Eksempler på brug af Lodstjenester på Dansk og deres oversættelser til Engelsk
{-}
-
Official
-
Colloquial
-
Medicine
-
Financial
-
Ecclesiastic
-
Official/political
-
Computer
Lodstjenester var medtaget i forslaget.
Det andet punkt er lodstjenester.
The second point of interest is pilotage services.Lodstjenester har en væsentlig sikkerhedsfunktion.
Pilotage services have an essential safety function.Et andet problem er spørgsmålet om lodstjenester.
Another problem is the issue of pilotage.Jeg tror også, at lodstjenester kan forblive i dette direktiv.
I think that pilotage can also be retained in the directive.Vi er endnu ikke færdige, hvis vi virkelig stemmer lodstjenester ud i morgen.
We have not finished yet if we are really voting out pilotage services tomorrow.I det indledende forslag blev lodstjenester betragtet som en kommerciel tjeneste, der var underlagt alle reglerne.
In the initial proposal pilotage was considered a commercial service subject to all the rules.Og det skal retfærdiggøres, hvorfor der er lodstjenester og selvservicering.
And they will have to justify why pilotage, self-handling, is carried out.Lodstjenester hører som særlig offentlig opgave ikke til i dette direktiv. Det er ikke opnået.
Being a special public task, pilotage services do not belong in this directive, but we have not managed to keep them out of it.Desuden vil jeg gerne sige, atvi ikke bør liberalisere lodstjenesterne på nuværende tidspunkt.
I will say in addition that, at this time,we should not yet liberalise the pilot services.Lodstjenester er alligevel optaget i forslaget ligesom muligheden for selvservicering, som efter min opfattelse er for begrænset.
Pilotage services have been included after all, together with the option of self-handling, which, to my mind, is too restricted.I mit land er det meget længe siden, at lodstjenester har været offentlige tjenester, og det fungerer fortræffeligt.
In my country, pilotage services have not been a public Hvis vi dernæst ser på konkurrencen i disse havne, således som den nu er formuleret her,ønsker vi først og fremmest, at lodstjenesterne slettes af sikkerheds- og miljøgrunde.
If we turn our attention to competition within ports, as is formulated here,we would particularly like to see the pilotage scrapped for safety and environmental reasons.Derfor mener jeg, at sikkerheden til søs i forbindelse med lodstjenesterne ikke må blive offer for et påstået omkostningspres fra konkurrencen.
So, safety at sea with pilot services must not fall victim to the alleged pressure on costs exerted by competition.Og det samme er tilfældet med andre teknisk-nautiske tjenester,hvorfor Kommissionen ikke kan acceptere de ændringsforslag, som udelukker lodstjenester fra direktivets anvendelsesområde.
The same is true for other technical-nautical services,which is why the Commission cannot accept those amendments which exclude pilotage from the scope of the directive.Parlamentet foreslog at undtage lodstjenester, ogtil sidst opnåede vi en aftale, der betyder en vis åbning, for så vidt angår lodstjenester.
Parliament proposed its exclusion andin the end we have reached an agreement which means a degree of openness with regard to pilotage.Den 21. oktober vedtog Kommissionen en anden beslutning efter traktatens artikel 90, stk. 3('), vedrørende den rabatordning for lodstjenester, der er indført i Genovas havn ved et cirkulære fra det italienske transportministerium 2.
On 21 October, the Commission adopted another decision under Article 90( 3)('). this time with regard to the system of rebates in piloting tariffs introduced Det er problematisk at medtage lodstjenester i direktivets anvendelsesområde, specielt på områder, der er følsomme for så vidt angår sikkerhed til søs og miljøet.
Including pilotage services within the scope of the directive is problematic, especially in areas that are sensitive in terms of safety at sea and the environment.Hr. formand, mine damer og herrer, der er flere gange blevet draget paralleller mellem problemet med havnene og havnetjenesterne og problemet med lufthavnene og lufthavnstjenesterne, og sikkerhedsspørgsmålet er blevet rejst som et centralt punkt med henblik på atforkaste den nuværende tekst, i særdeleshed sikkerheden i forbindelse med lodstjenester og selvservicering generelt.
Mr President, ladies and gentlemen, a parallel has repeatedly been drawn between the problem Det forholder sig navnlig sådan, at direktivet udelukkende giver lodstjenesterne privilegier med hensyn til beskyttelse af trafiksikkerheden til søs og specifikke public service-forpligtelser.
In particular, it grants the pilotage service alone certain prerogatives associated with safeguarding Lodstjenester, fortøjningstjenester og lasthåndtering, herunder stevedoring, stuvning og omladning, bør, fordi de er obligatoriske tjenester, ikke indgå i fællesskabsdirektivet om liberalisering af havnetjenester, men overlades til medlemsstaterne og disses havnemyndigheder af hensyn til søtransportsikkerheden.
