Examples of using Exploitants de petits navires in French and their translations into English
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Colloquial
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Official
TC ne prévoit pas obliger les exploitants de petits navires à adopter un SGS.
Tous les exploitants de petits navires à passagers ne connaissent pas nécessairement la pratique recommandée, et tous ne procèdent pas à un tel décompte.
Cependant, il n'y a pas d'exigence réglementaire voulant que les exploitants de petits navires à passagers aient un système de gestion de la sécurité en place.
C'est pourquoi nous avons fait appel à Transports Canada en lui demandant de mettre sur pied un système répondant expressément aux besoins des exploitants de petits navires à passagers.
TC maintient que les exploitants de petits navires ne seront pas tenus d'adopter un système de gestion de la sécurité.
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les exploitantspetits exploitantspetits exploitants agricoles
les petits exploitantsun exploitant aérien
propriétaires et exploitantspropriétaires et les exploitantsles propriétaires et exploitantsexploitants commerciaux
exploitants canadiens
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La plus récente réponse de TC à cette recommandation, en 2014, maintient que les exploitants de petits navires ne seront pas tenus de mettre en place un SGS.
TC ne prévoit pas obliger les exploitants de petits navires(moins de 24 m de longueur et transportant moins de 50 passagers) à adopter un SGS.
Pour atténuer les risques les plus communs, l'organisme de réglementation doitcréer un cadre qui est facile à comprendre et à appliquer par les propriétaires et exploitants de petits navires à passagers.
Par conséquent, de nombreux exploitants de petits navires ne se dotent pas d'un SGS et ne se rendent pas compte à quel point un tel système peut atténuer les risques.
Le ministère étudie la possibilité d'appliquer des systèmes de gestion de la sécurité aux exploitants de navires canadiens, dont les exploitants de petits navires à passagers.
La certification des exploitants de petits navires à passagers varie selon certains facteurs, par exemple la taille du bâtiment ou le nombre de passagers.
Un examen de la liste d'envoi des bulletins de la sécurité des navires tenue par Transports Canada a révélé qu'un grand nombre d' exploitants de petits navires, y compris le propriétaire du LadyDuck, n'y figurent pas.
Ainsi, beaucoup d' exploitants de petits navires pourront choisir de ne pas mettre en place un SGS, et donc risquent de ne pas tirer parti des avantages que confèrent ces systèmes.
En 2003, Transports Canada a lancé le cours sur les compétences des conducteurs de petits bâtiments pour assurer, entre autres,une formation minimale des exploitants de petits navires à passagers d'une jauge brute inférieure à5.
Troisièmement, nous recommandons que Transports Canada oblige les exploitants de petits navires à passagers à prendre un certain nombre de mesures de sécurité bien précises pour améliorer la sécurité.
Les exploitants de petits navires commerciaux doivent informer tous les passagers des procédures à suivre en cas d'urgence et leur indiquer l'emplacement de l'équipement de sécurité. C'est la loi.
Un Bulletin de la sécurité des navires a été publié incitant les exploitants de petits navires à déposer un rapport ou un plan de route auprès du CTM ou autre autorité pertinente.
Pour aider les exploitants de petits navires à se conformer aux exigences liées aux SGS, TC a rédigé des lignes directrices en langage clair sur les SGS 78 comprenant des exemples de documents de SGS 79.
Comme les combinaisons d'immersion ne sont pas confortables pour travailler, la plupart des exploitants de petits navires connaissent mieux les vêtements de flottaison individuels(VFI) et sont plus portés à porter des combinaisons de flottaison.
Le ministère étudie la possibilité d'appliquer des systèmes de gestion de la sécurité aux exploitants de navires canadiens(ne ressortissant pas à la Convention SOLAS), dont les exploitants de petits navires à passagers.
