Примеры использования Таможенного сопровождения на Русском языке и их переводы на Английский язык
{-}
-
Official
-
Colloquial
Осуществление таможенного сопровождения в Украине;
Возможны все варианты, за исключением таможенного сопровождения.
Применение таможенного сопровождения в Республике Беларусь;
AsstrA отмечает возросший спрос на услуги в области таможенного сопровождения грузов.
Использование таможенного сопровождения в Беларуси и Российской Федерации.
Такая ситуация повлекла за собой чрезмерное использование таможенного сопровождения в некоторых странах.
Использование таможенного сопровождения для литовских транспортных операторов в Беларуси.
Указанная ситуация приводит к необходимости совершения в отношении таких товаров дополнительных таможенных операций,в том числе связанных с организацией таможенного сопровождения.
Благодаря большому опыту в сфере таможенного сопровождения, BIOCARD минимизирует риски по задержке грузов.
От швейцарских транспортных операторов, перевозящих товары с использованием МДП наобщую сумму пошлин и сборов свыше 50 000 долл. США, требуют применения таможенного сопровождения.
ИСМДП принял к сведению, что результаты обследования транспортного сектора на предмет таможенного сопровождения были обработаны МСАТ и будут представлены на следующей сессии Совета.
ИСМДП принял к сведению информацию о письме, которое было направлено таможенными органами Болгарии в ответ на сообщения о ряде инцидентов, произошедших в Болгарии в связи с применением таможенного сопровождения.
Кроме того, использование дополнительных гарантий можетбыть более дешевым и быстрым способом по сравнению с организацией таможенного сопровождения и, как следствие, более предпочтительным для перевозчиков.
Были приняты меры по улучшению системы таможенного сопровождения грузов, и в настоящее время осуществляется проект по оказанию помощи в развитии автомобильных дорог в горных районах Аледжские скалы и ПК 500.
По информации из различных источников( подтвержденной перевозчиками из Болгарии и Венгрии), в Российской Федерации сохраняются проблемы в связи с применением ипрактической организацией таможенного сопровождения.
В целях обеспечения транспарентности в этой области Совет поручил Секретарю МДП в сотрудничестве с МСАТ внимательно изучить положение в договаривающихся сторонах в связи с использованием таможенного сопровождения и доложить об этом ИСМДП на одной из его следующих сессий.
В ходе обсуждения Рабочая группа обратила особое внимание на факт систематического использования в некоторых странах таможенного сопровождения в случае, если размер причитающихся таможенных пошлин и сборов превышает гарантированную сумму в 50 000 долл. США.
Другие члены Совета подчеркнули, что, если механизмы оценки рисков позволяют выявить потенциально рискованные перевозки, сейчас в Конвенции МДП предусмотрены различные варианты управления этими рисками, такие какобязательное применение национального маршрута или таможенного сопровождения.
В связи с проблемами, которые, по сообщениям операторов из различных стран, возникают в Российской Федерации в ходе применения ипрактической организации таможенного сопровождения, ни секретариат, ни МСАТ не смогли представить сведений о каких-либо новых или положительных изменениях.
В принципе ИСМДП придерживается того мнения, что практика таможенного сопровождения для транспортных операторов из определенной страны не соответствует статье 23 Конвенции, и поэтому рекомендовал белорусскимтаможенным органам прекратить применение таких национальных мер контроля.
ИСМДП принял к сведению, что в ноябре 2005 года Государственный таможенный комитет Республики Беларусь издал новый указ№ 75 о применении таможенного сопровождения, направленный против тех транспортных операторов, которые в прошлом не завершали операции МДП.
Он полагает, что, если размер причитающихся таможенных пошлин и сборов превышает уровень гарантии МДП,предоставление дополнительных гарантий может стать приемлемым вариантом для держателей книжек МДП с целью избежать использования дорогостоящего таможенного сопровождения, затраты на которое могут превышать стоимость дополнительной гарантии.
Между тем Таможенный департамент Литвы сообщил ИСМДП, что еслитаможенные органы Беларуси продолжат применение нынешней практики таможенного сопровождения, то аналогичные ответные меры, возможно, будут приняты и в отношении всех перевозчиков Беларуси в Литве.
Что касается повышения безопасности системы МДП, то, как вновь подтвердило недавнее обследование ИСМДП по вопросу о таможенных претензиях,они поставили под сомнение необходимость дополнительной гарантии или требование таможенного сопровождения как надлежащего инструмента для обеспечения надежного функционирования системы МДП.
Как напомнил ИСМДП, на предыдущей сессии Совет счел, что статья 23 Конвенции МДП не допускает использования таможенного сопровождения в отношении всех транспортных операторов, имеющих гражданство определенной страны, независимо от нарушений, совершенных этими транспортными операторами.
По их мнению, если после надлежащего анализа рисков перевозка МДП сочтена рискованной( при этом может учитываться тот факт, что гарантия МДП является недостаточной для покрытия суммы причитающихся пошлин исборов), таможенные органы должны предоставить альтернативу использованию таможенного сопровождения, предусмотренного в статье 23.
На сто восемнадцатой сессии Рабочей группы некоторые делегации обратили особое внимание на факт систематического использования в ряде стран таможенного сопровождения в случае, если размер причитающихся таможенных пошлин и сборов, в отношении которых существует риск неуплаты, превышает гарантированную сумму в 50 000 долл. США.
Они также указали, что требования таможенного сопровождения и/ или досмотра большого числа так называемых товаров отдельной категории( в данном случае бытовых приборов и электроники) не соответствуют положениям статей 5 и 23 Конвенции, в которых оговаривается, что таможенное сопровождение, досмотр и т. д. должны применяться только в исключительных обстоятельствах.
В описанной ситуации пять стран могут разрешить продолжить перевозку МДП( в одной стране только после физического осмотра грузов с целью установления недостающих данных),шесть стран могут применять процедуру таможенного сопровождения, 12 стран могут приостановить операцию до представления недостающих документов( информации), и восемь стран могут потребовать прекращения перевозки МДП на таможне места ввоза промежуточной.
В соответствии с просьбой предыдущей сессии WP. 30 делегация Российской Федерации представила информацию о применении таможенного сопровождения и указала, что российские таможенные органы применяют положения статьи 23 Конвенции МДП в соответствии с комментарием, одобренным Административным комитетом МДП, на основе анализа риска нарушений МДП, которые могут быть совершены транспортным оператором.