Ejemplos de uso de Владельцев судов en Ruso y sus traducciones al Español
{-}
-
Political
-
Colloquial
-
Ecclesiastic
-
Ecclesiastic
-
Computer
-
Programming
Группа не хотела бы, чтобы произошел массовый уход владельцев судов, в настоящее время имеющих дело с ЛМСКР, в другие открытые регистры.
Были случаи, когда на судах в море обнаруживали безбилетных пассажиров,однако их возвращали в соответствующие страны за счет владельцев судов.
США за экономические потери рыболовецких компаний, владельцев судов и работников рыбного хозяйства, вызванные снижением уловов рыбы.
В то же время в ней делается попытка обеспечить связь с этими общими режимами ограничения ответственности, для того чтобы наилучшим образом использовать ограниченные возможности рынка страхования иизбежать ненужных расходов для владельцев судов.
Группа также получала частичную информацию от некоторых владельцев судов, которые сдавали свои суда внаем по чартеру лицам, причастным к перевозке древесного угля из сомалийских портов.
Combinations with other parts of speech
В результате роста спроса на рыбу и рыбопродукты такая неустойчивая промысловая практика стала прибыльной ипривлекательной для неразборчивых эксплуатантов и владельцев судов( см. также пункты 305- 307 ниже).
Соединенные Штаты надеются, чтос началом программы конверсии, нацеленной на итальянских рыбаков и владельцев судов, ведущих дрифтерный промысел, открывается перспектива успешного прекращения рыболовных операций с использованием итальянских дрифтерных сетей большого размера в Средиземном море.
Кроме того, Саудовская Аравия ходатайствует о получении компенсации в размере 157 510 000 долл.США за экономические потери рыболовецких компаний, владельцев судов и работников рыбного хозяйства, вызванные снижением уловов рыбы.
Эта Конвенция и принятая впоследствии Международная конвенция об ограничении ответственности владельцев морских судов от 10 октября 1957 года позволили ограничить ответственность владельцев судов.
Просит Стороны, другие государства, владельцев судов и другие заинтересованные субъекты представить секретариату к 31 декабря 2005 года замечания и предложения относительно практических, правовых и технических аспектов демонтажа судов в контексте достижения практического подхода к вопросу о демонтаже судов, включая рекомендации относительно практического подхода к выработке краткосрочных решений;
К ним, в частности, относятся принятие ряда нормативных законодательных документов, направленных на повышение роли государства в осуществлении рыболовства в Мировом океане иусилении ответственности владельцев судов.
Просит Стороны, другие государства, владельцев судов и другие заинтересованные субъекты представить секретариату к 23 сентября 2005 года замечания относительно любых пробелов, накладок или несоответствий между процедурой уведомления, установленной Базельской конвенцией, и проектом положений о системе отчетности, разрабатываемым Комитетом по защите морской среды Международной морской организации, а также любые рекомендации относительно устранения таких пробелов, накладок или несоответствий;
В их числе, среди прочих, принятие Украиной целого ряда нормативно- правовых документов, предназначенных для укрепления роли государства в морском рыболовстве иповышения ответственности владельцев судов.
Отвечая на озабоченности, выраженные в отношении термина" судовладельцы", оратор говорит, слово" владелец" вне сомнения относится к Конвенции об ограничении ответственности по морским искам и последующим конвенциям,включая любые конвенции об ответственности владельцев судов во внутреннем судоходстве; это- самое главное соображение.
С точки зрения процесса регистрации судов самым важным моментом, способствующим сохранению анонимности, является способность( весьма чувствительная с коммерческой точки зрения)корпораций регистрироваться в качестве владельцев судов.
Что касается безопасности и охраны на море, то некоторые делегации отметили все большие нарушения прав человека в отношении моряков. Было выражено мнение о том, что неясно,должны ли юридические меры приниматься против владельцев судов или против государств флага.
Владельцы судов сжиженного газа.
Это также сказывается на поставках крайне необходимой гуманитарной помощи, поскольку владельцы судов все более неохотно заходят в сомалийские воды.
Более того, владельцы судов нередко оставляют экипажи, обвиняемые в экологических преступлениях, без защиты, когда их юридические интересы расходятся с интересами экипажей.
Владельцы судов и судоходные компании не хотят разглашать никакой информации о суммах, выплаченных за освобождение судов и их команд.
К Институту регулярно обращаются с призывамиоб оказании помощи морякам, которых бросают разорившиеся владельцы судов.
Автор поясняет, что он не возражает против самого порядка предоставления прав вылова владельцам судов.
В соответствии с этим новым законом владельцы судов, плавающих под иностранным флагом, могут подавать заявления на регистрацию в территории и использовать после регистрации кайманский флаг.
По мере того как разворачивалась судебная тяжба,которая становилась все более ожесточенной, владельцы судов, плавающих под либерийским флагом стали выражать серьезную обеспокоенность по поводу будущей стабильности регистра.
В соответствии с Законом о регистрации торговых судов, который на Каймановых островах вступил в силу в 1992 году, владельцы судов, плавающих под иностранным флагом, могут регистрироваться в территории и ходить под кайманским флагом.
Это позволяет государствам флага и владельцам судов избегать длительного простоя судов в ожидании вынесения компетентным национальным судом решения по делу, а также позволяет быстро освобождать членов экипажа изпод ареста.
Перуанское законодательство в отношении промысла тунца, ставриды,скумбрии и гигантского кальмара требует, чтобы владельцы судов, плавающих под перуанским флагом, соблюдали применимые национальные и региональные рыбоохранные и рыбохозяйственные меры.
В своем решении РГОСIV/ 6 Рабочая группа открытого состава предложила Сторонам,другим государствам, владельцам судов и другим заинтересованным субъектам представить секретариату ответы на вопросник.
Аналогичные проблемы были отмечены в отношении все более широкого использования удобных флагов,и в частности практики разовой и попеременной смены флага, посредством которой владельцы судов избегают соблюдения международных норм и обычаев, эксплуатируя суда под флагами государств, которые не осуществляют необходимого контроля за деятельностью своих судов. .
Кроме того, владельцам судов рекомендуется, в соответствии с формирующейся совокупностью норм о корпоративной социальной ответственности и принципом материальной ответственности источника загрязнения, изучить возможность предварительной очистки своих судов в развитых странах, прежде чем отправлять их на предприятия по утилизации судов в развивающихся странах;