DAMPING FORCE 日本語 意味 - 日本語訳 - 英語の例文

• 減衰力
• 弱まる力

英語 での Damping force の使用例とその 日本語 への翻訳

Upon reversal of the direction of motion, its damping force will start directly and without slip.
作動の方向が反転すると、その減衰力が直接スリップなしで起動します。

Upon load reversal, the damping force will start instantaneously; i.e., the vibration dampers will connect directly for positive force transmission.
負荷が戻るとすぐに減衰力は提供されます。すなわち、振動ダンパーは力の伝達に直接接続されます。

This series consist of components that use an oil damper that has the damping force of 200~300kN. There are two types of oil dampers;
KNの減衰力を持つオイルダンパーを使用した部品構成としています。

When adjusting the damping force on the front passenger side, it is necessary to shift the fixing of the ECU.
フロント助手席側の減衰力調整時、ECUの固定をずらす必要があります。

Fine Sports(FS) type and Dual Adjust(DA) type allows you to adjust the damping force of both the bump and rebound.
ファインスポーツ(FS)タイプ、デュアルアジャスト(DA)タイプは、伸び縮み両側の減衰力を同時に調整。

When adjusting the damping force on the front passenger side, it is necessary to shift the fixing of the ECU.
フロント助手席側の減衰力調整時、ECUの固定をずらすなどの工夫が必要です。

Front(φ32) and rear(φ30) large pistons are adopted to generate precise and stable damping force at all speed ranges, including slightly low speed damper movement.
フロントφ32、リアφ30の大径ピストンを採用することで微低速域より正確かつ安定した減衰力を発生。

It manages to control damping force well and exhibits stable performance even in severe runs for a long period of time.
減衰力のコントロールに優れ、長時間の過酷な走行でも安定した性能を発揮することができます。

A variable vertical hydraulic damper was mounted in parallel to the air springs(Fig.1). The damping force is controlled to adjust to carbody vibrations.
可変減衰機能を持つ上下方向の油圧ダンパーを空気ばねと並列に取り付け(図1)、このダンパーの減衰力を車体の振動に合わせて制御し、振動を抑制します。

Damping force was out of test report range,±20% damping force rate(National sdandard) should be allowed and born by the purchaser;
Damping力はテストレポートの範囲からありました、±20%の弱まる力率（国民のsdandard）は購入者によって許可され、耐えられるべきです;

In the compression direction, the damping force will increase by the amount of the extension force..
圧縮方向では、減衰力は伸長力と同量で増加します。

Further more, the amount of oil flows through the piston valve is less with the thicker piston rod used, for the same stroke distance, thus the damping force can not be generated stably.
さらに、同じストローク量でもピストンバルブを通過するオイル量が少ないため、減衰力の安定性が下がります。

A relief valve serves to suppress sudden damping force increase, when the pressure in the cylinder exceeds its regular level.
シリンダーの内圧が一定以上に上がった場合に減衰力の急上昇を抑えるリリーフバルブも装備。

Damping Force Change--- The combination of Shock absorber's inner parts is changed to modify the damping force setup to meet the specific use conditions and/or preference.
減衰力変更…ショックアブソーバ内部構成部品の組合せを変更する事により、使用条件や好みに応じた減衰力の変更を施す作業です。

The damper, which is shown in Fig.2, changes the damping force by changing drive current of proportional relief valve as shown in Fig.3.
図2のダンパでは比例リリーフ弁の電流を制御することにより図3のように減衰力を変える。

Whether it is expansion or joint position, the unleaded environmental self-lubricating sleeve of the VIIPLUS bronze bushings can be used for oil free lubrication and the damping force requirement, so that the equipment can be parked in the position you want.
それは拡張または共通指針であるかどうか、VIIPLUSの青銅のブッシュの無鉛環境の自動注油式の袖はに装置があなたがほしい位置で駐車することができるように、潤滑および弱まる力の条件オイルの自由に使用することができます。

Load Sensitive Shock Absorbers These shocks switch the damping force based on the loaded state to maintain a comfortable ride and steering stability at all times.
積載量感応型ショックアブソーバ積載状態に応じて減衰力を切り替え、常に快適な乗心地と操縦安定性を維持します。

