Примеры использования The braking rate на Английском языке и их переводы на Русский язык
{-}
-
Official
-
Colloquial
The braking rate of the trailer is calculated according to the following formula.
Alternatively, the evaluation of the braking rate of the trailer may be done by braking the trailer alone.
В качестве альтернативы оценка коэффициента торможения прицепа может быть получена за счет The braking rate of a trailer is calculated according to the formula given in paragraph 1.4.4.3. of this annex.
Коэффициент торможения прицепа рассчитывается по формуле, которая приводится в пункте 1. 4. 4. 3 настоящего приложения.Coupling force control" means a system/function to balance automatically the braking rate of towing vehicle and trailer.
Регулятор тормозного усилия" означает систему/ функцию, автоматически уравновешивающую коэффициент торможения буксирующего транспортного средства и прицепа;Calculate the braking rate of the vehicle as a function of the front brake line pressure using the following equation.
Рассчитать коэффициент торможения транспортного средства в качестве функции магистрального давления передних тормозов по следующей формуле.After recoupling, no compensation is allowed before the coupling force control system has registered a difference between the braking rates of the vehicles in the combination.
После повторного сцепления компенсация не допускается до того момента, пока система регулятора тормозного усилия не зафиксирует разницу в коэффициентах торможения транспортных средств, образующих состав.Регулятор тормозного усилия может изменять коэффициент торможения TM/ PM и/ или требуемую( требуемые) величину( величины) тормозного усилия на прицепе.Due to the special geometry of the wiper groove, the surface of the brake disc is completely cleared of dust andmoisture what allows the braking rate to be kept at the optimum level 0.4.
Благодаря специальной геометрии грязесъемной канавки поверхность тормозного диска полностьюочищается от влаги и пыли, что позволяет сохранить коэффициент торможения на оптимальном уровне, 4.Note: The relation between the braking rate TR/PR and the control line pressure for the laden and unladen conditions is determined as follows.
Примечание: Соотношение между коэффициентом торможения TR/ PR и давлением в управляющей магистрали для условий, соответствующих груженому и порожнему состоянию, определяется следующим образом.Nominal value" is defined, for a trailer,as the characteristic which can be demonstrated at Type Approval and which relates the braking rate to the coupling head signal.
Номинальная величина" определяется применительно к прицепу в качестве характеристики, которая может быть продемонстрирована входе официального утверждения типа и которая отражает соотношение между коэффициентом торможения и сигналом соединительной головки;Допустимое соотношение между коэффициентом торможения TR/ PR и давлением pm должно находиться в пределах двух зон, определенных на диаграмме 2 настоящего приложения, посредством умножения значений по вертикальной шкале на, 95.Fi Ti/Ni, adhesion utilized by axle i"Adhesion utilisation curves" of avehicle means curves showing, for specified load conditions, the adhesion utilized by each axle i plotted against the braking rate of the vehicle.
Fi Ti/ Ni- реализуемое сцепление оси i Под" кривыми реализуемого сцепления" транспортного средства подразумеваются кривые,характеризующие при определенных условиях нагрузки реализуемые сцепления каждой из осей i в зависимости от коэффициента торможения транспортного средства.For each of the brake applications in paragraph 4.4.3.4. the braking rate is calculated, corrected to take account of rolling resistance, and plotted on the graph specified in paragraph 4.4.1.1. of this annex.
В случае каждого из торможений, указанных в пункте 4. 4. 3. 4, рассчитывается тормозной коэффициент с поправкой на сопротивление качению, который заносится на график, упомянутый в пункте 4. 4. 1. 1 настоящего приложения.Nominal value" is defined, for a power-driven vehicle,as the characteristic which can be demonstrated at Type Approval and which relates the braking rate of the vehicle on its own to the level of the braking input variable.
Номинальная величина" определяется применительно к механическому транспортному средству в качестве характеристики, которая может быть продемонстрирована входе официального утверждения типа и которая отражает соотношение между коэффициентом торможения самого транспортного средства и уровнем переменной величины входного тормозного усилия;Допустимое соотношение между коэффициентами торможения TR/ PR и давлением pm должно находиться в пределах двух зон, определенных на диаграммах 4A и 4B, при всех значениях в диапазоне 20- 750 кПа как в груженом, так и в порожнем состоянии.Nominal value" is defined as the characteristic which can be demonstrated at Type Approval and which relates the braking rate of the vehicle on its own to the level of the braking input variable.
Номинальная величина" определяется в качестве характеристики, которая может быть продемонстрирована в ходе официального утверждения типа и которая отражает соотношение между коэффициентом торможения самого транспортного средства и уровнем переменной величины входного тормозного усилия;Допустимое соотношение между коэффициентом торможения TR/ PR и давлением pm должно находиться в пределах двух зон, указанных на диаграмме 2 настоящего приложения, при всех значениях давления в диапазоне 20- 750 кПа как в груженом, так и в порожнем состоянии.With the exception of cases according to paragraphs 1.4.4.3. and 1.4.4.4. of this annex,it is necessary for the determination of the braking rate of the trailer to measure the braking rate of the towing vehicle plus the trailer and the thrust on the coupling.
