Voorbeelden van het gebruik van Radarsensor in het Duits en hun vertalingen in het Nederlands
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Colloquial
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Official
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Medicine
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Ecclesiastic
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Financial
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Ecclesiastic
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Computer
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Programming
Der braking guard arbeitet mit einem Radarsensor.
Die Sicht der Radarsensoren ist beeinträchtigt.
Vorausfahrende Fahrzeuge werden mit Hilfe eines Radarsensors erkannt.
Der Radarsensor VEGAPULS 63 wird in zwei Elektronikausführungen geliefert.
Der braking guard arbeitet mit Radarsensoren und einer Videokamera.
Die Radarsensor LED-Maisbirne ist eine großartige Alternative, die Energie spart und die Betriebskosten senkt.
Wie wäre es ist die Empfindlichkeit dieses Radarsensors Glühbirne?
Produktbeschreibung 3.1 Aufbau Der Radarsensor VEGAPULS 63 wird in zwei Elektronikausführungen geliefert.
Achten Sie beim Transport darauf, dass die Kunststoffspitze des Radarsensors nicht beschädigt wird.
Arbeitsweise Der Radarsensor VEGAPULS WL 61 ist der ideale Sensor für alle Anwendungen im Wasser- und Abwasserbereich.
Das pre sense front arbeitet mit einem Radarsensor und einer Videokamera.
Der Radarsensor hat eine hohe Genauigkeit und Reichweite und kann in der beiliegenden Halterung verwendet werden.
Weitere Fahrspuren werden nicht von den Radarsensoren abgedeckt.
Wenn der Radarsensor ein langsameres Fahrzeug erkennt, wird das Tempo automatisch an dessen Geschwindigkeit angepasst.
Mit einem 360-Grad-Erkennungswinkel undeiner Reichweite von 4,5 Metern kann der Radarsensor eine Widerstandsbelastung von 200W steuern.
Wenn eine Verdeckung der Radarsensoren des side assist erkannt wird, schaltet sich der side assist automatisch aus.
Die neue Generation des Notbremssystems Emergency Brake Assist EBA von MAN kombiniert die Informationen aus Radarsensor in der Fahrzeugfront und Kamera in der Frontscheibe.
Der Radarsensor erkennt vorausfahrende Fahrzeuge und berechnet deren Geschwindigkeit, Entfernung und Position zum eigenen Lkw.
Reflektierende Objekte wie z. B. Leitplanken oder die Einfahrt in einen Tunnel, starker Regen undVereisung können die Funktion des Radarsensor und somit die Erkennung des Kollisionsrisikos beeinträchtigen.
Der VEGAPULS 61 ist ein Radarsensor zur kontinuierlichen Füll-standmessung von Flüssigkeiten unter einfachen Prozessbedingun- gen.
Falls im Behälter eine Trennung von Flüssigkeiten mit unterschiedli-cher Dielektrizitätszahl auftritt, z. B. durch Kondenswasserbildung,dann kann der Radarsensor unter bestimmten Umständen nur das Füllgut mit der höheren Dielektrizitätszahl detektieren.
Durch Radarsensoren rechts und links im hinteren Stoßfänger erfolgt eine Überwachung des Bereiches hinter bzw.
Arbeitsweise Der VEGAPULS SR 68 ist ein Radarsensor zur kontinuierlichen Mes-sung von Schüttgütern auch unter schwierigen Prozessbedingungen.
Durch zwei Radarsensoren im vorderen Stoßfänger regelt das System sowohl die Geschwindigkeit als auch den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug.
Entweder ist die ESC ausgeschaltet oder die Radarsensoren können durch einen Fahrradträger, Aufkleber, Laub, Schnee oder Ähnliches verdeckt sein.
Mm(3 ft) 14W Radarsensor LED Röhren sind ein etabliertes Verfahren kostengünstiger Beleuchtung und Energieeinsparung/ Schutz.
Das pre sense front nutzt die Daten der Radarsensoren der adaptive cruise control* wie auch der Kamera und berechnet die Wahrscheinlichkeit eines Auffahrunfalls.
Die Radarsensoren sind so ausgelegt, dass bei normalbreiten Fahrspuren die linke und rechte Nachbarspur abgedeckt wird.
L Werkstoff metallisch, Rohr innen glatt l Bei extrem rauer Innenseite des Rohres ein eingeschobenes Rohr( R ohr im Rohr)oder einen Radarsensor mit Rohrantenne ver- wenden l Flansche sind entsprechend der Ausrichtung der Polarisations- ebene auf das Rohr geschweißt l Spaltgröße bei Übergängen ≤ 0,1 mm, z. B. bei Verwendung eines Kugelhahnes oder von Zwischenflanschen bei einzelnen Rohr-stücken l Der Antennendurchmesser des Sensors sollte möglichst dem Innendurchmesser des Rohres entsprechen l Durchmesser soll konstant über die gesamte Länge sein.
Es nutzt die Daten der Radarsensoren des side assist* und berechnet die Wahrscheinlichkeit eines Auffahrunfalls durch das nachfolgende Fahrzeug innerhalb der Systemgrenzen.