Сe înseamnă SIGURANŢA FEROVIARĂ în Engleză - Engleză Traducere

• rail safety
• railway safety

Exemple de utilizare a Siguranţa feroviară în Română și traducerile lor în Engleză

Siguranţa feroviară(reformare).
Railway safety(Recast).

Această propunere a Comisiei are drept scop modificarea Directivei 2004/49/CE privind siguranţa feroviară.
The proposal seeks to amend Directive 2004/49/EC on rail safety.

Să se garanteze siguranţa feroviară şi a legislaţiei sociale.
Guaranteeing rail safety and compliance with social provisions.

E un program non-profit menit pentru educarea copiilor de vârsta voastră despre siguranţa feroviară.
We are not-for-profit program… designed to educate young people like yourselves… about railway safety.

Siguranţa feroviară, inclusiv sistemul de semnalizare european(dezbatere).
Railway safety, including the European signalling system(debate).

Nu putem exclude o eroare umană sau problemele tehnice, deci ambele joacă un rol în siguranţa feroviară.
We cannot exclude human error or technical failures and therefore both of these things play a role in rail safety.

Siguranţa feroviară: transportul feroviar de mărfuri periculoase Transport maritim şi fluvial.
Rail safety: transport of dangerous goods by rail..

Opinia mea este că trebuie să privim spre viitor acum şi să ne întrebăm cum putem contribui la siguranţa feroviară.
I take the view that we do need to look ahead now and ask ourselves how we can contribute to safer railways.

Dorim să ne asigurăm că siguranţa feroviară se menţine la un nivel înalt, concomitent cu recunoaşterea procedurilor şi metodelor specifice fiecărui stat membru în acest domeniu.
We want to ensure that the high level of rail safety is maintained, while recognising the procedures and methods specific to each Member State in this area.

Înţeleg că în urma acestui accident grav se pot pune mai multe întrebări tehnice şi politice referitoare la siguranţa feroviară.
I understand that in the aftermath of this serious accident, several technical and political questions concerning rail safety can be asked.

Şi atunci suntem gata să sacrificăm siguranţa feroviară prin interzicerea normelor de siguranţă naţionale care oferă cel mai ridicat grad de protecţie pentru a permite viitoarele reglementări europene minimaliste.
There is a willingness to sacrifice rail safety by prohibiting national safety rules that offer the greatest amount of protection for the sake of future minimum European regulations.

Întreprinderile feroviare clarifică sistemul şi procedurile pe care le-au introdus, pentru a garanta că utilizarea vagoanelor care provin de la diferiţi deţinători nu pune în pericol siguranţa feroviară;
Railway undertakings must demonstrate the system and procedures that they have put in place to ensure that the use of wagons from different keepers does not jeopardise railway safety;

Modificarea articolului 14 al directivei privind siguranţa feroviară permite să se precizeze ce parte a unei autorizaţii trebuie recunoscută reciproc şi ce altă parte este strâns legată de compatibilitatea vagonului în chestiune cu infrastructura respectivă.
The amendment of Article 14 of the railway safety directive specifies which part of an authorisation must be mutually recognised and which is strictly linked to the compatibility of the vehicle in question with the infrastructure concerned.

Am monitorizat cu atenţie această deschidere a sectorului feroviar competiţiei pentru a ne asigura de absenţa unui impact negativ privind siguranţa feroviară, iar indicatorii arată că nu există un astfel de impact.
We have carefully monitored this opening up of the rail sector to competition to ensure that it has no negative impact on rail safety, and the indicators clearly show no such impact.

De la accidentul din Buizingen, numărul de victime impresionant şi suferinţa fizică şi psihică pe care le-a cauzat reprezintă un puternic semnal de alarmă că este timpul să lansăm o dezbatere serioasă privind siguranţa feroviară.
Since the Buizingen accident, its terrible human death toll and the serious physical and psychological suffering that it has caused have served as a powerful reminder that it is high time we launched a serious debate on rail safety.

