Exemples d'utilisation de Buques de pasaje en Espagnol et leurs traductions en Français
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Los buques de pasaje nuevos.
Artículo 4 Clases de buques de pasaje.
Que explotan buques de pasaje en viajes internacio.
Normas de seguridad aplicables a buques de pasaje.
Los buques de pasaje existentes de eslora igual o superior a 24 metros.
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Utilisation avec des adjectifs
aplicables a los buquesbuque cisterna
buques portacontenedores
primer buquegrandes buquesbuques factoría
el mismo buquecuatro buquesbuques militares
buque escuela
Plus
Revisión de equipajes acompañados yno acompañados en buques de pasaje.
Amplio estacionamiento… Muelle para buques de pasaje a Bremen y Verden en la temporada.
Señor Presidente, todos los añosmillones de europeos utilizan buques de pasaje.
No se considerarán naves de pasaje de gran velocidad aquellos buques de pasaje que realicen travesías nacionales en zonas marítimas de clase B, C o D, cuando.
Directiva del Consejo por la que seestablecen normas de seguridad para los buques de pasaje-» punto 1.2.95.
Sin embargo, los buques de pasaje en travesías nacionales no gozan del mismo alto nivel de seguridad requerido para los viajes entre Estados miembros.
Propuesta de directiva del Consejo sobre el registro de las personas queviajan a bordo de buques de pasaje.
También prohibió que será una carrera paravender tres grandes buques de pasaje todavía en el aeropuerto: se trata de un Agoudimos ferry y dos unidades de Ferries SAOS.
Nuestra Asamblea se ha pronunciado en varias ocasiones a favor de un reforzamiento de lasnormas de seguridad aplicables a buques de pasaje.
Los astilleros europeos y sus proveedores lideran segmentos del mercado comolos cruceros y los buques de pasaje, los pequeños buques mercantes, losbuques de guerra y los buques especializados.
Incumplimiento de Estado- No adopción de las disposiciones necesarias para atenerse a la Directiva 98/18/CE del Consejo, de 17 de marzo de 1998,sobre reglas y normas de seguridad aplicables a los buques de pasaje.
Con miras a armonizar el nivel de seguridad aplicable a los buques de pasaje en toda la Comunidad, debe suprimirse la excepción concedida a Grecia respecto al calendario de aplicación de las prescripciones de seguridad.
Creo que es muy importante que lleguemos, por fin,a estándares únicos europeos de seguridad para buques de pasaje, incluso en la navegación interior.
Los buques de pasaje existentes de clases C y D cumplirán las prescripciones que les correspondan de las establecidas en la presente Directiva y el capítulo III de su anexo I, así como, en los aspectos no tratados en ellas, las reglas de la Administración del Estado de abanderamiento.
COM(97) 340 final Propuesta modificada de directiva del Consejo sobre el registro de las personas queviajan a bordo de buques de pasaje presentada por la Comisión con arreglo al apartado 2 del artículo 189 A del Tratado CE.
BAR_ Contexto general Los antecedentes históricos del Convenio de Atenas(1974) y sus posteriores protocolos se recogen en la Comunicación de la Comisión de 2002 sobreel refuerzo de la seguridad de los buques de pasaje en la Comunidad.
El 1 de julio de 1998 el Código IGS adquirió carácterobligatorio para las compañías que explotan buques de pasaje, petroleros, quimiqueros, gaseros, graneleros y naves de carga de gran velocidad de arqueo bruto igual o superior a 500 toneladas brutas en viajes internacionales.
Apruebo el informe presentado por el Sr. Watts y muy particularmente las enmiendas que tienen por objeto ampliar las medidas de seguridad reforzadas, para el embarque de personas queviajen a bordo de buques de pasaje, a los túneles ferroviarios«submarinos».
El CESE considera que será necesario establecer exenciones por razones prácticas cuandose trate de pequeños buques de carga y buques de pasaje que realizan viajes nacionales, especialmente cuando los buques están operados directamente por el propietario o bajo su supervisión directa.
La OMI notificó que el CSM había considerado en su 72° período de sesiones una propuesta del Secretario General de la OMI de llevar a cabo un examen general sobre lascuestiones de seguridad relacionadas con los buques de pasaje, especialmente con los cruceros de gran tamaño.
El primer objetivo de la propuesta de la Comisión es que los buques de pasaje también puedan beneficiarsede una transferencia entre registros de países comunitarios rápida, menos onerosa para nuestros operadores y, por lo tanto, que facilite el funcionamiento del sector y que lo haga más competitivo.
Acogemos con beneplácito el compromiso con un nivel mínimo de formación para las profesiones marítimas, la introducción de trajes de protección que permitan la supervivencia de los pasajeros yla tripulación en los buques de pasaje que surquen aguas cuya temperatura sea baja, inferior, por ejemplo, a 15º centígrados.
Según la regla V/20del Convenio SOLAS, los buques de pasaje y todos los buques de un arqueo bruto igual o superior a 3 000 toneladas construidos antes del 1 de julio de 2002 han de estar equipados con un sistema registrador de datos de la travesía(RDT) que facilite la investigación de accidentes.
Así, pues, acojo con el mayor beneplácito la iniciativa de la Comisión de garantizar unalto nivel de seguridad para todos los buques de pasaje, incluidas las embarcaciones de gran velocidad que entren en los puertos de cualquier Estado miembro de la UE o salgan de ellos, independientemente de que hagan travesías nacionales o internacionales.
El régimen internacional aplicable a los buques de pasaje se ha reforzado y perfeccionado con la aprobación de un considerable número de enmiendas al Convenio SOLAS 1974 por parte de la Organización Marítima Internacional(OMI) y una creciente convergencia en la interpretación de las reglas y normas del Convenio SOLAS 1974.