За исключением случаев, указанных в пунктах 1. 4. 4. 3 и 1. 4. 4. 4 настоящего приложения,для определения For determining the braking rate an energy input W60 equivalent to the kinetic energy of the corresponding mass for the brake under test when braked from 60 km/h to standstill, must be taken into account.
Для определения тормозного коэффициента должно учитываться входное энергетическое воздействие W60, эквивалентное кинетической энергии соответствующей массы для испытываемого тормоза при торможении, начинающемся со скорости 60 км/ ч и завершающемся полной остановкой транспортного средства.Regarding the proposal,the experts expressed their concerns regarding some prescriptions, among those the braking rate(para. 4.5.2.9.),the validation of the technical service's reports, and the question of double signature of the Communication form.
Что касается этого предложения, то эксперты выразили обеспокоенность поповоду некоторых его предписаний, в частности касающихся интенсивности торможения( пункт 4. 5. 2. 9), утверждения отчетов технической службы и вопроса о двойной подписи бланка сообщения.The braking rate referred to in paragraph 6.3.2. of this annex may be calculated by reference to the measured braking rates zRALH and zRALL on the two surfaces on which the tests are carried out with the antilock system operative.
Коэффициент торможения, упомянутый в пункте 6. 3. 2 настоящего приложения, может быть рассчитан на основе измеренных In the case of a vehicle fitted with a compressed air braking system,the permissible relationship between the braking rate TM/PM and the pressure pm shall be within the areas shown on diagram 3 of this annex for all pressures between 20 and 750 kPa.
В случае транспортных средств, оборудованных пневматической системой On such vehicles, any individual axle(or bogie) which does not include at least one directly controlled wheel must fulfil the conditions of adhesion utilization and the wheel-locking sequence of annex 10 to this Regulation,with regard to the braking rate and the load respectively.
На таких транспортных средствах каждая отдельная ось( или тележка), не имеющая по крайней мере одного непосредственно управляемого колеса, должна отвечать требованиям в отношении реализуемого сцепления и последовательности блокировки колес, содержащимся в приложении 10 к настоящим Правилам, в том что касается,соответственно, коэффициента торможения и нагрузки.Nominal demand value" is defined, for coupling force control,as the characteristic which relates the coupling head signal to the braking rate and which can be demonstrated at Type Approval, within the limits of the compatibility bands of annex 10.
Номинальная требуемая величина" определяется применительно к регулятору тормозного усилия в качестве характеристики,которая отражает соотношение между сигналом соединительной головки и коэффициентом торможения и которая может быть продемонстрирована в ходе официального утверждения типа в пределах полос совместимости согласно приложению 10;However, if the relative positions of the adhesion utilization curves do not meet the requirements of paragraph 3.1. of annex 5 to this Regulation, a check shall be made to ensure that the wheels on at least one of the rear axles do not lock before those of the front axle or axles under the conditions prescribed in paragraph 3.1. of annex 5 to this Regulation,with regard to the braking rate and the load respectively.
Однако если относительное положение кривых реализуемого сцепления не соответствует предписаниям пункта 3. 1 приложения 5 к настоящим Правилам, то в этом случае необходимо проверить, чтобы колеса, по крайне мере, на одной из задних осей не блокировались раньше колес передней оси или осей в соответствии с условиями, предписанными в пункте 3. 1 приложения 5 к настоящим Правилам, в том чтокасается соответственно коэффициента торможения и нагрузки.In the case of a power-driven vehicle authorized to tow trailers of category O3 or O4 fitted with a compressed air braking system,the permissible relationship between the braking rate TM/PM and the pressure pm shall lie within the areas shown on diagram 2 of this annex for all pressures between 20 and 750 kPa.
На механических транспортных средствах, которым разрешено буксировать прицепы категории O3 или O4 и которые оборудованы пневматической тормозной системой,допустимое соотношение между коэффициентом торможения TM/ PM и давлением pm должно находиться в пределах зон, указанных на диаграмме 2 настоящего приложения при всех значениях давления в диапазоне 20- 750 кПа.If the test speed v cannot be maintained at 60+ 2 km/h during the measurement of the braking rate according to paragraph 4.5.3.8., the braking rate shall be determined from the direct measurement of brake force FB and/or brake output torque Mt, so that the measurement of this/these parameter(s) are not affected by the dynamic forces of the inertia mass of the rolling road test machine.
Если испытательная скорость v не может выдерживаться на уровне 60+- 2 км/ ч при измерении тормозного коэффициента в соответствии с пунктом 4. 5. 3. 8, то тормозной коэффициент определяется путем прямого измерения тормозного усилия FB и/ или выходного тормозного момента Mt, с тем чтобы на измерение этого параметра/ этих параметров не оказывали воздействие динамические силы инерционной массы испытательного прокатного стенда.Эффективность ZR braking rate of the trailer.
ZR- коэффициент торможения прицепа.Assists the driver to deliver the maximum achievable braking rate, or.
Помогает водителю обеспечить максимально достижимый коэффициент торможения или.
