Voorbeelden van het gebruik van Baureihe in het Nederlands en hun vertalingen in het Duits
{-}
-
Colloquial
-
Official
-
Medicine
-
Ecclesiastic
-
Financial
-
Ecclesiastic
-
Computer
-
Official/political
-
Programming
Een bekende accutrein was Baureihe 515.
Onder de Baureihe 474 wordt een hulpkoppeling meegevoerd om dit mogelijk te maken.
Daarnaast maakte het bedrijf ook gebruik van de Baureihe 670.
De eerste gelijkstroomtrein, de Baureihe ET 171, werd in 1939 geleverd.
Voor deze trein gebruikt de DB twee locomotieven van de der Baureihe 218.
Mensen vertalen ook
De eerste treinen van de Baureihe 474 werden eveneens uitrust voor twee klassen.
Later in 1979 verschenen de eerste prototypes van de Baureihe 120.
De Baureihe 608 is een vanaf 1952 gebouwde diesel motorkop van de Deutsche Bundesbahn.
Deze treinen bestonden uit N-rijtuigen getrokken door elektrische locomotieven Baureihe 143.
Hieruit werd de Baureihe 425 en Baureihe 426 ontwikkeld voor het regionaal personenvervoer.
Het treinstel werd door MAN ontwikkeld uit de Baureihe 624 en de Baureihe 634.
De Baureihe 23 voldeed zowel in de zware personen- als ook in de lichte sneltreindienst, regelmatig ook voor goederentreinen.
Sinds 2014 wordt op de lijnen S5 enS8 nieuwe elektrische treinstellen van het type Baureihe 1440 ingezet.
Deze treinen bestaan uit een motorwagen van de Baureihe 628.9 en een motorwagen van de Baureihe 629.
Sinds 2010 zijn 13 nieuwe dubbeldeksrijtuigen evenalsgemoderniseerde elektrische treinstellen van het type Baureihe 425"Plus" in dienst.
De treinstellen vande Baureihe 613 werden vervolgens voornamelijk ingezet in het voorstadsverkeer in de Harz rond Braunschweig.
Sinds 2012 zijn deze volledig door locomotieven van het type Gravita, Baureihe 261 en 265 vervangen.
De Baureihe 470, 471 en 472 zijn onderling mechanisch en elektrisch koppelbaar en kunnen ook samen ingezet worden.
Langere combinaties zijn technisch mogelijk(behalve bij de Baureihe 474), maar de perrons zijn niet lang genoeg voor meer dan drie treinstellen.
De Baureihe 119, tot 1968 bekend als E19, was een elektrische locomotief bestemd voor het personenvervoer van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft DRG.
Daarbij komt nog tussen München en Regensburg nog een versterkingsrijtuig,welke samen met locomotief Baureihe 183 in Regensburg afgekoppeld werd.
In het oude kleurschema van de Baureihe 470 en 471 hadden de kobaltblauwe treinen een crèmekleurige band rond de ramen van de eerste klas.
Tot aan het einde van de jaren 90 werd de dienst op het trajectuitgevoerd door getrokken treinen, getrokken door diesel locomotieven uit de Baureihe 213 en Baureihe 215.
Dit kleurenschema werden bij de Baureihe 470 ook toegepast en bepaalde voor tientallen jaren het beeld van de S-Bahn van Hamburg.
Vanaf 1955 ontwikkelde de Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg in het kader van de bouw van nieuwe materialen, de Baureihe V 60 D voor de middelzware rangeerdienst.
De locomotieven Baureihe 223 hadden van de ČD voorlopig een toelating tot 100 km/h door het ontbreken van de Tsjechische treinbeïnvloeding.
In het goederenvervoer zijn er onder andere zes voormalige Baureihe 211, één Baureihe 219, één Mak G 500 C, één Köf III en vier Siemens ER20.
Vier elektrische locomotieven Baureihe 146.2(146 519- 146 522) werden eveneens door NOB aangeschaft, maar deze worden tegenwoordig binnen het Transdev-concern ingezet als goederenlocomotieven.
Sinds de nieuwe dienstregeling van 2007 rijden er treinen van metronom met diesellocomotieven Baureihe 246 en dubbeldeksrijtuigen van Hamburg naar Cuxhaven.
Voor het vervangende verkeer op lijn RE 13 werden 15 locomotieven Baureihe 185(Bombardier TRAXX), zes dieseltreinstellen Baureihe 642(Desiro) en talrijke rijtuigen van diverse types gehuurd.