Що таке ХВОСТОВИЙ Англійською - Англійська переклад

• tail

Приклади вживання Хвостовий Українська мовою та їх переклад на Англійською

Хвостовий плавник глибоко роздвоєний.
Caudal fin deeply-forked.

Татри за нами!― кричить хвостовий стрілець.
The Tatra mountains behind us!' the tail gunner exclaims.

У неї є хвостовий детонатор уповільненої дії.
She has a tail delay fuse.

Як і Bell 407 модель 427 має 4-лопатевий несний гвинт з жорсткою, композитною втулкою гвинта і 2-лопатевий хвостовий гвинт.
Like the Bell 407, the 427 uses a four-blade main rotor system with a rigid, composite rotor hub and a two-blade tail rotor.

Хвостовий плавець роздвоєний і досить великий, інші- трохи менше, закруглені.
The tail fin is forked and large enough, the rest are smaller, rounded.

Вертоліт також отримає хвостовий стабілізатор з рухомими аеродинамічними поверхнями.
The helicopter will also receive a tail stabilizer with movable aerodynamic surfaces.

Виявляється, що кілька десятиліть тому, вмілі пілоти могли літати на літаках з дистанційним керуванням, у яких були лише дві рухомі частини: пропеллер та хвостовий руль.
It turns out that decades ago, skilled pilots were able to fly remote-controlled aircraft that had only two moving parts: a propeller and a tail rudder.

Відріжте у кальмара хвостовий плавець і крайню частину тушки, видаліть пластину.
Cut the squid in the tail fin and the extreme part of the carcass, remove the plate.

Bell 400 TwinRanger мав перероблений фюзеляж, два турбовальних двигуна Allison 250, несний гвинт з чотирма лопатями від OH-58D Kiowa і новий закритий хвостовий гвинт.
The Bell 400 TwinRanger featured a reprofiled fuselage, two Allison 250 turboshafts, the OH-58D Kiowa's four-bladed main rotor, and a new shrouded tail rotor.

Грудні плавники довгі, хвостовий плавник дуже великий, тому рухається і балансує в воді значно швидше.
The pectoral fins are long, the tail fin is large, therefore it moves and balances in the water much faster.

Bell D-292 мав двигуни Avco Lycoming, трансмісію, дволопатевий несний і хвостовий гвинти, хвостову балку, вертикальний кіль і гвинтовий пілон від Bell 222.
The Bell D-292 used the Avco Lycoming engines, transmission, two-bladed main and tail rotors, tailboom, vertical fin, and rotor pylon from the Bell 222.

Оскільки під час авторотації хвостовий гвинт приводиться в рух передачею несного ґвинта, курс контролюється так само, як і в нормальному польоті.
Since the tail rotor is driven by the main rotor transmission during autorotation, heading control is maintained as in normal flight.

Хвостовий конус, зменшуючи провідну частину кулі, тим самим покращує її аеродинамічні характеристики, знижує втрату швидкості і підвищує опір бічного вітру.
The tail cone, reducing the leading part of the bullet, thereby improves its aerodynamic characteristics, reduces the loss of speed and increases the resistance to the side wind.

Спостерігачі також бачили хвостовий стабілізатор від снаряда безвідкатної гармати(СПГ-9, 73 мм), який лежав посеред дороги на Т-подібному перехресті.
The Mission also saw the tail of a recoilless gun(SPG-9, 73mm) round in the middle of the road at a T-junction.

Покращений Hughes 500D став основною моделлю у 1976, більш потужним двигуном, T-подібним хвостом і новий п'ятилопатевим несним гвинтом; як варіант встановлювався чотирилопатевий хвостовий гвинт.
The improved Hughes 500D became the primary model in 1976, with a more powerful engine, a T-tail, and a new five-blade main rotor; a four-blade tail rotor was optional.

Sikorsky представив S-66, на якому як хвостовий гвинт було встановлено"Rotorprop", який при зростанні швидкості обертався на 90°, щоб слугувати штовхаючим гвинтом.
Sikorsky submitted the S-66, which featured a"Rotorprop" serving as a tail rotor but as speeds increased would rotate 90° to act as pusher prop.

Симетричний горизонтальний хвіст низького розташування було замінено на вертикальний хвіст і хвостовий ротор нахилений від вертикалі, щоб забезпечити певний підйом в паренні для протидії крутному моменту основного ротора.
The low-mounted symmetrical horizontal tail was replaced by a larger vertical tail and the tail rotor tilted from the vertical to provide some lift in hover while counteracting the main rotor torque.

Авіакомпанія норвезькі пофарбований хвостовий плавець з двох своїх літаків з портретом Меркурія в знак того, що би свій 71-й день народження у вересні 2017 року.
The airline Norwegian painted the tail fin of two of its aircraft with a portrait of Mercury to mark what would have been his 71st birthday in September 2017.

Bell 427 має два турбовальних двигуна Pratt& Whitney Canada PW207D з ЕСУД.[2] Як і Bell 407 модель 427 має 4-лопатевий несний гвинт з жорсткою, композитною втулкою гвинта і 2-лопатевий хвостовий гвинт.[2].
The Bell 427 is powered by two Pratt& Whitney Canada PW207D turboshaft engines with FADEC.[2] Like the Bell 407, the 427 uses a 4-blade main rotor system with a rigid, composite rotor hub and a 2-blade tail rotor.[2].

