ADOPTED BY THE WORKING PARTY ON BRAKES на Русском - Русский перевод

• принят рабочей группой по торможения
• принят рабочей группой по вопросам торможения

Примеры использования Adopted by the working party on brakes на Английском языке и их переводы на Русский язык

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its sixty-fifth session.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее шестьдесят пятой сессии.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its seventy-first session to clarify the provisions of 02 series of amendments to Regulation No. 90.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее семьдесят первой сессии в целях разъяснения положений поправок серии 02 к Правилам№ 90.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear at its sixty-sixth session in order to clarify the text of Regulation No. 13.
Приведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части на ее шестьдесят шестой сессии в целях уточнения текста Правил№ 13.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its sixty-fourth session ECE/TRANS/WP.29/GRRF/64, para. 39.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее шестьдесят четвертой сессии ECE/ TRANS/ WP. 29/ GRRF/ 64, пункт 39.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its seventy-fifth session ECE/TRANS/WP.29/GRRF/75, paras. 8 and 9.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее семьдесят пятой сессии ECE/ TRANS/ WP. 29/ GRRF/ 75, пункты 8 и 9.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its sixty-fourth session ECE/TRANS/WP.29/GRRF/64, paras. 41 and 42.
Воспроизводимый ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее шестьдесят четвертой сессии ECE/ TRANS/ WP. 29/ GRRF/ 64, пункты 41 и 42.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its seventy-first session in order to amend ECE/TRANS/WP.29/2011/92.
Произведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее семьдесят первой сессии с целью внесения поправок в документ ECE/ TRANS/ WP. 29/ 2011/ 92.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its sixty-ninth session to clarify the definition of secondary coupling device.
Воспроизводимый ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее шестьдесят девятой сессии для уточнения определения аварийного сцепного устройства.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear at its sixty-sixth session in order to correct errors in Revision 6 of Regulation No. 13.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части на ее шестьдесят шестой сессии с целью исправить ошибки, допущенные в пересмотренном варианте 6 Правил№ 13.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its seventy-second session in order to add specific performance requirements for C2 snow Tyres.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее семьдесят второй сессии в целях включения конкретных эксплуатационных требований к зимним шинам класса C2.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its sixty-ninth session to introduce an editorial correction into the Russian version.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее шестьдесят девятой сессии для включения редакционного исправления в вариант текста на русском языке.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its seventieth session, as a new Regulation on Advanced Emergency Braking Systems AEBS.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее семидесятой сессии в качестве новых правил об опережающих системах экстренного торможения ОСЭТ.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its sixty-ninth session to correct brake assist requirements.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее шестьдесят девятой сессии, с тем чтобы внести исправления в требования, предъявляемые к системе вспомогательного торможения..

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its seventy-second session identifying tyres for specialized application in the field.
Приведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее семьдесят второй сессии в целях определения шин, предназначенных для специализированного применения в полевых условиях.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its seventy-second session proposing changes in the definition of the measuring rim for C1, C2 and C3 tyres.
Приведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее семьдесят второй сессии; в нем предлагается изменить определение измерительного обода для шин С1, С2 и С3.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its seventy-first session to update the cross references impacted by ECE/TRANS/WP.29/2011/94.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее семьдесят первой сессии с целью обновления перекрестных ссылок, связанных с документом ECE/ TRANS/ WP. 29/ 2011/ 94.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its seventy-third session(ECE/TRANS/WP.29/GRRF/73, para. 25), adding the rim code 25 in para. 2.16.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее семьдесят третьей сессии( ECE/ TRANS/ WP. 29/ GRRF/ 73, пункт 25) и предусматривает добавление кода обода 25 в пункте 2. 16.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its sixty-seventh session in order to include vehicles of category M2 in the scope of the Regulation.
Воспроизводимый ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее шестьдесят седьмой сессии в целях распространения области применения указанных Правил на транспортные средства категории М2.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its sixty-seventh session in order to correct Regulation No. 78 on Braking category L vehicles.
Воспроизводимый ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее шестьдесят седьмой сессии в целях внесения исправлений в Правила№ 78, касающиеся торможения транспортные средства категории L.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its sixty-ninth session to allow N1 category vehicles to be fitted with a certain type of temporary spare wheel and tyre.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее шестьдесят девятой сессии, с тем чтобы разрешить установку запасного колеса и шины определенного типа для временного использования.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear at its sixty-sixth session to update Regulation No. 13-H with regard to emergency stop signal and the reference to ISO 9128.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части на ее шестьдесят шестой сессии в порядке обновления Правил№ 13- Н в отношении сигнала аварийной остановки и ссылки на стандарт ISO 9128.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its sixty-seventh session in order to correct global technical regulation No. 3 on motorcycle brake systems.
Воспроизводимый ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее шестьдесят седьмой сессии в целях внесения исправлений в глобальные технические правила№ 3, касающиеся тормозных систем мотоциклов.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its seventy-first session to allow trailer manufacturers to equip their semi-trailers so as to achieve a higher deceleration.
Приведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее семьдесят первой сессии с целью разрешить изготовителям прицепов оборудовать полуприцепы таким образом, чтобы они могли достигать большего замедления.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its seventieth session, as draft 01 series of amendments to the new draft Regulation on advanced emergency braking systems.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее семидесятой сессии в качестве поправок серии 01 к проекту новых правил об опережающих системах экстренного торможения..

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its sixty-seventh session in order to insert into Regulation No. 55 a provision to attach a secondary coupling device to an unbraked O1 trailer.
Воспроизводимый ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее шестьдесят седьмой сессии в целях включения в Правила№ 55 положения об установке аварийных сцепных устройств на прицепах категории О1, не оснащенных тормозами.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its seventy-second session clarifying the levels of braking performance that are reasonable in the different positions of the ignition key.
Приведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее семьдесят второй сессии в целях уточнения приемлемых уровней эффективности торможения при различных положениях ключа зажигания.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its sixty-ninth session to incorporate Lane Departure Warning Systems(LDWS) into a new regulation annexed to the 1958 Agreement.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее шестьдесят девятой сессии для включения положений относительно систем предупреждения о выходе из полосы движения( СПВП) в новые правила, прилагаемые к Соглашению 1958 года.

Finally, GRB will consider for final review a proposal adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) proposing to amend the definition of the measuring rim for C1, C2 and C3 tyres see ECE/TRANS/WP.29/GRRF/72 para. 33.
И наконец, GRB обсудит в контексте окончательного пересмотра предложение, принятое Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF), относительно внесения поправок в определение измерительного обода для шин С1, С2 и С3 ECE/ TRANS/ WP. 29/ GRRF/ 72, пункт 33.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its seventy-second session clarifying the levels of braking performance that are reasonable in the different positions of the ignition key.
Приведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее семьдесят второй сессии в целях уточнения показателей эффективности торможения, которые целесообразны в случае различных положений ключа зажигания.

The text reproduced below was adopted by the Working Party on Brakes and Running Gear(GRRF) at its sixty-seventh session in order to incorporate references to the appropriate paragraphs of Regulation No. 13-H especially as the M1 category has been removed from Regulation No. 13.
Воспроизведенный ниже текст был принят Рабочей группой по вопросам торможения и ходовой части( GRRF) на ее шестьдесят седьмой сессии с целью включения ссылок на соответствующие пункты Правил№ 13- Н с учетом, в частности, того факта, что категория М1 была исключена из Правил№ 13.