Chiar trebuie să aşteptăm rezultatele anchetei înainte de a trage concluzii reale, detaliate, desigur, însă acest lucru nu schimbă faptul că siguranţa feroviară trebuie să rămână mereu în atenţie la toate nivelurile, inclusiv cel european şi, prin urmare, că trebuie să evaluăm, să îmbunătăţim, să suplimentăm şi să ajustăm politica privind siguranţa în mod regulat.
We do have to await the results of the investigation before drawing real, detailed conclusions, of course, but that does not change the fact that railway safety must remain a permanent area of attention at all levels, including the European level, and that we must therefore evaluate, improve, supplement and adjust safety policy on a regular basis.

Vicepreşedinte al Comisiei.- Accidentul feroviar de la Buizingen de luni, 16 februarie a fost o tragedie şocantă şi, ca urmare a acestui accident grav, pot fi puse numeroase întrebări tehnice şi politice privind siguranţa feroviară.
Vice-President of the Commission.- The train accident in Buizingen on Monday, 15 February was a shocking tragedy and, in the aftermath of this serious accident, several technical and political questions concerning rail safety can be asked.

Propunerea Comisiei se înscrie în cadrul unei iniţiative mai ample orientate către îmbunătăţirea părţii tehnice a cadrului de reglementare feroviar, care include directivele privind interoperabilitatea feroviară, directiva privind siguranţa feroviară şi regulamentul privind înfiinţarea Agenţiei.
The proposal is part of a wider initiative designed to improve the technical part of the regulatory framework for rail, namely the Railway Interoperability Directives, the Railway Safety Directive and the Agency Regulation.

Propunerea trebuie citită împreună cu propunerile conexe privind modificarea Regulamentului(CE) 881/2004 privind înfiinţarea Agenţiei Europene a Căilor Ferate(denumită în continuare„Agenţia”) şi Directiva 2004/49/CE privind siguranţa feroviară.
It should be read with the joint proposals on amending Regulation(EC) No 881/2004 establishing a European Railway Agency(hereinafter referred to as"the Agency") and Directive 2004/49/EC on safety on the Community's railways.

Propunerea Comisiei se înscrie în cadrul unei iniţiative mai ample orientate către îmbunătăţirea părţii tehnice a cadrului de reglementare feroviar, şi anume directivele privind interoperabilitatea feroviară, directiva privind siguranţa feroviară şi regulamentul privind înfiinţarea Agenţiei.
This proposal is part of a wider initiative aimed at bringing about improvements to the technical part of the rail regulatory framework, namely the Rail Interoperability Directives, the Railway Safety Directive and the Regulation establishing the Agency.

Pe lângă deschiderea concurenței a sectorul transportului feroviar de marfă şi stabilirea cerinţelor pentru separarea activităţilor administratorilor de infrastructură şi ale întreprinderilor feroviare, a fost introdus un cadru de reglementare strict care acoperă siguranţa feroviară şi interoperabilitatea.
Alongside the opening up of the rail freight sector to competition and the establishment of requirements to separate the activities of infrastructure managers and railway undertakings, a stringent regulatory framework was introduced covering rail safety and interoperability.

Pe lângă deschiderea sectorului de transport feroviar de mărfuri competiţiei şi stabilirea cerinţelor pentru a separa activitatea gestionarilor de infrastructură de cea a întreprinderilor feroviare, s-a introdus un cadru de reglementare strict, care guvernează siguranţa feroviară şi interoperabilitatea.
Alongside the opening-up of the rail freight sector to competition and the establishment of requirements to separate the activities of infrastructure managers and railway undertakings, a stringent regulatory framework has been introduced governing rail safety and interoperability.

Obiectivul anchetei tehnice nu este stabilirea culpei şi a răspunderii, ci mai degrabă identificarea cauzelor, în vederea îmbunătăţirii siguranţei feroviare şi a prevenirii accidentelor.
The objective of the technical investigation is not to apportion blame and liability, but rather to identify causes with a view to improving railway safety and the prevention of accidents.

În industria feroviară, siguranţa în funcţionare este reglementată în întreaga lume de standardele CENELEC EN5012X sau standardele IEC echivalente.
In the rail industry the CENELEC EN5012X or the equivalent IEC standards govern functional safety worldwide.