What is the translation of " COMPRESSION-IGNITION " in Romanian?

• cu aprindere prin compresie

Examples of using Compression-ignition in English and their translations into Romanian

Prohibit the entry into service of vehicles equipped with compression-ignition engines.
Să interzică punerea în funcţiune a vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie.

(10)“Compression Ignition(CI) engine” means an engine that works on the compression-ignition principle;
(10)„motor cu aprindere prin compresie(CI)” reprezintă un motor care funcționează pe principiul aprinderii prin compresie;

(c) refuse to grant EC type-approval for a type of compression-ignition or gas engine; or.
(c) să refuze acordarea aprobării standard CE pentru un tip de motor cu aprindere prin compresie sau cu gaz; sau.

(4) Calculated with the net power for compression-ignition and positive-ignition engines, in the latter case multiplied by the power correction factor.
(4) Calculat cu puterea netă pentru motoarele cu aprindere prin comprimare și motoarele cu aprindere prin scânteie, în cel din urmă caz înmulțit cu factorul de corecție a puterii.

Environmental specifications for marketed fuels to be used for vehicles equipped with compression-ignition engines- Type: Diesel fuel.
Specificații de mediu aplicabile carburanților comercializați destinați vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin scântei- Tipul: motorină.

This is in contrast to compression-ignition engines, typically diesel engines, where the heat generated from compression is enough to initiate the combustion process, without needing any external spark.
Termenul contrastează cu motoarele diesel cu aprindere prin compresie, unde căldura generată de compresie este suficientă pentru a iniția procesul de ardere.

A reduction of 66% in the mass of particulate emissions from compression-ignition engined vehicles will be required.
Se va solicita reducerea cu 66% a masei emisiilor de particule provenite de la vehiculele cu motoare cu aprindere prin comprimare.

May no longer issue the document provided for in the last indent of Article 10(1) of Directive 70/156/EEC in respect of a type of motor vehicle, equipped with a compression-ignition engine.
Nu mai pot publica documentul menţionat în art. 10 alin.(1) ultima liniuţă din Directiva 70/156/CEE privind un anumit tip de vehicul cu motor, echipat cu un motor cu aprindere prin compresie;

For types of compression-ignition engines and types of vehicle propelled by a compression-ignition engine where the requirements of Directive 88/77/EEC, as amended by this Directive, are not met.
Pentru tipurile de motoare cu aprindere prin compresie şi a tipurilor de vehicule propulsate de motoare cu aprindere prin compresie unde cerinţele Directivei 88/77/CEE, cum este modificat de prezenta directivă, nu sunt satisfăcute.

This Directive sets technical specifications on health and environmental grounds for fuels to be used for vehicles equipped with positive-ignition and compression-ignition engines.
Domeniul de aplicare Prezenta directivă stabileşte specificaţii tehnice având în vedere considerente de sănătate şi de mediu pentru combustibilii care vor fi folosiţi pentru vehicule echipate cu motor cu aprindere prin scânteie şi motor cu combustie prin compresie.

(PCE) Other vehicles, with both compression-ignition internal combustion piston engine(diesel or semi-diesel) and electric motor as motors for propulsion, capable of being charged by plugging to external source of electric power.
(PCE) Alte vehicule, având atât motor cu pistoane cu combustie internă cu aprindere prin compresie(diesel sau semidiesel), cât și motor electric ca motoare pentru propulsie, care pot fi încărcate prin conectarea la o sursă externă de energie electrică.

Refuse to grant EEC type approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10(1) of Directive 70/156/EEC(11) or to grant national type approval for a type of motor vehicle equipped with a compression-ignition engine.
Să refuze omologarea CEE de tip, să publice documentul menţionat în art. 10 alin.(1) ultima liniuţă din Directiva 70/156/CEE11 sau să acorde omologarea naţională de tip, pentru un vehicul echipat cu motor cu aprindere prin compresie.

From 1 October 1990, Member States may prohibit the entry into service of motor vehicles equipped with compression-ignition engines whose particulate pollutant emissions do not meet the requirements set out in the Annexes to Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
(3) De la 1 octombrie 1990, statele membre pot interzice punerea în funcţiune a vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, ale căror emisii de poluanţi specifici nu respectă cerinţele prevăzute în anexele la Directiva 70/220/CEE, modificată de prezenta directivă.

