LATERAL COLLISION на Русском - Русский перевод

• боковое столкновение
• бокового столкновения

Примеры использования Lateral collision на Английском языке и их переводы на Русский язык

Lateral collision.
Боковое столкновение.

Regulation No. 95 Lateral collision.
Правила№ 95 боковой удар.

Lateral collision protection 5.27.
Защита в случае бокового столкновения.

Regulation No. 95 Lateral collision.
Правило№ 95 боковое столкновение.

Proposal for Supplement 2 to the 03 series of amendments to Regulation No. 95(Lateral collision);
Предложение по дополнению 2 к поправкам серии 03 к Правилам№ 95( боковое столкновение);

Regulation No. 95 Lateral collision.
Правила№ 95 боковое столкновение.

Proposal for Corrigendum 1 to Supplement 1 to the 02 series of amendments to Regulation No. 95 Lateral collision.
Предложение по исправлению 1 к дополнению 1 к поправкам серии 02 к Правилам№ 95 боковое столкновение.

Regulation No. 95 Lateral collision protection.
Правила№ 95 Защита в случае бокового столкновения.

Proposal for the 03 series of amendments to Regulation No. 95 Lateral collision.
Предложение по поправкам серии 03 к Правилам№ 95 боковое столкновение.

Regulation No. 95(Lateral collision) Agenda item B.1.12.
Правила№ 95( боковое столкновение) пункт В. 1. 12 повестки дня.

Proposal for the 03 series of amendments to Regulation No. 95 Lateral collision protection.
Предложение по поправкам серии 03 к Правилам№ 95защита от бокового столкновения.

Regulation No. 95(Lateral collision)(agenda item 15) 36 11.
Правила№ 95( боковое столкновение)( пункт 15 повестки дня) 36 12.

Proposal for Supplement 02 to the 03 series of amendments to Regulation No. 95 Lateral collision protection.
Предложение по дополнению 2 к поправкам серии 03 к Правилам№ 95 защита в случае бокового столкновения.

XIX. Regulation No. 95(Lateral collision) agenda item 18.
XIX. Правила№ 95( боковое столкновение) пункт 18 повестки дня.

The expert from Turkey raised concerns on possible injury risk by glazing fractures in case of a lateral collision.
Эксперт от Турции выразил обеспокоенность в связи с возможным риском нанесения травм осколками остекления при боковом столкновении.

REGULATION No. 95- Development Lateral collision protection.
ПРАВИЛА№ 95- Дальнейшая разработка защита в случае бокового столкновения.

Approval of a vehicle" means the approval of a vehicle type with regard to the behaviour of the structure of the passenger compartment in a lateral collision;
Официальное утверждение транспортного средства" означает официальное утверждение типа транспортного средства в отношении поведения конструкции салона в случае бокового столкновения;

XVII. Regulation No. 95(Lateral collision)(agenda item 16) 32 9.
XVII. Правила№ 95( боковое столкновение)( пункт 16 повестки дня) 32 12.

You can try driving in front of the other cars to slow them down but a lateral collision will mean you are out of the game.
Вы можете попробовать вождение перед другими автомобилями, чтобы замедлить их, но бокового столкновения будет означать, что вы вышли из игры.

For Regulation No. 95(Lateral collision protection) a new proposal for a mobile deformable barrier face specification would be considered by GRSP at its next session, in May 2002.
Что касается Правил№ 95( защита в случае бокового столкновения), то GRSP на своей следующей сессии, которая состоится в мае 2002 года, рассмотрит новое предложение о технических требованиях к лицевой стороне передвижного деформируемого барьера.

He added that the normal procedure would have been to insert these provisions in the relevant UN Regulations on frontal and lateral collision, such as UN Regulations Nos. 94 or 95, similar to the approach used for UN Regulation No.. 100 Safety of battery electric vehicles.
Он добавил, что в соответствии с обычной процедурой эти положения следовало бы включить в соответствующие правила ООН, касающиеся лобового и бокового столкновения, в частности в правила№ 94 и 95 ООН, по аналогии с подходом, применявшимся в отношении Правил№ 100 ООН безопасность аккумуляторных электромобилей.