Based on the settings of the high-end model SUPER RACING and on a wealth of data gained through participation in various motorsports, spring rates and damping force for MONO RACING are determined to be most suitable for sports driving.
ハイエンドモデル「SUPERRACING」のセッティングをベースに、各種モータースポーツサポートで培った豊富なデータから、スポーツ走行に適した基本スプリングレートの設定や減衰力チューニングを施しました。

In addition, damping force specifications can be adjusted by changing the combination of inner components, according to the usage and/or drivers' preference.
同時に、ショックアブソーバ内部構成部品の組合せを変更することにより使用条件や好みに応じた減衰力へ変更することもできます。

STAB-O-SHOC oil-hydraulic motion or lid stop dampers come in two basic types; damping force is laid out either in the direction of tension or compression.
STAB-O-SHOC油圧モーションまたはフラップ停止ダンパーは、二つの基本的なタイプがあり、減衰力は圧縮や伸長方向のいずれかにおいて異なります。

Thanks to the fine-tuned damping force in both directions of motion the damper is highly suitable for the swinging vibration load in commercial vehicles- a true individualist.
両方向に微調整がきく減衰力のおかげで、ダンパーは、商用車の揺れの振動負荷に非常に適しています。

The electronic system uses four different damping levels(ADS II) to automatically align the damping force at each wheel with prevailing needs and the state of the road.
つのダンピングレベルを持つ電子制御（ADSII）により、各車輪の減衰力を路面状況や運転スタイルに応じて自動的に調整します。

A method to control the damping force of axle damper and air spring is therefore developed in order to suppress these vibrations and significantly improve ride comfort against carbody vertical vibration.
そこで、車両の軸ダンパと空気ばねの減衰力制御によってこの振動を抑制し、車両の上下方向の振動乗り心地を大幅に改善する方法を開発しました。

The electronics work with four different damping levels(ADS II) which automatically adjust the damping force on each wheel according to the current requirements and the state of the road.
つのダンピングレベルを持つ電子制御（ADSII）により、各車輪の減衰力を路面状況や運転スタイルに応じて自動的に調整します。

In addition, the damping force of the automotive type is independent of the stroke position while the damping force associated with the industrial type can be designed either dependent or independent of stroke position.
また、自動車用の減衰力はストローク位置とは無関係ですが、産業用に関連する減衰力はストローク位置に依存または非依存のいずれかの方法で設計することが可能です。

We have to improve dampers too."It was obvious that they needed to widen damping force variation range, to make it possible for drivers to really experience the changes in damping force.
これは、ダンパーもやらなきゃダメだ」そう、減衰力の変化を感じとるには、もっと体感できるほどの減衰力変化幅が必要なのは明らかだった。

A system for attenuating vertical car body vibration has therefore been put into practice which relies on variable vertical dampers whose damping force can be controlled and are installed parallel to the secondary suspension Fig.1.
そこで、車体に設置した加速度センサを用い、まくらばねと並列に取り付けた可変減衰ダンパの減衰力を制御して車体の振動を低減するシステムを実用化しました(図1)。

In short, PASM is a function that can continuously adjust the damping force with an active damper, Rather than"hard" or"soft"Also, Feel comfortable", Also"Stable" posture during cornering and tire contactI think it is.
要はPASMはアクティブダンパーで減衰力を連続的に可変調整できる機能なので、「硬い」「柔らかい」というよりも、それによって「乗り心地良く感じる」、またコーナリング中の姿勢やタイヤの接地などが「安定」するということなんだと思う。

RTRI also developed a rapid prototyping bogie exclusively for use in vehicle tests. Its characteristics(such as the stiffness of the primary suspension and the damping force of various dampers) can easily be changed using software since the springs and dampers on the bogie are replaced with actuators Fig.
また、台車各部のばね・ダンパ要素をアクチュエータに置き換えることによって、軸箱支持剛性や各種ダンパの減衰力などの特性をソフトウェアで自由に変更できる車両試験台専用の可変特性試験台車を開発しました(図2)。

To reduce vibration by controlling the axle-damper damping force, a variable damping-force axle damper is developed, which features superior damping force characteristics against minor amplitudes and has a damping force controllable up to about 10 Hz.
軸ダンパ減衰力制御による振動低減を行うため、10Hz程度までの減衰力制御が可能で、かつ微振幅に対する減衰力特性に優れた可変減衰軸ダンパを開発しました。