Examples of using Polo program in Hungarian and their translations into English
{-}
-
Official
-
Colloquial
-
Medicine
-
Ecclesiastic
-
Financial
-
Programming
-
Official/political
-
Computer
Bevezetés a marco polo programok és a multimodalitás 1.
Marco Polo program Legfontosabb tevékenységek• Az áprilisban megrendezett európai információs nap 173 résztvevőt vonzott(és 528 további résztvevő követte az internetes közvetítést).
A Bizottság tisztában van azzal, hogy a Marco Polo programnak több hiányossága volt.
A Marco Polo programnak ehhez az elképzeléshez kell kapcsolódnia.
A kkv-k eddig elég nehezen fértek hozzá a Marco Polo programon keresztül nyújtott európai pénzeszközökhöz.
Combinations with other parts of speech
Usage with adjectives
képzési programokoktatási programoktanulmányi programdiétás programokcselekvési programoperatív programokrosszindulatú programokszámítógépes programokdoktori programfejlesztési program
More
A Marco Polo program ötvözi a képességfejlesztést, a vezetői tréningeket és a kulturális tapasztalatcserét.
Ezek olyan infrastruktúrák, amelyek szükségesek és elégségesek a Marco Polo program által megcélzott szolgáltatásokkal összefüggő cselekvések célkitűzéseinek eléréséhez.
Az első Marco Polo program(I. Marco Polo) 102 millió eurós költségvetéssel 2003 és 2006 között működött.
Ezen politika részeként 2003-ban azuniós jogalkotók létrehozták az első Marco Polo programot(I. Marco Polo, 102 millió eurós költségvetéssel), amely 2003 és 2006 között működött.
Emiatt a következő Marco Polo programnak nagyságrendekkel előrébb kell lépnie a nemzetközi közúti teherszállítás átfogó csökkentése irányában.
A Számvevőszék által megállapított okok(azaz a projektek korábbi megkezdése, a nyújtott szolgáltatások körének kibővítése vagy a megtérülés meggyorsítása) alapján aBizottság úgy véli, hogy a Marco Polo program egyértelmű uniós többletértékkel jár az auditált projektek esetében.
A második Marco Polo program nem valósítja meg teljes mértékben a forgalomátterelést és a forgalom kiküszöbölését illetően a jogalapjában rögzített célkitűzéseket.
Vatel nemzetközi tanterv lehetővé teszi a diákok fejlesztésére elméleti és gyakorlati ismeretek alapján, beleértve folytat szakmai Franciaországban és más nemzetközi helyszíneken,míg a Marco Polo program a diákok a lehetőséget, hogy tanulmányozza más Vatel iskolák egy félévre.
Az EGSZB úgy véli, hogy a Marco Polo program nem éri el teljes mértékben a kezdetben kijelölt célkitűzéseket, tehát nem működik teljes kapacitással.
Hogy irányítsa az uniós fellépést az európai összekapcsolódási eszköz és a„Horizont 2020” területén, a költségvetési rendelet és annak alkalmazási szabályai, a TEN-T-rendelet, a Marco Polo-rendelet, a CEF-rendelet, a TEN-T és TEN-E iránymutatások és a„Horizont 2020” rendeletek alapján,valamint hogy folytassa a TEN-T és a Marco Polo program irányítását.
Végül, a piacbefektetéseket növeli az a tény, hogy a Marco Polo program keretében a projekt résztvevőitől elvárják, hogy a projekt költségeinek nagy részét, legalább 65 %-át, maguk fizessék.
Marco Polo Program: A diákok azt a lehetőséget csinál a tanév(Management 2) egy másik Vatel Iskola, miután a dékán a fogadó iskola alátámasztotta ezt a projektet.
Mint azt a külső értékelő jelentés is megfogalmazza, a Marco Polo program a hatékony és fenntartható közlekedési rendszerhez való hozzájárulás megfelelő stratégiáját jelenti.
A Marco Polo program, a legjobb innováció egy akadémiai programban, lehetővé teszi a Vatel Paraguay hallgatók számára, hogy egyéves éveiket egy másik Vatel intézetben tanuljanak.
