Какво е " AERIANĂ DE CONTACT " на Български - превод на Български

• надземната контактна
• въздушната контактна
• надземна контактна

Примери за използване на Aeriană de contact на Румънски и техните преводи на Български

Linia aeriană de contact.
Въздушна контактна линия.

Caracteristici armonice și supratensiunile asociate în linia aeriană de contact.
Хармонични характеристики и съответни пренапрежения на въздушната контактна мрежа.

O linie aeriană de contact nu poate fi utilizată niciodată în afara subsistemului„energie”.
Една надземна контактна линия не може никога да бъде използвана извън подсистема„Енергия“.

Criterii tehnice pentru interacțiunea dintre pantograf și linia aeriană de contact(realizarea accesului liber).
Технически критерии за взаимодийствие между токоснемател и въздушната контактна мрежа(за осъществяване на свободен достъп).

Linia aeriană de contact este concepută în conformitate cu cerințele pentru comportament dinamic.
Надземната контактна линия трябва да бъде проектирана в съответствие с изискванията за динамично поведение.

Este solicitată conformitatea la fiecare instalare a unui nou fir de contact într-o linie aeriană de contact.
Изисква се съответствие всеки път, когато се инсталира нов контактен проводник на надземна контактна линия.

Linia aeriană de contact este verificată prin metodologia prevăzută în EN 50367:2006, anexa A.4.1.
Надземната контактна линия трябва да бъде изпитвана, като се използва методологията, определена в EN 50367:2006, приложение A. 4. 1.

Prescripții pentru măsurări și validarea măsurărilor interacțiunii dinamice dintre pantograf și linia aeriană de contact.
Изисквания за и потвърждаване на измервания на динамичното взаимодействие между токоснемател и въздушната контактна мрежа.

(7) Se efectuează doar dacă linia aeriană de contact nu a fost evaluată drept un element constitutiv de interoperabilitate.
(7) извършва се само ако надземната контактна линия не е била оценена като съставен елемент на оперативната съвместимост.

Prezenta anexă indică evaluarea conformității elementului constitutiv de interoperabilitate(linia aeriană de contact) a subsistemului„energie”.
Това приложение указва оценката на съответствието на съставните елементи на оперативната съвместимост(надземна контактна линия) на подсистема„Енергия“.

Linia aeriană de contact este proiectată astfel încât să fie în stare să susțină această curbă a forței pentru toate pantografele unui tren.
Надземните контактни линии трябва да бъдат проектирани така, че да могат да издържат на тази крива на силата за всички пантографи на влака.

Aplicații feroviare- Sisteme de captare a curentului- Validarea simulărilor de interacțiune dinamică între pantograf și linia aeriană de contact.
Железопътна техника. Токоснемателни системи. Изисквания и валидиране на измерванията на динамичното взаимодействие между пантографа и въздушната контактна мрежа.

Procedurile de evaluare a conformității elementului constitutiv de interoperabilitate„linia aeriană de contact” definite în capitolul 5 din prezenta STI, sunt menționate în anexa B tabelul B.1 la prezenta STI.
Процедурите за оценка на съответствието на съставен елемент на оперативна съвместимост надземна контактна линия, определена в глава 5 от настоящата ТСОС, са посочени в приложение Б, таблица Б. 1 към настоящата ТСОС.

Aplicații feroviare- Sisteme de captare a curentului- Prescripții pentru măsurări și validarea măsurărilor interacțiunii dinamice dintre pantograf și linia aeriană de contact.
Железопътна техника. Токоснемателни системи. Изисквания и валидиране на измерванията на динамичното взаимодействие между пантографа и въздушната контактна мрежа.

Producătorul furnizează limitele de exploatare pentru toți parametrii proiectului pentru linia aeriană de contact, care se poate schimba în cursul exploatării.
Производителят предоставя работни граници за всички, проектни параметри на надземната контактна линия, които могат да се променят по време на експлоатация.

Simulările sunt executate utilizându-se cel puțin 2 tipuri de pantografe conforme cu STI(2) pentru viteza(3) și sistemul de alimentare adecvate, la viteza proiectată a elementului constitutiv de interoperabilitate propus, reprezentat de linia aeriană de contact.
Симулациите се провеждат, като се използват поне два различни типа пантографа, съответстващи на ТСОС(2), за съответната скорост(3) и захранваща система, до проектната скорост на предложения съставен елемент на оперативната съвместимост- надземна контакта линия.

Geometria capului de pantograf este de asemenea esențială pentru a asigura o bună interacțiune cu linia aeriană de contact, luându-se în considerare înclinarea vehiculului.
Геометрията на главата на пантографа е също от основно значение за осигуряване на добро взаимодействие с надземните контактни линии, като се взема под внимание люлеенето на возилото.