Пізніше перероблено хвостовий гвинт, він міг обертатися на 90° і слугував як штовхальний пропелер; на вертольоті встановлювався штовхальний пропелер«Roto-Prop» розроблений для Sikorsky S-66.
Later modified with a tail rotor able to rotate 90° to serve as a pusher propeller; this helicopter demonstrated"Roto-Prop" pusher propeller for Sikorsky's S-66 design.

Вертольоти різноманітних дивних конструкцій вже кружляли і падали над європейськими полями, але механічна простота, з якою Сікорський використав хвостовий рульовий гвинт для протистояння обертальному моментові головного гвинта, заклала основи сучасного вертольота.
Helicopters of various odd designs had already sputtered and wobbled over European fields, but the mechanical simplicity of Sikorsky's use of a tail rotor to counter the twist of the main rotor laid the foundations of the modern helicopter.

Меркурій"- це компанія п'ятої"Британської хвостовий плавець герой", вступ Англії в 1966 Чемпіонат світу з футболу, вигравши капітан Боббі Мур, дитячого письменника Роальда Даля, новаторський льотчик Емі Джонсон і авіації підприємець сер Фредді Лейкер.[163][164].
Mercury is the company's fifth"British tail fin hero", joining England's 1966 FIFA World Cup winning captain Bobby Moore, children's author Roald Dahl, pioneering pilot Amy Johnson and aviation entrepreneur Sir Freddie Laker.[163][164].

У цьому стані кристалічна структура має ближній порядок, але не має дальнього порядку, і на краю забороненої зони з'являється хвостовий рівень, що робить оптичні характеристики відмінними від характеристик монокристалічних або полікристалічних матеріалів.
In this state, the crystal structure has a short-distance order but does not have a long-distance order, and a tail level appears at the band gap edge, making the optical characteristics different from those of monocrystalline or polycrystalline materials.

Хвостовий гвинт є поєднанням двох дволопатевих гвинтів які встановлені на нерівних інтервалах(утворюючи X) для зменшення шуму.[3] Загальний об'єм кабіни складає 5, 78 м³, об'єм пасажирської кабіни 3, 68 м³, а об'єм багажного відділення 2, 1 м³,[6] з пласкою підлогою для встановлення ношей.
The tail rotor is made by stacking two, two-blade rotors set at uneven intervals(to form an X) for reduced noise.[3] The combined cabin volume is 204 ft³(5.78 m³) with a 130 ft³ passenger cabin and 74 ft³ baggage area,[6] with a flat floor for patient loading.

У тих рідкісних випадках, коли ВВС придбали більше 10000 літаків за один фінансовий рік(1964 рік був таким самим роком), літаки із серійними номерами більше 10 000 містять обидва цифри бюджетного року, наприклад, хвостовий номер з 64-14840 становить 14840, а не 44840.
In those rare cases in which the Air Force purchased more than 10,000 aircraft in a single fiscal year(1964 was such a year), aircraft with serial numbers greater than 10,000 would have both digits of the fiscal year omitted--for example the tail number of 64-14840 is 14840, not 44840.

Bell 400 TwinRanger мав перероблений фюзеляж, два турбовальних двигуна Allison 250, несний гвинт з чотирма лопатями від OH-58D Kiowa і новий закритий хвостовий гвинт.[1] Bell також планували версії 400A з одним двигуном і 440 з двома двигунами зі збільшеним фюзеляжем який було зроблено з великої кількості композитів.[2] Bell 400 вперше піднявся у повітря 4 квітня 1984.
The Bell 400 TwinRanger featured a reprofiled fuselage, two Allison 250 turboshafts, the OH-58D Kiowa's four blade main rotor, and a new shrouded tail rotor.[1] Bell also planned the single-engined 400A, and the 440 twin with a larger fuselage made possible by a high degree of composites.[2] The Bell 400 first flew on April 4, 1984.

S-75 представляв з себе новий композитний планер з двома турбовальними двигунами, transmission, і мав несний та хвостовий гвинти від цивільного транспортного вертольоту Sikorsky S-76A.[1] Підлога, дах і більшість інтер'єру S-75 були створені з кевлару, в той час як більша частина основної несної конструкції вертольота було побудовано з графіту або з графітово-епоксидної суміші.
The S-75 mated an entirely new composite airframe with the twin turboshaft engines, transmission, and main and tail rotors of Sikorsky's S-76A civil transport helicopter.[1] The S-75's floors, roof and most exterior surfaces were of more ballistically-resistant Kevlar, while most of the aircraft's basic load-bearing structure was built of graphite or a graphite/epoxy blend.

Покращений Hughes 500D став основною моделлю у 1976, більш потужним двигуном, T-подібним хвостом і нови п'ятилопатевим несним гвинтом; як варіант встановлювався чотирилопатевий хвостовий гвинт.[2] 500D замінила 500E з 1982 з гострим носом і різними покращеннями інтер'єру, такі як великі підголовники і більше місце для ніг. 530F був більш потужною версією 500E яка була пристосована до роботи на великих висотах.
The improved Hughes 500D became the primary model in 1976, with a more powerful engine, a T-tail, and new five-blade main rotor; a four-blade tail rotor was optional.[2] The 500D was replaced by the 500E from 1982 with a pointed nose and various interior improvements, such as greater head and leg room. The 530F was a more powerful version of the 500E optimized for hot and high work.

Хто-небудь знає команду P3D для хвостового радарного стріли на PC-3 Orion.
Does anyone know the P3D command for the tail radar boom on the PC-3 Orion.

Моноласте- отака імітація хвостового плавника.
Monofin- a sort of imitation of the caudal fin.