What is the translation of " FRICTION FACTOR " in Romanian?

• factorul de frecare
• coeficientul de frecare
• factor de frecare

Examples of using Friction factor in English and their translations into Romanian

Smoother shaft or rougher shaft may result into friction factor increasing.
Smoother ax sau ax mai dur poate duce în frecare factor de creştere.

CSB-EPB7 Bearing Friction factor is not so sensitive to the operation speed(see Graph EPB7-4).
CSB-EPB7 poartă frecare factor este nu atât de sensibile la operațiunea de viteză(a se vedea graficul EPB7-4).

EPB7 Plastic Plain Bearings A material with low friction factor and good wear resistance.
EPB7 Plastic simplu Bearings● A materialului cu factor de frecare redusă şi bună rezistenţă la uzură.

The friction factor will not change much along with the speed when the loading is over 20Mpa.
Factorul de frecare nu va schimba mult împreună cu viteza atunci când încărcarea este de peste 20Mpa.

When the loading is higher than 30Mpa, the friction factor variation will not be detectable.
Atunci când încărcarea este mai mare decât 30Mpa, variaţie de factor de frecare nu va fi detectabil.

The friction factor of CSB-EP3M is decreased along with the loading increasing(see Graph EPB3M-5).
Coeficientul de frecare al CSB-EP3M este scăzut împreună cu încărcarea creşterea(a se vedea graficul EPB3M-5).

The axial friction pad is EPB7 material whichis with low friction factor and high wearing resistance;
Pad axiale frecare este EPB7 materiale whichis cu factor de frecare redusă şi rezistenţă poartă;

The friction factor of CSBEP5 is decreased along with the loading increasing not over 20Mpa(see Graph EPB5-5).
Coeficientul de frecare al CSBEP5 este scăzut împreună cu încărcarea în creştere nu peste 20Mpa(a se vedea graficul EPB5-5).

From Graph EPB6-6, it is found that the friction factor is also variable against the shaft surface roughness.
Din grafic EPB6-6, se constată că factorul de frecare este de asemenea variabilă împotriva rugozitatea ax.

The friction factor of CSBEP3M is decreased along with the loading increasing not over 10Mpa(see Graph EPB6A-5).
Coeficientul de frecare al CSBEP3M este scăzut împreună cu încărcarea în creştere nu peste 10Mpa(a se vedea graficul EPB6A-5).

From the Graph EPBH-6, we could see that the friction factor is variable against the changing of shaft roughness.
Din grafic EPBH-6, am putea vedea că factorul de frecare este variabilă împotriva schimbarea de rugozitate ax.

The friction factor is considerably decreased along with the loading increasing and it will be turned to be stable when the loading reaches 20Mpa.
Factorul de frecare este scăzut considerabil împreună cu creşterea de încărcare şi va fi transformat pentru a fi stabil atunci când încărcarea atinge 20Mpa.

It could maintain a good stable wear resistance and friction factor for the rotation, linear and oscilation movement.
Acesta ar putea menţine o rezistenta buna uzura stabil, factor de frecare pentru rotaţie, liniare şi oscilation circulaţie.

CSB-EPB5 Bearing Friction factor is increased along with the increasing of the operation speed under certain loading See Graph EPB5-4.
Factor de frecare CSB-EPB5 poartă frecare factor este crescut împreună cu creşterea viteza de funcţionare sub anumite încărcare a se vedea graficul EPB5-4.

This bearing is the only typical material whose friction factor is not sensitive to the operation speed and loading.
Această poartă este materialul numai tipic al căror coeficient de frecare nu este sensibil la viteza de funcţionare şi încărcare.

Friction Factor Graph EPB9-4 shows that the friction factor of CSB-EPB9 is much higher than those of other materials because the electronic conductive fiber is embedded into the bearing material.
Materialul de Factor de frecare, purtarea şi arbore Factor de frecare Grafic EPB9-4 Arată că coeficientul de frecare al CSB-EPB9 este mult mai mare decât cei din alte materiale deoarece electronice fibră conductoare este încorporat în materialul de poartă.

When the operation speed is relatively stable, the friction factor varies a lot while the load is less than 10Mpa(see Graph EPB13-5).
Atunci când viteza de funcţionare este relativ stabil, factor de frecare variază mult în timp ce sarcina este la mai puţin de 10Mpa(a se vedea graficul EPB13-5).

Friction Factor Graph EPB3G-4 and Graph EPB3G-5 show that the friction factor of CSB-EPB3G is variable along with the changing of the operation speed and bearing loading especially when the bearing loading is within 20Mpa.
Materialul de Factor de frecare, purtarea şi arbore Factor de frecare Grafic EPB3G-4 şi grafic EPB3G-5 Arată că coeficientul de frecare al CSB-EPB3G este variabila împreună cu schimbare de viteza de funcţionare şi poartă încărcare mai ales atunci când poartă de încărcare se află la 20Mpa.

