BRAKE FACTOR на Русском - Русский перевод

• тормозной коэффициент
• коэффициент торможения
• тормозного коэффициента

Примеры использования Brake factor на Английском языке и их переводы на Русский язык

Brake factor BF.
Тормозной коэффициент BF.

The declared brake factor BF.
Указанный тормозной коэффициент BF.

Brake factor BF.
Тормозной коэффициент ВF.

This item… defined in paragraph 4. of Annex 19- Part 1 to this Regulation to… brake factor BF.
Данная позиция… определенной в пункте 4 части 1 приложения 19 к настоящим Правилам,… тормозного коэффициента BF.

Brake factor BF;
Коэффициент торможения BF;

Average the results of paragraph(b) above to calculate the average brake factor and brake hold-off pressure for all brake applications for the rear axle.
Величины результатов, указанных в пункте b, выше, усредняются для расчета среднего коэффициента торможения и давления торможения для всех торможений на задней оси.

Brake factor and brake threshold torque.
Тормозной коэффициент и пороговый тормозной момент.

In this latter case, the vehicle must be submitted to the'torque wheels' test procedure to determine the objective brake factors for calculation of the adhesion utilization curves.
В таком случае транспортное средство должно пройти испытание на" крутящий момент колес" с целью определения объективных коэффициентов торможения для расчета кривых реализуемого сцепления.

The brake factor is determined by using the following formula.
Тормозной коэффициент определяют с использованием формулы.

Preparation 4.4.1.1. A graph defining the acceptable performance variation shall be constructed, following the model shown in Diagram 1, using the manufacturers declared brake factor.
В соответствии с образцом, приведенным на диаграмме 1, должен быть построен график, определяющий допустимые изменения эффективности, с использованием тормозных коэффициентов, указанных заводами- изготовителями.

The brake factor is determined by using the following formula.
Тормозной коэффициент определяется с использованием формулы.

The base part of the test report number shall only cover brakes with the same brake identifier and the same brake factor according to paragraph 4. of Annex 19 to this Regulation.
Основная часть номера протокола испытания относится только к тормозам с одинаковым идентификационным номером и одинаковым тормозным коэффициентом в соответствии с пунктом 4 приложения 19 к настоящим Правилам.

Brake factor input torque to output torque amplification ratio.
Тормозной коэффициент коэффициент усиления, определенный в виде соотношения между входным и выходным тормозным моментом.

The details of any additional conditioning shall be recorded and appended to the brake factor BF in paragraph 2.3.1. of Annex 11, Appendix 3, by specifying for instance the following test parameters.
Подробная информация о любой дополнительной корректировке должна быть зарегистрирована и изложена применительно к тормозному коэффициенту ВF в пункте 2. 3. 1 добавления 3 к приложению 11 с указанием, например, следующих испытательных параметров.

Where brake factor is constant, e.g. a disc brake, brake torque may be translated to coefficient of friction.
В том случае, когда коэффициент торможения является постоянным, например в дисковом тормозе, тормозной момент может быть выражен коэффициентом трения.

This item is to be completed only when the brake has been subject to the test procedure defined in paragraph 4. of Annex 19 to this Regulation to verify the cold performance characteristics of the brake by means of the brake factor BF.
Данная позиция заполняется только в том случае, когда тормоза подвергаются процедуре испытания, определенной в пункте 4 приложения 19 к настоящим Правилам, с целью проверки их рабочих характеристик в неразогретом состоянии с использованием тормозного коэффициента BF.

Where the brake factor is defined as input to output amplification ratio of the brake..
Если тормозной коэффициент представляет собой коэффициент усиления тормоза, определяемый соотношением между усилием на входе и выходе тормозной системы.

This item is to be completed only when the brake has been subject to the test procedure defined in paragraph 4. of annex 19 to this Regulation to verify the cold performance characteristics of the brake by means of the brake factor(BF). Where the brake factor is defined as input to output amplification ratio of the brake..
Настоящий пункт заполняется только в том случае, когда тормоза подвергаются процедуре испытания, определенной в пункте 4 приложения 19 к настоящим Правилам, с целью проверки их рабочих характеристик в неразогретом состоянии с использованием тормозного коэффициента( ВF), если тормозной коэффициент представляет собой коэффициент усиления тормоза, определяемый соотношением между усилием на входе и выходе тормозной системы.

