Примеры использования Дверной защелки на Русском языке и их переводы на Английский язык
{-}
-
Official
-
Colloquial
Система дверной защелки подвергается отрицательному ускорению- 30 g.
Каждая навесная дверная система должна быть оснащена по крайней мере одной системой основной дверной защелки.
Система дверной защелки" состоит как минимум из защелки и фиксатора.
Процедура, описанная в настоящем разделе, служит средством аналитического определения способности системы дверной защелки выдерживать инерционную нагрузку.
Система дверной защелки и система предупреждения о незакрытой двери, пункты 4. 2. 2 b и 5. 1. 5. 4 b.
Вспомогательная дверная защелка"- это защелка, имеющая полностью запертое положение и установленная на двери или дверной системе, оснащенной системой основной дверной защелки. .
Либо системой дверной защелки, имеющей полностью запертое положение, и системой предупреждения о незакрытой двери.
Основная дверная защелка"- это защелка, имеющая как полностью запертое, так и промежуточное запертое положение, исконструированная изготовителем в качестве" основной дверной защелки.
В испытательной пластине, на которой устанавливается дверная защелка, должна иметься выемка по форме фиксатора, позволяющая имитировать реальные условия установки дверной защелки на обычных дверях транспортных средств.
Общий уровень устойчивости к отпиранию должен обеспечивать, чтобы система дверной защелки( должным образом смонтированная на двери транспортного средства) оставалась запертой при применении инерционной нагрузки в 30 g в любом направлении.
Определение способности системы дверной защелки транспортного средства выдерживать инерционную нагрузку посредством проведения математического анализа характеристик составных элементов в условиях их реального взаимодействия на транспортном средстве или путем оценки результатов динамического испытания.
Система предупреждения о незакрытой двери"- это система, включающая визуальный сигнал в том или ином месте, четко видимом для водителя, когда система дверной защелки не находится в полностью запертом положении при включенной системе зажигания на транспортном средстве.
В полностью запертом положении по крайней мере одна система дверной защелки должна выдерживать воздействие нагрузки в 11 000 Н, приложенной в направлении, перпендикулярном лицевой поверхности защелки, при проведении испытания в соответствии с пунктом 7. 2. 1. 1.
Вспомогательная дверная защелка"- это защелка, имеющая полностью запертое положение как с промежуточным запертым положением, так и без него, и установленная на двери или на дверной системе, оснащенной системой основной дверной защелки. .
В полностью запертом положении по крайней мере одна система дверной защелки должна выдерживать воздействие нагрузки в 9 000 Н, приложенной в направлении отпирания храповика и параллельно лицевой поверхности защелки, при проведении испытания в соответствии с пунктом 7. 2. 1. 1.
Каждая система дверной защелки, соответствующая предписаниям пунктов 5. 2. 1 и 5. 2. 2, должна соответствовать предписаниям в отношении устойчивости к воздействию динамической нагрузки, изложенным в пункте 5. 2. 3. 1, или предписаниям в отношении расчета устойчивости к воздействию инерционной нагрузки, изложенным в пункте 5. 2. 3. 2.
Общий уровень устойчивости к отпиранию должен обеспечивать, чтобы система дверной защелки, должным образом смонтированная на двери транспортного средства, оставалась запертой при применении инерционной нагрузки в 30 g в направлениях, указанных соответственно в пункте 6. 2. 1 или 6. 2. 2, при проведении испытания в соответствии с пунктом 7. 2. 1. 2.
В полностью запертом положении система дверной защелки должна выдерживать воздействие инерционной нагрузки в 30 g, приложенной к системе дверной защелки, включая защелку и устройство ее срабатывания, в направлениях, параллельных продольной и поперечной осям транспортного средства, при отключенном блокирующем устройстве и при проведении испытания в соответствии с пунктом 7. 2. 1. 2.
В полностью запертом положении каждая система основной дверной защелки на задних дверях должна выдерживать нагрузку в 9 000 Н, приложенную в направлении, перпендикулярном направлениям, указанным в пунктах 5. 1. 1. 1 и 5. 1. 2. 1, при проведении испытания в соответствии с пунктом 7. 1. 1. 1.
В полностью запертом положении каждая система основной дверной защелки и каждая система вспомогательной дверной защелки на каждой навесной задней двери должны выдерживать воздействие инерционной нагрузки в 30 g, приложенной к системе дверной защелки, включая защелку и устройство ее срабатывания в направлении, параллельном вертикальной оси транспортного средства, при отключенном блокирующем устройстве и при проведении испытания в соответствии с пунктом 7. 1. 1. 2.
В полностью запертом положении каждая система основной дверной защелки и каждая система вспомогательной дверной защелки должны выдерживать нагрузку в 11 000 Н, приложенную в направлении, перпендикулярном лицевой поверхности защелки, таким образом, чтобы защелка и крепление фиксатора не давили друг на друга, при проведении испытания в соответствии с пунктом 7. 1. 1. 1.
Дверная защелка- Испытательная арматура для проведения первого испытания на нагрузку.
Дверная защелка в открытом положении рис. 1.
Рис. 3- 3- Дверная защелка- Испытательная арматура для проведения третьего испытания на нагрузку только для задних дверей, открывающихся в вертикальном направлении.
Основная дверная защелка"- это защелка, имеющая и полностью запертое положение, и промежуточное запертое положение.
Проводится проверка того, что дверная защелка находится в полностью запертом положении, дверь закреплена страховочным фалом и заперта и окно, если таковое имеется, закрыто.
Рабочая группа обращается к GRSP с просьбой дать указания относительно применимости гтп, касающихся дверных защелок, к транспортным средствам весом более 3, 5 т.
Каждый изготовитель по запросупредставляет информацию относительно того, какие из защелок являются" основными дверными защелками" на конкретном транспортном средстве либо на конкретной модели.
Отказы, связанные со срабатыванием системы привода замка, обусловлены воздействием сил,передающихся на систему привода замка( т. е. тяги между ручкой двери и дверной защелкой) вследствие деформации транспортного средства в ходе дорожно-транспортного происшествия.