Voorbeelden van het gebruik van Panhard in het Nederlands en hun vertalingen in het Spaans
{-}
-
Colloquial
-
Official
-
Medicine
-
Financial
-
Ecclesiastic
-
Ecclesiastic
-
Official/political
-
Computer
-
Programming
Mijn eerste auto was een système Panhard uit 1898.
In 2011, Panhard rapporteerde een omzet van 81 M euro.
Facel maakte ook koetswerkonderdelen voor autobouwers als Delahaye, Ford Frankrijk, Panhard en Simca.
In 1891, Panhard et Levassor creëerde de eerste autofabriek in de buurt van de Porte d'Ivry.
Door de geschiedenis van Peugeot, Citroën en DS, maar ook Panhard, Simca, Chrysler France, Talbot….
Dus in plaats toegeschreven aan een gedeelde overwinning voor de twee die kwam na,het nemen van een Peugeot en een Panhard.
De Panhard 178 werd in productie genomen voor de Franse infanterie en de verkenningseenheden van de cavalerie.
Deze nieuwe voertuigen hadden een grotere koepel met een 47-mm kanon,en stonden later bekend als de Panhard 178B.
Vanaf 1985 werd de productie overgedragen aan Panhard in Marolles-en-Hurepoix, waar ongeveer 6.000 auto's werden geproduceerd.
Het lijkt erop dat de eerste door benzine aangedreven auto die in Spanjeaankwam in 1881 was geïmporteerd uit Frankrijk, een Panhard Levassor.
Na de bevrijding werd de Panhard 178 in augustus 1944 opnieuw in productie genomen in de Renault-fabriek aan de rand van Parijs.
Het is onderzocht,ontwikkeld en geproduceerd door GIAT Groep om te voldoen aan de vereiste over het vervangen van Panhard zware pantser voertuig door het franse Leger.
Uiteindelijk had Panhard Frankrijk geen gelegenheid om de resultaten van de Panhard Uruguay ongehoorzaamheid zien.
Tegen die tijd gingen Daimler's licenties de hele wereld over en vestigden zij het begin van de moderne auto-industrie:Frankrijk(1890, Panhard& Levassor en Peugeot), het Verenigd Koninkrijk(1896, Daimler Coventry) en de Verenigde Staten1891.
Het gaf de Panhard Dyna Z, tijdens zijn laatste jaren in productie, een niveau van toegang tot de markt die zijn voorganger nooit had gehad.
Zich bewust van de precaire economische situatie in Frankrijk in de nasleep van de oorlog, en de hoogte van de overheid enthousiasme voor hetuitbreiden van de strategisch belangrijke aluminium industrie, de Panhard bedrijf, dat in de jaren 1930 waren gekend als een fabrikant van dure zes- en achtcilinder sedans, kocht de rechten op de kleine auto te bouwen.
Verder bestaat de verzameling onder meer uit een Panhard Dyna X-86 uit 1950, een Packard Viktoria Graber cabriolet uit 1932, een Studebaker Champion uit 1951 en een Citroën 15 Six uit 1950.
Panhard diende dit ontwerp in als antwoord op een nieuwe specificatie van het Franse leger, maar gaf het nieuwe voertuig een 4x4 aandrijving en verplaatste de motor naar achteren.
Wereldwijd was in 1964 de bedrijf situatie van Panhard kritiek; aan de horizon doken belangrijke veranderingen op, zoals complete overname door Citroën.
Veel van de Panhard 178's bevonden zich in wijd verspreide eenheden en konden weinig deelnemen aan de gevechten, zodat vele intact in handen vielen van de Duitse overwinnaars.
Gepresenteerd op 29 juni 1959, als opvolger van de Panhard Dyna Z, werd de PL 17 ontwikkeld uit de oudere auto, maar met een nog meer gestroomlijnd lichaam dan zijn voorganger.
De Citroën en Panhard Archieven worden bewaard in het Terre Blanche archiefcentrum en het documentatieteam kan officiële documenten over uw auto verstrekken(om deze te registreren of alleen een geboorteakte te ontvangen).
Gepresenteerd op 29 juni 1959, als opvolger van de Panhard Dyna Z, werd de PL 17 ontwikkeld vanuit de oudere auto, maar met een nog meer gestroomlijnde carrosserie dan zijn voorganger.
Twee ontwerpers, Rene Panhard en Emelie Living zoon nam een van de nieuwe auto van Daimler in 1889 was zeer goed ontworpen, zodat ze zouden gaan om hetzelfde concept te gebruiken in meer wagon-achtige versie.
Hoewel de moderne touringcar al eerder was uitgevonden, was het pas toen Panhard et Levassor's Système Panhard een brede licentie en adoptie kreeg, dat er herkenbare en gestandaardiseerde auto's ontstonden.
Twee ontwerpers, Rene Panhard en Emelie Living Peterson beschouwd als een van nieuwe auto's van Daimler modellen in 1889 was zeer goed ontworpen, zodat ze gingen naar de zelfde concept gebruikt in meer wagon-achtige versie.
De Automitrailleuse Panhard et Levassor Type 178 pantserwagen werd in 1935 in productie genomen naar een ontwerp genaamd TOE-M032, dat bedoeld was voor gebruik in de Franse Noord-Afrikaanse kolonies, en was uitgerust met een kort 37-mm koepelkanon.
De wellicht ongewoonste toepassing van de Panhard 178's vond plaats in 1941 en 1942 toen 45 voertuigen, door Franse cavalerie-eenheden na de capitulatie in 1940 verborgen, voor de Duitse strijdkrachten, door het verzet werden aangepast voor mogelijk gebruik tegen de vijand.
Het merkwaardige verhaal van hoe en waarom zij de Panhard 24CT in Uruguay bouwden begint met de avontuurlijke en moedige persoonlijkheid van het belangrijkste lid van de firma die Panhard in ons land vertegenwoordigde, die, om zijn gedurfde doel te bereiken bereid was alle ethische en morele beperkingen overboord te zetten.