This brake factor is denoted by the symbol BF and shall be verified for each of the lining or pad materials specified in paragraph 4.3.1.3. 4.2.3.
Этот тормозной коэффициент обозначается символом BF и должен проверяться применительно к каждому материалу, из которого изготовлены тормозные накладки или тормозные колодки, указанные в пункте 4. 3. 1. 3.

The purpose of this test is to measure the brake factors and thus determine the adhesion utilization of the front and rear axles over a range of braking rates between 0.15 and 0.8.
Цель настоящего испытания заключается в измерении коэффициента торможения и в определении с его помощью реального сцепления передней и задней оси в интервале коэффициентов торможения, 15-, 8.

The brake factor is the resultant amplification factor achieved through the friction forces generated by the individual components comprising the brake assembly, and is expressed as a ratio between the output torque and the input torque.
Тормозной коэффициент представляет собой результирующий коэффициент усиления, получаемый за счет силы трения, создаваемой индивидуальными элементами, составляющими тормозной блок, и выражается как соотношение входного и выходного момента.

The purpose of this test is to measure the brake factors and thus determine the adhesion utilization of the front and rear axles over a range of braking rates between 0.15 and 0.8.
Настоящее испытание проводится с целью измерения коэффициента торможения и определения с его помощью реального сцепления передней и задней оси в интервале коэффициентов торможения от, 15 до, 8.

In the case, that the verification of the brake factor BF and brake threshold torque has been carried out according to paragraph 4.4.3. of Annex 19 of this Regulation, the bedding in procedure for the supplementary cold performance test must be identical with the procedure used for the verification according to paragraph 4.4.3. of Annex 19.
В том случае, если проверка тормозного коэффициента ВF и порогового тормозного момента проводится в соответствии с пунктом 4. 4. 3 приложения 19 к настоящим Правилам, процедура проработки для дополнительного испытания эффективности холодных тормозов должна быть идентичной процедуре, используемой для проверки на основании пункта 4. 4. 3 приложения 19.

If the manufacturer can demonstrate by field test results, that the brake factor after this bedding in state is different from the brake factor which has developed on the road, additional conditioning is permissible.
Если на основании результатов эксплуатационных испытаний изготовитель может доказать, что тормозной коэффициент после приработки с доведением до данного состояния отличается от тормозного коэффициента, обеспеченного в дорожных условиях, то допускается дополнительная корректировка.

For each brake application prescribed in paragraph 3.( e) above, determine the slope( brake factor) and pressure axis intercept( brake hold-off pressure) of the linear least squares equation best describing the measured torque output at each braked wheel as a function of measured line pressure applied at the same wheel.
Для каждого торможения, предписанного в пункте 3 е, выше, определяется наклонная прямая( коэффициент торможения) по оси давления( рабочее давление тормозов) линейного уравнения наименьших квадратов, наилучшим образом подходящих для описания тормозящего момента на каждом затормаживаемом колесе в качестве функции замеренного магистрального давления, воздействующего на это же колесо.

Safety braking factor of a load lifting machine must be not lower than 1,5 taking into account group classification of mechanisms.
Коэффициент запаса торможения механизма подъема грузоподъемной машины назначают с учетом группы классификации механизма, но не ниже 1, 5.

The enormous pressure of fuel price volatility on our emerging economies is becoming a brake and a factor of distortion for any development plan.
Это огромное давление на наши зарождающиеся экономические системы неустойчивых цен на топливо становится препятствием и фактором, приводящим к искажению любых планов развития.

Thus, the emission of free fibers resulting from brake lining wear is a negligible health factor in urban air pollution.
Таким образом, выделение волокон, которое происходит в результате использования тормозных колодок и других фрикционных материалов является незначительным фактором влияния на загрязнение городской среды.

With reference to Annexes A.7.-8. on brake specific emission calculations, the regeneration adjustment factor.
Со ссылкой на приложения A. 7- 8, касающиеся расчета удельных выбросов на этапе торможения, поправочный коэффициент регенерации.

Brake data 13 Power factor 30 Date of manufacture(week/year/country) 14 Run capacitor 31 Encoder data 15 Manufacturer/ manufacturing location 32 Permissible ambient temperature 16 Customer part number 33 Type of UL standard 17 Part number 34 EAN code.
Параметры тормоза 13 Коэффициент мощности 30 Дата производства( неделя/ год/ страна) 14 Рабочий конденсатор 31 Параметры сельсин- датчика 15 Производитель/ место производства 32 Допустимая температура окружающей среды 16 Идентификационный номер клиента 33 Норма соответствия североамериканским стандартам( UL) 17 Номер изделия 34 Код EAN.