(3) To that end, it is necessary to specify the values to be entered in the test report to ensure the consistent application of Directive 95/1/EC in the case of mopeds, motorcycles and tricycles with spark-ignition engines and two- or three-wheel motor vehicles with compression-ignition engines.
(3) În acest sens, este necesar să se specifice valorile care trebuie introduse în raportul de testare pentru a asigura o aplicare constantă a Directivei 95/1/CE în cazul motoretelor, motocicletelor şi a triciclurilor cu motoare cu aprindere prin scânteie şi a autovehiculelor cu două sau trei roţi cu motoare de aprindere prin compresiune.

Whereas it is necessary to ensure that the provisions relating to the compression-ignition engines of vehicles covered by this Directive remain compatible, in view of the specific nature of all the pollutants emitted by such engines, with subsequent changes in the provisions relating to the other pollutants emitted by such engines, referred to in Directive 72/306/EEC(1);
Întrucât trebuie să se asigure că dispoziţiile privind motoarele cu ardere prin compresie prevăzute în prezenta directivă rămân compatibile, având în vedere natura specifică a tuturor poluanţilor emişi de motoarele de acest tip, cu eventualele schimbări ulterioare din dispoziţiile privind alţi poluanţi emişi de aceste motoare, prevăzute în Directiva 72/306/CEE9;

From 1 October 1991 in the case of the types of vehicle which have an engine capacity of 1 400 to 2 000 cm3 inclusive, and from 1 October 1994 in the case of types of vehicle of the same capacity fitted with compression-ignition engines of the direct injection type,- no longer issue the document provided for in the last indent of Article 10(1) of Directive 70/156/EEC in respect of a type of motor vehicle.
De la 1 octombrie 1991, în cazul modelelor de vehicul care au o capacitate cilindrică între 1 400 şi 2 000 cm³ inclusiv, şi de la 1 octombrie, în cazul modelelor de vehicul de aceeaşi capacitate, echipate cu motoare de aprindere prin compresie de tipul injecţie directă.

From 1 October 1991 in the case of types of vehicle which have an engine capacity below 1 400 cm3, from 1 October 1993 in the case of types of vehicle which have an engine capacity of 1 400 to 2 000 cm3 inclusive and from 1 October 1996 in the case of types of vehicle of the same capacity fitted with compression-ignition engines of the direct injection type.
De la 1 octombrie 1991, în cazul tipurilor de vehicule care au o capacitate cilindrică mai mică de 1 400 cm³, de la 1 octombrie 1991, în cazul tipurilor de vehicul dare au o capacitate cilindrică între 1 400 şi 2 000 cm³ inclusiv, şi de la 1 octombrie 1996, în cazul tipurilor de vehicul de aceeaşi capacitate echipate cu motoare de aprindere prin compresie de tipul injecţie directă.

Member States shall consider compliance with the requirements of this Directive as an extension of the type-approval only in the case of a new compression-ignition engine or a new vehicle propelled by a compression-ignition engine where a type-approval has previously been granted to the requirements of Directive 88/77/EEC, as amended by Directive 1999/96/EC. With respect to these vehicles, the requirements of Article 2(3) are applicable from 1 April 2002.
Statele membre consideră conformitatea cu cerinţele prezentei directive ca o extensie a aprobării standard doar în cazul unui nou motor cu aprindere prin compresie sau a unui nou vehicul propulsat de un motor cu aprindere prin compresie unde aprobarea standard a fost anterior acordată conform cerinţelor Directivei 88/77/CEE, cum este modificată de Directiva 1999/96/CE cu privire la aceste vehicule, cerinţele art.2 alin.(3) sunt în vigoare de la 1 aprilie 2002.

Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council of 28 September 2005 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles[See amending acts].
Directiva 2005/55/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 28 septembrie 2005 privind apropierea legislaţiilor statelor membre cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de gaze şi de particule poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin comprimare utilizate la vehicule şi împotriva emisiilor de gaze poluante provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu gaz sau cu gaz petrolier lichefiat utilizate la vehicule[ A se vedea actele de modificare].

Having regard to Council Directive 88/77/EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles(1), as last amended by Directive 1999/96/EC of the European Parliament and of the Council(2), and in particular Article 4 thereof.
Având în vedere Directiva Consiliului 88/77/CEE din 3 februarie 1987 pentru modificarea legilor statelor membre privind măsurile de luat împotriva emisiilor de poluanţi gazoşi şi specifici ce provin de la motoarele cu aprindere prin compresie folosite de vehicule, şi de emisia poluanţilor gazoşi ce provin de la motoarele cu aprindere prin scânteie folosite de vehicule şi alimentate cu gaz natural sau gaz petrolier lichefiat(1), modificată ultima dată prin Directiva Parlamentului European şi a Consiliului 1999/96/CE(2), în special art.4.