Voorbeelden van het gebruik van Eu-pilot in het Duits en hun vertalingen in het Nederlands
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Official
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Colloquial
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Medicine
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Ecclesiastic
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Financial
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Ecclesiastic
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Computer
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Official/political
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Programming
Eine weitere Bewertung von EU-Pilot ist für 2011 vorgesehen.
Im Jahr 2008 beteiligten sich 15 Mitgliedstaaten am EU-Pilot.
EU-Pilot“ wurde erweitert und wird heute von 25 Mitgliedstaaten in vollem Umfang eingesetzt.
Dies ist eine ausreichende Grundlage für eine erste Bewertung der Funktionsweise von EU-Pilot.
EU-Pilot ermöglicht die frühe Lösung von Umsetzungs- oder Anwendungsproblemen.
Combinations with other parts of speech
Gebruik met bijvoeglijke naamwoorden
anderen eu-ländern
anderen eu-mitgliedstaaten
gesamten eu
anderen eu-institutionen
neuen eu-mitgliedstaaten
guter pilot
anderen eu-organen
erweiterten eu
zuständige eu-kommissar
der erweiterten eu
Meer
Gebruik met werkwoorden
abkommen zwischen der eu
eu insgesamt
eu verfügt
eu-kommission genehmigt
pilot sagt
eu-durchschnitt liegt
liegt unter dem eu-durchschnitt
sag dem piloten
eu-bevölkerung leben
eu stehen
Meer
Gebruik met zelfstandige naamwoorden
anwendung des eu-rechts
regierungen der eu-mitgliedstaaten
eu-kommissarin für bildung
eu-charta der grundrechte
zusammenarbeit auf eu-ebene
eu-strategie für den ostseeraum
umsetzung der eu-strategie
zugang zum eu-markt
eu-politik im bereich
überprüfung des eu-haushalts
Meer
Die Evaluierung der Funktionsweise von EU-Pilot durch die Kommission hat bislang Folgendes gezeigt.
EU-Pilot wird eingesetzt, wenn von den Mitgliedstaaten eine Klärung der faktischen oder rechtlichen Position verlangt wird.
Die Kommission hat aus den ersten 22 Monaten der Anwendung von EU-Pilot zahlreiche Schlussfolgerungen gezogen.
EU-Pilot wurde eingerichtet, um dafür zu sorgen, dass die Probleme von Bürgern und Unternehmen so schnell, einfach und wirksam wie möglich gelöst werden.
Bestätigt wurde die Bedeutung eines konsequenteren Einsatzes von EU-Pilot durch die Kommissionsdienststellen.
Eine wichtige Errungenschaft von EU-Pilot ist es, ein aktives Netzwerk von Kontaktstellen in Kommissionsdienststellen und nationalen Behörden eingerichtet zu haben.
Wirksame Problemlösung: z.B. Ausweitung der Verwendung von EU-Pilot auf alle Mitgliedstaaten.
Der Einsatz von EU-Pilot schließt nicht aus, je nach Ermessen zusätzliche Kontakte zu nutzen, um weitere Folgemaßnahmen zu Dossiers im Rahmen von EU-Pilot sicherzustellen.
Zusammenarbeit- Eine wichtige Errungenschaft von EU-Pilot ist die Einrichtung eines aktiven Netzes von Kontaktstellen.
Der EU-Pilot ist eine Initiative der Kommission zur Lösung von Problemen im Zusammenhang mit der Anwendung der EU-Rechtsvorschriften und zur Beantwortung von Fragen.
Bei dieser ersten Bewertung der Funktionsweise von EU-Pilot wurde ein erster Versuch unternommen, die Dossiers nach ihrem Inhalt zu kategorisieren.
Allerdings wird diese Zahl durch den Umstand beeinflusst, dassdie Kommissionsdienststellen nun neue von Amts wegen aufgegriffene Fälle grundsätzlich zuerst via EU-Pilot behandeln.
Ich glaube, dass eine Evaluierung des Mehrwertes, den das Projekt"EU-Pilot" den bestehenden Verfahren zum Umgang mit Fällen von Vertragsverletzungen bringt.
Derzeit sind in ihr noch zahlreiche Fälle(insbesondere Beschwerden) enthalten, in denen ein Verstoß nochnicht festgestellt wurde und die im Rahmen des neuen Systems in CHAP und EU-Pilot bearbeitet worden wären.
Die verschiedenen Aspekte der Funktionsweise von„EU-Pilot“ werden in den künftigen Jahresberichten der Kommission über die Überwachung der Anwendung des EU-Rechts behandelt werden.
Beantwortung von Bürgeranfragen und Registrierung von Beschwerden:Horizontale Instrumente wie SOLVIT und EU-Pilot entwickeln sich weiter und liefern gute Ergebnisse.
Für Mitgliedstaaten, die EU-Pilot noch nicht beigetreten sind, erfolgt die Korrespondenz vor dem förmlichen Verletzungsverfahren nach wie vor auf dem klassischen Verwaltungsweg.
Fälle wegen Nichtmitteilung werden direkt undausschließlich in der Verstoßdatenbank NIF registriert, zumal es sich um eindeutige Fälle handelt, in denen EU-Pilot keinen Mehrwert böte.
Der Evaluierungsbericht"EU-Pilot" warf beim zuständigen Ausschuss eine Reihe von Fragen auf, weshalb die europäische Kommission aufgefordert wurde, einschlägige Daten zur Verfügung zu stellen.
Einen besonderen Schwerpunkt bildet die effiziente Behandlung von Fällen durch die konsequente Weiterentwicklung undEvaluierung der Funktionsweise von EU-Pilot, dem Instrument für Dialog und Problemlösung mit den Mitgliedstaaten.
Die Art der im Rahmen von EU-Pilot eingereichten Dossiers wird in der Regel als relevant für den Anwendungsbereich von EU-Pilot angesehen und verweist auf Themen, die Aufmerksamkeit verdienen.
Die von Amts wegen aufgegriffenen Fälle der Kommission nehmen für die beteiligten Mitgliedstaaten in EU-Pilot ihren Anfang und werden anschließend in die Verstoßdatenbank NIF übertragen, wenn keine Lösung gefunden werden konnte.
EU-Pilot hat einen ersten positiven Beitrag zur Zusammenarbeit zwischen Kommission und Mitgliedstaaten im Bemühen um Ergebnisse zu Fragen der Anwendung des EU-Rechts innerhalb angemessener Fristen geleistet.
Die Kommission möchte jene Mitgliedstaaten, die sich noch nicht an EU-Pilot beteiligen, auffordern, dem Projekt beizutreten, seine Anwendung zu erweitern, seine Auswirkungen auszudehnen und seine weitere Entwicklung zu fördern.
Wird ein möglicher Verstoß eines Mitgliedstaats gegen das EU-Recht der Kommission zur Kenntnis gebracht,bemüht sie sich im Wege eines strukturierten Dialogs(EU-Pilot) mit dem betreffenden Mitgliedstaat um eine rasche Lösung des zugrunde liegenden Problems.