleichen, wurde die Bestimmung des Begriffs"Neubewerber" schärfer gefasst, so dass nur echte Neubewerber in den Genuss der Verordnung kommen Artikel 2 Buchstabe b.
Änderung der Neubewerberregel: Modifizierung der Definition des Neubewerbes durch Anhebung der Zahl von Zeitnischen,die ein Luftfahrtunternehmen an einem Flughafen besitzen kann, während er weiter als Neubewerber gilt.
Meine Fraktion unterstützt die Bemühungen des Berichterstatters, die Schlüsselelemente des Kommissionsvorschlags zu festigen, die da sind: ein unabhängiger Koordinator,die Vorrechte der Neubewerber sowie die Rechtsstellung der Start- und Landerechte vor allem als Nutzungsrecht.
Einige Mitgliedstaaten halten die Definition des Neubewerbers für zu kompliziert, dasie kein klares Bild des Konzepts„Neubewerber“ vermittele und daher zu unterschiedlicher Auslegung führen könne.
Für die Zwecke der Ziffer ii gilt ein Luftfahrtunternehmen, das allein oder zusammen mit anderen Partner in einer Gruppe von Luftfahrtgesellschaften mehr als 7% der Gesamtzahl von Zeitnischen an dem betreffenden Tag auf einem bestimmten Flughafen oderFlughafensystem zur Verfügung hat, nicht als Neubewerber auf dem betreffenden Flughafen an dem betreffenden Tag.“.
Ein umfassenderes Bündel von Regeln für Neubewerber könnte Situationen vermeiden, in denen die Auswirkungen einer strengen Anwendung der Regel andere Ziele der Verordnung beeinträchtigt, etwa die optimale Nutzung knapper Ressourcen.
Auf Verlangen der Kommission, insbesondere wenn ein Flughafen in Wirklichkeit nur für solche Luftfahrtunternehmen zugänglich ist, denen Zeitnischen zugewiesen wurden, oder in den Fällen, in denen Luftfahrtunternehmen,insbesondere Neubewerber, bei der Sicherstellung von Start- und Landemöglichkeiten auf dem betreffenden Flughafen auf schwerwiegende Probleme stoßen.
In dem Bemühen jedoch, Neubewerbern die Verbesserung ihrer Dienstleistungen zu ermöglichen,wird zugelassen, dass Neubewerber von ihnen genutzte Zeitnischen austauschen, sofern sie damit ihre Zeitplanung im Sinne des ursprünglich Beantragten verbessern.
Sie sind der Auffassung, dass der Wettbewerb zwischen Luftfahrtunternehmen in Europa intensiv genug ist unddie Überlastung von Flughäfen Neubewerber nicht davon abgehalten hat, mit den etablierten Luftfahrtunternehmen auf großen Flughäfen ebenso wie auf nachrangigen Flughäfen in Wettbewerb zu treten.
Ein Luftfahrtunternehmen gilt nicht als Neubewerber auf einem Flughafen, wenn es gemäß Artikel 13 Zeitnischen, die es als Neubewerber erhalten hat, an ein anderes Luftfahrtunternehmen auf dem gleichen Flughafen übertragen hat, um erneut den Status als Neubewerber auf diesem Flughafen beanspruchen zu können.
Auf Verlangen der Kommission, insbesondere wenn ein Flughafen in Wirklichkeit nur für solche Luftfahrtunternehmen zugänglich ist, denen ein Koordinator Zeitnischen zugewiesen hat, oder in einer Sachlage,in der Luftfahrtunternehmen, insbesondere Neubewerber, bei der Sicherstellung von Start- und Landemöglichkeiten auf dem betreffenden Flughafen auf gravierende Probleme stoßen.
Abänderung 46 betrifft die Möglichkeit für Neubewerber, Zeitnischen innerhalb einer bestimmten Frist abzulehnen(Artikel 10 Absatz 7): der Gemeinsame Standpunkt gibt den geänderten Vorschlag der Kommission wieder, in dem keine Einschränkung dieser Maßnahme akzeptiert wird.
Für die Zwecke der Ziffer ii gilt ein Luftfahrtunternehmen, das allein oder zusammen mit anderen Partner in einer Gruppe von Luftfahrtgesellschaften mehr als 7% der Gesamtzahl von aller für die Vergabe zur Verfügung stehenden Zeitnischen an dem betreffenden Tag auf einem bestimmten Flughafen oderFlughafensystem zur Verfügung hat, nicht als Neubewerber auf dem betreffenden Flughafen an dem betreffenden Tag.“.
Angesichts dieses Umstandes und der erweiterten Begriffsbestimmung für Neubewerber, die jetzt auch unter bestimmten Bedingungen Regionaldienste betreibende Luftfahrtunternehmen einschließt, hält die Kommission die Sonderbestimmung über Regionaldienstleistungen in Artikel 9 Absatz 1 Buchstabe a für unnötig.