Ví dụ về việc sử dụng Cát linh trong Tiếng việt và bản dịch của chúng sang Tiếng anh
{-}
-
Colloquial
-
Ecclesiastic
-
Computer
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông gồm 13 đoàn tàu với 52 toa.
Dòng chữ Cát Linh- Hà Đông ở mũi tàu dùng font đậm hơn, nổi bật, dễ nhìn.
Video: Trải nghiệm các nhà ga tuyến Cát Linh- Hà Đông từ camera bay.
Vị trí cấm đường( chấm đỏ)để đưa tàu lên đường ray tuyến Cát Linh- Hà Đông.
Trên các tuyến đường từ Yên Nghĩa về Cát Linh, phương tiện chạy dưới gầm của nhà ga trên cao.
Combinations with other parts of speech
Sử dụng với tính từ
Sử dụng với động từ
tính linh hoạt
thuộc linhlinh hồn sống
mức độ linh hoạt
tâm linh trực tuyến
chính linh hồn
mất linh hồn
linh hồn khỏi
linh hồn rời khỏi
tính linh động
Hơn
Sử dụng với danh từ
linh hồn
tâm linhlinh mục
vị linh mục
linh vật
linh cảm
chức linh mục
linh đạo
nấm linh chi
thầy tâm linh
Hơn
Ma Jiangqian báo cáo những khó khăn PM liên quan đến các dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông.
Năm trên tầng 11 toà nhà Horison, nhìn ra đường Cát Linh, văn phòng của Fourdozen toạ lạc tại trung tâm Hà Nội.
Theo hợp đồng đã ký kết với phíaTrung Quốc, Việt Nam sẽ mua 13 đoàn tàu cho dự án đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông.
Với 12 nhà ga đã hoàn thiện 90%,dự án đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông được đánh giá sẵn sàng chạy thử vào tháng 10/ 2017.
Dự án đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông được khởi công năm 2011 gồm 13 km đường sắt đi trên cao, 1,7 km ra vào khu depot, 12 nhà ga….
Hiện tại, đơn vị thi công đã hoàn thiện được trên 97% khối lượng công việc và đang tiếp tục hoàn thiện các nhàga trên toàn tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông.
Tuyến tàu điện Cát Linh- Hà Đông ở Hà Nội, được tài trợ bởi các khoản vay từ Trung Quốc và được xây dựng bởi một nhà thầu Trung Quốc, là một ví dụ điển hình.
Chúng tôi nói với phía Trung Quốc là dự án đường sắt Cát Linh- Hà Đông đã trải qua ba đời bộ trưởng, phía bạn phải đẩy nhanh tiến độ".
Đoàn tàu tuyến Cát Linh- Hà Đông được lắp đặt lên hệ thống ray đã 2 tháng nhưng đến nay mới lộ diện sau khi công nhân mở các tấm vải xốp phủ xung quanh.
Cần làm gì với côngtrình đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông liên tục chậm tiến độ, khiến người dân Việt Nam lâm vào bẫy nợ nần của Trung Quốc?
Hơn 20.000 người theo dõi thường xuyên truy cập và tương tác với trang mạng xã hộiFacebook của đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông sau 1 năm triển khai….
Ban quản lýdự án tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông cho biết việc lắp đặt đầu máy và toa chở khách lên ray đã được các bên liên quan họp bàn phương án tốt nhất.
Theo như bản thiết kế, họa tiết trang trí thể hiện nét đặc trưng văn hóa của Hà Nội, có biểu tượng Khuê Văn Các, ở giữa đầu tàu,phía dưới là dòng chữ Cát Linh- Hà Đông.
Không chỉ nổi bật với đoàn tàu nội đô màu xanh lá, tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông còn có điểm đặc biệt ở màu sắc( xanh cốm, vàng, đỏ, cam,…) nhận biết của mỗi nhà ga ở phần trên mái vòm, chi tiết ốp 2 bên hông.
( VNF)- Theo ghi nhậncủa VietnamFinance, hiện tại hầu hết các nhà ga có thang cuốn chạy điện trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông chỉ được nhà thầu bảo vệ, che chắn tạm bợ bằng những tấm vải bạt lớn.
Duy chỉ có nhà ga Cát Linh mới chỉ hoàn thiện phần thô, các nhà ga còn lại chỉ còn phần trụ, mặt sàn là bê tông còn lại phía trên là các chi tiết trụ thép, và mái vòm bắt sáng đã cơ bản lắp đặt xong.
Theo ông Jason Rush, hiện Hà Nội có 2 dự án tuyến đường sắt đô thị đang được xây dựng làtuyến 2A Cát Linh- Hà Đông và tuyến 3 Nhổn- Ga Hà Nội do Ngân hàng ADB và chính quyền Pháp hỗ trợ.
Tuyến đường sắt đô thị số 3 Cát Linh- Hà Đông dài khoảng 13,5 km, được thiết kế theo kiểu đường đôi, khổ 1,435 m, điện khí hoá, tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng theo quy phạm thiết kế của Trung Quốc, chịu được động đất cấp 8.
Cho đến nay, không có dự án cơ sở hạ tầng mới nào ở Việt Nam được chính thứccông nhận là do BRI tài trợ, ngoại trừ khoản vay bổ sung 250 triệu USD cho tuyến tàu điện Cát Linh- Hà Đông tại Hà Nội đã được hai bên lặng lẽ và không chính thức coi là thuộc BRI.
Kênh 14- Không chỉ nổi bật với đoàn tàu nội đô màu xanh lá, tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông còn có điểm đặc biệt ở màu sắc khác biệt của mỗi nhà ga, đây là tuyến đường sắt đi hoàn toàn phía trên cao đang dần được hoàn thiện.
Tuyến Metro 2A Cát Linh- Hà Đông được thiết kế đảm bảo sự kết nối hài hòa với các Tuyến Metro khác trong tương lai, và các trạm xe buýt dọc tuyến, nhằm tạo điều kiện cho người dân dễ dàng lựa chọn lộ trình và hình thức di chuyển thích hợp.
Một số người đã lập luận rằng năng lực yếu kém và chậm chễ của các nhà thầuTrung Quốc trong dự án đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội, tuyến metro Cát Linh- Hà Đông, đòi hỏi các cơ quan quản lý phải cân nhắc khi lựa chọn nhà đầu tư cho Đường cao tốc Bắc Nam.
Theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, tuyến Cát Linh- Hà Đông sử dụng đoàn tàu B1, vỏ làm bằng inox có dài gần 20 m, chiều rộng lớn nhất 2,8 m, cao 3,8 m, tốc độ thiết kế 80 km/ h, năng lực vận chuyển tối đa của đoàn tàu gồm 4 toa là 1.362 người.
Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông vừa có báo cáo kết quả thẩm định phê duyệt dự toán chi phí đoàn tàu chodự án đường sắt trên cao Cát Linh- Hà Đông là trên 63 triệu USD, dựa trên chứng thư thẩm định giá của Công ty Trách….