Pentru sistemele DC 1,5 kV, linia aeriană de contact trebuie să fie proiectată astfel încât să reziste unei forțe de apăsare statice de 140 N per pantograf pentru a evita supraîncălzirea firului de contact în cazul unui tren în regim de staționare, dar cu servicii auxiliare în funcțiune.
За системи с постоянен ток DC 1, 5 kV, надземната контактна линия трябва да бъде проектирана да издържи статична контактна сила от 140 N на пантограф, за да се избегне прегряване на контактния проводник при влак в състояние на покой с работещи помощни съоръжения.

Gestionarul de infrastructură menține caracteristicile specificate ale sistemului de alimentare(inclusiv substații și posturi) și linia aeriană de contact, în timpul vieții acestora.
Ръководителят на инфраструктурата да поддържа определените характеристики на електроснабдителната система(включително подстанциите и стълбовете) и на надземната контактна линия до края на срока им на употреба.

În cazul sistemelor feroviare de mare viteză, se folosește o linie aeriană de contact cu suspensie catenară, la care firul(firele) de contact este(sunt) suspendat(e) de una sau mai multe catenare longitudinale.
При железопътните системи за високоскоростни влакове, се прилага надземна контактна линия с носещо захранващо въже, при която контактния(ите) проводник(ци) е/са окачен(и) на едно или повече надлъжни носещи захранващи въжета.

Trenurile care traversează aceste linii sunt asigurate cu pantografe secundare de 1 450 mm(cu antene realizate din material izolator) pentru circularea la viteze medii de până la 200 km/h, astfel încât ecartamentul tunelului și linia aeriană de contact pe aceste porțiuni ale rețelei transeuropene nu trebuie să fie pregătite pentru funcționarea pantografului.
Влаковете, преминаващи по тези линии ще трябва да бъдат снабдени с допълнителни пантографи от 1 450 mm(с рогове от изолационен материал) за средноскоростна експлоатация до 200 км/ч, така че габарита на тунелите и надземната контактна линия на тези части от трансевропейската мрежа не е необходимо да бъдат подготвени за работа на европейския пантограф.

La vitezele mari prevăzute pentru sistemul feroviar transeuropean de mare viteză, interacțiunea dintre linia aeriană de contact și pantograf reprezintă un aspect deosebit de important în realizarea unui transport de energie electrică sigur, fără perturbații excesive ale instalațiilor feroviare și de mediu.
При високата скорост, предвидена за трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове, взаимодействието на надземната контактна линия и пантографа представлява много важен аспект при установяването на надеждно предаване на енергия без ненужни смущения за железопътните инсталации и околната среда.

Trenurile care traversează aceste linii sunt asigurate cu pantografe secundare de 1 800 mm pentru circularea la viteze medii de până la 230 km/h, astfel încât linia aeriană de contact pe aceste porțiuni ale rețelei transeuropene nu trebuie să fie pregătită pentru funcționarea pantografului Euro.
Влаковете, преминаващи по тези линии ще трябва да бъдат снабдени с допълнителни пантографи от 1 800 mm за средноскоростна експлоатация до 230 км/ч, така че надземната контактна линия на тези части от трансевропейската мрежа не е необходимо да бъде подготвена за работа на европейския пантограф.

Conformarea liniei aeriene de contact la gabaritul infrastructurii.
Съответствие на надземната контактна линия с инфраструктурния габарит.

Date admisibile pentru geometria liniei aeriene de contact.
Допустими данни за геометрията на надземна контактна линия.

Spațierea pantografelor utilizată pentru proiectarea liniei aeriene de contact.
Разстояние между пантографите, използвано за проектирането на надземната контактна линия.

Proiectarea liniei aeriene de contact trebuie să respecte conturul cinematic a vehiculelor.
Проектирането на надземните контактни линии трябва да съответства на кинематичните габарити на возилата.

Geometria diverselor elemente ale liniei aeriene de contact previne scurtcircuitarea pantografelor sau unirea ambelor sisteme de energie.
Геометрията на различните елементи на надземната контактна линия трябва да предотвратява свързване накъсо или премостване на двете енергийни системи от пантографи.

Geometria liniei aeriene de contact trebuie să fie ajustată pentru înălțimea firului de contact pe o lungime de 100 km de cale ferată dublă DC.
Геометрията на надземната контактна линия е необходимо да бъде пригодена за височина на контактния проводник по продължение на 100 km от двупътна железопътна линия с постоянен ток.