This Regulation applies to the lateral collision behaviour of the structure of the passenger compartment of M1 and N1 categories of vehicles where the"R" point of the lowest seat is not more than 700 mm from ground level when the vehicle is in the condition corresponding to the reference mass defined in paragraph 2.10. of this Regulation.
Настоящие Правила применяют к поведению конструкции салона транспортных средств категорий M1 и N1, на которых точка" R" самого низкого сиденья находится на высоте не более 700 мм над поверхностью земли, в случае бокового столкновения, когда транспортное средство находится в таком техническом состоянии, в котором его масса соответствует контрольной массе, определение которой приведено в пункте 2. 10 настоящих Правил.

Proposal for Corrigendum 1 to the 03 series of amendments to Regulation No. 95(Lateral collision) ECE/TRANS/WP.29/GRSP/48, para. 50, based on GRSP-48-03-Rev.2 as reproduced in Annex VII to the report.
Предложение по исправлению 1 к поправкам серии 03 к правилам№ 95( боковое столкновение) ECE/ TRANS/ WP. 29/ GRSP/ 48, пункт 50, на основе документа GRSP- 48- 03- Rev. 2, содержащегося в приложении VII к докладу.

The Chairwoman regretted that, due to the lack of time, GRSP was forced to postpone the consideration of the amendments to Regulations Nos. 14(Safety-belt anchorages), 16(Safety-belts), 17(Strength of seats), 21(Interior fittings), 44(Child restraints), and 95(Lateral collision protection), as well as the consideration of the acceleration test devices and restraining of children travelling in buses and coaches.
Председатель выразила сожаление в связи с тем, что изза недостатка времени GRSP была вынуждена отложить рассмотрение поправок к правилам№ 14( крепления ремней безопасности), 16( ремни безопасности), 17( сиденья, крепления и подголовники), 21( внутреннее оборудование), 44( детские удерживающие устройства) и 95( защита в случае бокового столкновения), а также обсуждение вопроса об устройствах для испытания на ускорение и об удерживающих устройствах для детей, перевозящихся в городских и международных автобусах.

XVIII. Regulation No. 95(Lateral collision)(agenda item 17) 40 11.
XVIII. Правила№ 95( боковое столкновение)( пункт 17 повестки дня) 40 13.

According to the last status report(GRSP4620) of the electric safety informal group(ELSA), the expert from France underlined the need for a revision of both Regulations No. 94(frontal collision) and 95(lateral collision) to be adopted by GRSP at its May 2010 session in order to allow the type approval of electric vehicles see para. 32.
Как следует из последнего доклада о ходе работы( GRSP- 46- 20) неофициальной группы по электрической безопасности( ЭЛБЕ), эксперт от Франции подчеркнул необходимость пересмотра правил№ 94( лобовое столкновение) и 95( боковое столкновение), которые должны быть приняты GRSP на ее сессии в мае 2010 года, с целью разрешить официальное утверждение электромобилей см. пункт 32.

For this reason, Japan proposes to divide the scope of Part II to distinguish between the approval to be granted at the request of the manufacturer based on the frontal/lateral collision fire prevention requirements or on the rear-end collision fire prevention requirements for M1 and N1, which are of a total permissible mass exceeding 2.8 tonnes, and categories M2, M3, N2, N3 and O and the approval based on the mandatory rear-collision requirements.
В этой связи Япония предлагает разделить область применения части II, с тем чтобы провести различие между официальным утверждением, предоставляемым по просьбе изготовителя на основании требований, касающихся предотвращения пожара в случае лобового/ бокового столкновения, или требований, касающихся предотвращения пожара в случае заднего столкновения, в отношении транспортных средств категорий M1 и N1, общая допустимая масса которых превышает 2, 8 т, и категорий М2, M3, N2, N3 и O и официальным утверждением, предоставляемым на основании обязательных требований, касающихся заднего столкновения..

In addition, it is proposed to divide the scope of Part II to distinguish between the approval to be granted at the request of the manufacturer based on the frontal/lateral collision fire prevention requirements or on the rear-end collision fire prevention requirements for M2, M3, N2, N3 and O and the approval based on the mandatory rear-collision requirements.
Кроме того, предлагается разделить область применения части II, с тем чтобы провести различие между официальным утверждением, предоставляемым по просьбе изготовителя на основании требований, касающихся предотвращения пожара в случае лобового/ бокового столкновения, или требований, касающихся предотвращения пожара в случае заднего столкновения транспортных средств категорий M2, М3, N2, N3 и O, и официальным утверждением, предоставляемым на основании обязательных требований, касающихся заднего столкновения..