Pilotage, mooring and the handling of cargo, including stowage and trans-shipment, since they are compulsory services, should not be included in the Community Directive liberalising port services, but their regulation should remain under the control of the Member States and their port authorities, for reasons of the safety of maritime traffic.Vi har ikke hørt den tilbagevendende anmodning om fritagelse fra anvendelsesområdet for lodstjenester, som ikke er en kommerciel aktivitet, men som udgør en offentlig tjeneste, hvis formål er søfartssikkerhed og beskyttelse af havnene og havmiljøet.
We have not heard the old call for exemption from the scope of the directive for pilot services, which are not a commercial activity but constitute a public Lodstjenester, som er en undtagelse, selvservicering, som er blevet begrænset til søfarende mandskab, konkurrencen mellem havnene, hvor Parlamentets holdning stort set er blevet accepteret, selv om Kommissionen var imod, i hvert fald i begyndelsen af proceduren, beskyttelsen af arbejdsmæssige rettigheder, hvor direktivet har en klar bestemmelse om, at vi ikke kan have et lavere beskyttelsesniveau end det, der findes i de enkelte medlemsstater.
Pilotage services, which are an exception, self-handling, which has been restricted to on board ship, competition between ports, where basically Parliament's position was accepted, while the Commission- at the beginning of the procedure at least- was against. Protecting employment rights, where there is an express provision in the directive that we cannot have a lower level of protection than that which exists in each Member State.Men dette kunne også kun accepteres, fordi Rådet og Parlamentet i fællesskab især havde fremhævet lodstjenesternes betydning for søfartssikkerheden og miljøbeskyttelsen, og fordide kompetente myndigheder fortsat kan bestemme, at lodstjenester kun skal udføres af én tjenesteleverandør for at garantere offentlig sikkerhed.
This was, however, made acceptable by the Council and Parliament's joint and particular emphasis on the importance of På samme måde mener jeg, at lodstjenester, bugsering eller fortøjning og selv stuvning af sikkerhedsårsager kun bør leveres af en leverandør pr. tjeneste, som sikrer en passende koordinering af hele personalet.
Similarly, I believe that for reasons of port traffic safety, pilotage, towing or mooring, or even loading, must be provided by a single body, providing each service, which guarantees adequate coordination of all its staff.Jeg er ikke desto mindre stolt over, at Europa-Parlamentet har vedtaget ændringsforslag, der sikrer, at der gøres en indsats imod illoyale statstilskud, at lodstjenester fritages af gode sikkerhedsmæssige årsager, og- måske allervigtigst- at nye udbydere skal beskytte arbejdstagernes rettigheder ordentligt og arbejde under EU-flag og ikke under bekvemmelighedsflag.
Nevertheless I am very proud that the European Parliament has passed amendments ensuring that action is taken against unfair public subsidies, that pilotage is excluded for good safety reasons, and- perhaps most important- that the new providers have to protect workers' rights properly and work under the EU flag, not one of convenience.Ændringsforslag 3, 14 og 51 har til formål at holde lodstjenesterne uden for direktivets anvendelsesområde, idetman går ud fra den forældede idé, at lodstjenester altid er offentlige tjenester.
Amendments Nos 3, 14 and 51 aim to keep Domstolen fandt i øvrigt, at det ifølge konkurren cereglerne(artikel 90,stk. 1, og artikel 86 i EF-traktaten) er forbudt en national myndighed at tillade, at en virksomhed med eneret til at tilbyde lodstjenester i en vigtig del af fællesmarkedet kræver forskellige priser af søtransportvirksomheder, afhængigt af om de udfører transport mellem medlemsstater eller mellem havne beliggende på medlemsstatens område, for så vidt det berører samhandelen mellem medlemsstaterne.
The Court also held that the rules of competition(Articles 90(1) and 86 of the EEC Treaty)pro hibited a national authority from enabling an un dertaking which has been granted the exclusive right to provide piloting services in a substantial part of the common market to apply different tariffs to maritime transport undertakings, de pending on whether they operate I henhold til Rådet kan medlemsstaterne liberalisere deres lodstjenester, hvis de ønsker, men de må gøre det i overensstemmelse med bestemmelserne i direktivet, det vil sige med al den beskyttelse og alle de faglige kvalifikationer, som det indebærer.
In the formulation of the Council, Member States may liberalise their pilotage services if they want to, but they must do so under the directive. In other words, with all the protection and professional qualifications that this entails.Hvem er lodstjeneste den Raptor?