Az európai intermodális politika gyakorlati természetű, amely már egy piacorientált programot vázol fel annak érdekében, hogy az áruszállítást a közutakról környezetbarát szállítási módok felé terelje át:az 1382/2003 tanácsi és parlamenti rendelettel létrehozott Marco Polo program(2003- 2006) 100 millió eurós költségvetéssel gazdálkodik.
A Marco Polo program, a legjobb innováció egy akadémiai programban, lehetővé teszi a Vatel Paraguay hallgatók számára, hogy második évet tanulmányozzák egy másik Vatel intézetben a világon.
Egyetértek velük abban a kérdésben, hogy óriási, azonnali és sürgős szükség van a Duna vízi útként történő helyreállítására a fenntartható közlekedés céljaira-ott van az alig-alig igénybe vett Marco Polo program-, vagy a különleges idegenforgalmi fejlesztés hordozójaként-, mert a tájak természetesen csodálatosak-, vagy a megújuló energia forrásaként.
A már lezárult I. Marco Polo program(a továbbiakban: I. Marco Polo) a költségvetés 41%-ának ráfordításával legalább 22 milliárd tonnakilométert terelt át; a II.
A fentiekben említett intézkedések célja, hogy fokozatosan megvalósítsák az áruforgalom hatékonyabb és környezetbarátabb megosztását az egyes szállítási módok között, ez azonban több évbe telik majd,és a Marco Polo program az egyetlen olyan közösségi intézkedés, amely kifejezetten rövid távon a túlterheltség csökkentésének ösztönzésére irányul.
Az első Marco Polo program, amely arra törekedett, hogy négy év alatt 48 milliárd tonnakilométert tereljen át a közutakról, 2006-ban zárult le, jóllehet a külső becslések azt mutatták, hogy e célértéknek csak 64%-a teljesült.
Az alpontok tekintetében: i az EACI 2010-ben bevezette a Marco Polo projektek keretében szállított rakományokról további biztosítékot nyújtó kiegészítő ellenőrzési tanúsítványokat. ii a projektek többsége folytatódik a finanszírozási időszak utánis, további forgalomátterelést idézve elő; iii a„talált pénz” probléma a Marco Polo program esetében nehezen számszerűsíthető, mivel számos tényező befolyásolhatja az eredményeket.
A második Marco Polo program létrehozása jelentős lépés, ugyanis biztosítja az árufuvarozási rendszer környezetvédelmi teljesítményének növelését és javítását célzó intézkedésekhez szükséges pénzügyi támogatást.
Reméljük, hogy az új Marco Polo program a kitűzött célok elérése érdekében jobb pénzügyi feltételeket élvez majd, amely célok között most már ott látjuk a tengeri gyorsforgalmi utakkal kapcsolatos projekteket, valamint a közutak túlterheltségének csökkentését célzó intézkedéseket is magukban foglaló projekteket is.
Bár a program valóban jelentős forgalomátterelést ér el,mind a második Marco Polo program keretében történt második, 2008-as ajánlati felhívás eredményei, mind az első Marco Polo program külső értékelésének eredményei azt mutatják, hogy a program nagy valószínűséggel nem lesz képes a jogalapjában megfogalmazott azon célkitűzés megvalósítására, amely a nemzetközi közúti áruszállítás Európára vonatkozóan előrejelzett teljes növekedése jelentős részének kiküszöbölésére vagy átterelésére irányul.
ÖSZTÖNZI a Bizottságot, hogy- különösen a TEN-T-politika, a Marco Polo program és a Naïades cselekvési program és adott esetben más, a közlekedési rendszerre pozitív hatást gyakorló közösségi politikák felülvizsgálata révén- folytassa a teljes mértékben integrált, multimodális közlekedési rendszer előmozdítását, figyelembe véve a jelenleg az EU-n belül fennálló regionális különbségek csökkentésének szükségességét, az EU peremén elhelyezkedő tagállamok szükségleteit, valamint a legfőbb transznacionális forgalmi áramlatokat;