The shaft roughness highly affects the friction factor but this affecting will be stable when the shaft roughness is better than Ra0.7(See Graph EPB8-6).
Rugozitate ax foarte afectează factorul de frecare, dar aceasta afectează va fi stabil când rugozitatea ax este mai bună decât Ra0.7(a se vedea graficul EPB8-6).

Friction Factor Graph EPB5Z-4 shows that the friction factor of CSBEPB5Z is initially increased along with the operation speed increasing when the loading is stable but when the speed reaches over 0.2m/s, it is decreased along with the operation speed increasing.
Materialul de Factor de frecare, purtarea şi arbore Factor de frecare Grafic EPB5Z-4 Arată că coeficientul de frecare al CSBEPB5Z este iniţial a crescut împreună cu funcţionarea viteza de creştere atunci când încărcarea este stabilă, dar atunci când viteza atinge peste 0,2 m/s, aceasta scade împreună cu funcţionarea viteza de creştere.

Rough surface may result into the increasing of friction factor of the CSB-EPB13 material but when the roughness of the surface is greater than Ra0.5, the friction factor will remain relatively stable again.
Suprafaţă rugoasă poate rezulta in cresterea coeficientului de frecare materialului CSB-EPB13, dar atunci când rugozitatea suprafetei este mai mare decât Ra0.5, factor de frecare va rămâne relativ stabil din nou.

Friction factor will be slightly decreased along with the speed increasing under certain loading of the rotation operation(see Graph EPB4-4) and it will be slightly decreased along with the loading increasing under certain speed of the rotation operation especially when the loading is less than 30Mpa.
Materialul de Factor de frecare, purtarea şi arbore Factor de frecare Factor de frecare va fi diminuat uşor împreună cu viteza de creştere sub sarcină anumite operațiuni de rotaţie(a se vedea graficul EPB4-4) şi va fi scăzut uşor împreună cu încărcarea în creştere în conformitate cu anumite viteza de operaţiunea de rotire mai ales atunci când încărcarea este la mai puţin de 30Mpa.

The overgrow stabilises along with the decrease of the friction factor that results in the optimisation of the apertures of the rubbing details. Once nominal dimensions are reached, it stops with the surfaces reconstructed almost ideally.
Cresterea se stabilizează, odata cu scăderea de factorului de fricţiune ce rezulta din optimizarea dimensiunilor nominale- odată ce acestea sunt atinse, se opreşte cu suprafetele reconstruite aproape în mod ideal.

Graph EPB9-5 shows that the friction factory is decreasing along with the loading increasing and Graph EPB9-6 shows that the friction factor is increasing along with the shaft roughness increasing when the shaft roughness is between Ra0.1 to Ra0.5.
Grafic EPB9-5 Arată că fabrica de frecare este în scădere împreună cu creşterea de încărcare şi grafic EPB9-6 Arată că factorul de frecare este în creştere, împreună cu rugozitate ax în creştere atunci când rugozitatea ax este între Ra0.1 a Ra0.5.

Graph EPB25-4 shows that the friction factor of CSBEPB25 is not sensitive to the operation speed and Graph EPB25-5 shows that the friction factor is CSB-EPB25 is decreased along with the loading increasing and become stable when the loading is over 20Mpa.
Materialul de Factor de frecare, purtarea şi arbore Factor de frecare Grafic EPB25-4 Arată că coeficientul de frecare al CSBEPB25 nu este sensibil la viteza de funcţionare şi grafic EPB25-5 Arată că factorul de frecare este CSB-EPB25 este scăzut împreună cu creşterea de încărcare şi să devină stabilă atunci când încărcarea este de peste 20Mpa.

Graph EPB24-4 shows the friction factor of CSB-EPB24 is not obviously effected by the operation speed when the loading is stable and Graph EPB24-5 shows it will be decreasing along with the loading is increased from 0 to 20 Mpa when the operation speed is unchanged, furthermore the friction factor will not be changed when the loading reaches 20Mpa upward.
Materialul de Factor de frecare, purtarea şi arbore Factor de frecare Grafic EPB24-4 Arată coeficientul de frecare al CSB-EPB24 nu este în mod evident, efectuat de viteza de funcţionare atunci când încărcarea este stabil şi grafic EPB24-5 spectacole va fi scăderea împreună cu încărcarea este crescut la 0 la 20 Mpa atunci când viteza de funcţionare este neschimbată, de asemenea factorul de frecare nu va fi schimbat atunci când încărcarea atinge 20Mpa în sus.