Examples of using Intermodalen terminals in German and their translations into English
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Ausbau des intermodalen Terminals in Danzig interessante Infos.
Entlastung des Schienennetzwerks Entlastung der intermodalen Terminals.
Möglich sind der Aufbau eines intermodalen Terminals und Verbindungen zur Wolga, zum Schwarzen Meer sowie zur Transsibirischen Eisenbahn.
Kommission billigt Beihilfe der Region Flandern zum Bau eines intermodalen Terminals in Antwerpen.
Die Effizienz der intermodalen Terminals(einschließlich Häfen und Flughäfen) ist für eine leistungsfähige Logistik von grundlegender Bedeutung.
Abänderung 7 führt die von der Kommission vorgeschlagene, vom Rat aber abgelehnte Karten der intermodalen Terminals wieder ein.
Die Kooperation entlang der Donau schließt den Ausbau von intermodalen Terminals und Hafenverbindungen ein, wozu Machbarkeitsstudien durchgeführt wurden.
Mit dieser Abänderung wird auch ein von der Kommission vorgeschlagener, vom Rat aber abgelehnter Verweis auf eine Karte der intermodalen Terminals wiedereingeführt.
Die wichtigsten Änderungen betreffen die Ausweisung von 300 Seehäfen,210 intermodalen Terminals und 35 Binnenhäfen in den Netzschemata(schematische Karten) des Anhangs I der Entscheidung.
Im Güterverkehr muss ein intelligentes und integriertes Logistiksystem verwirklicht werden,wobei die Entwicklung von Häfen und intermodalen Terminals ein Schlüsselelement ist.
Meines Erachtens sind wir uns in Parlament und Kommission darin einig, dass die intermodalen Terminals ein wichtiger Bestandteil des Netzes sind und eine grundlegende Rolle in dem gesamten Prozess spielen.
Generell haben die Mitgliedstaaten und sonstigen betroffenen Parteien die Initiative für eine wirksamere Einbeziehung der Seehäfen,Binnenhäfen und intermodalen Terminals in das multimodale TEN befürwortet.
Verknüpfungspunkte wie die Seehäfen, Binnenhäfen und intermodalen Terminals sind eine Voraussetzung für die Integration der verschiedenen Verkehrsträger in ein multimodales Verkehrsnetz.
Wir unterstützen also nicht alle Elemente der TEN vorbehaltlos, sind aber dann dafür, wenn es um die Entwicklung der weniger umweltverschmutzenden Verkehrsträger geht, nämlich die Entwicklung von Häfen,die Entwicklung und Förderung der Binnenschifffahrt und den Einsatz von intermodalen Terminals.
Im Interesse eines Kompromisses mit demRat könnte die Kommission auch die Streichung der intermodalen Terminals von den Karten mittragen, wenn klar wäre, dass jene weiterhin zum Netz gehören.
Ziel des Änderungsvorschlags ist die Ergänzung der Entscheidung Nr. 1692/96/EG über gemeinschaftliche Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes(TEN-Verkehr) durch Verdeutlichung und Stärkung der Position von Seehäfen,Binnenhäfen und intermodalen Terminals innerhalb des Netzes.
Die Kommission schlägt vor. die Stellung der Seehäfen, Binnenhäfen und intermodalen Terminals bei der Entwicklung einer integrierten und multimodalen Infrastruktur für transeuropäische Verkehrsnetze(TEN) zu klären: ABl. c 120.1998.
In dem Bestreben, den Erwartungen dieses Rentners, der Giuseppe Italia heißt, in Cremona wohnt und gern den Po mit dem Schiff befahren würde, gerecht zu werden, habe ich für den Bericht Piecyk gestimmt, derden Ausbau und die Entwicklung der See- und Binnenhäfen sowie der intermodalen Terminals betrifft.
Die Kommission ist zu dem Schluß gelangt,daß die Situation der Seehäfen, Binnen häfen und intermodalen Terminals in den Leitlinien klarer dargestellt werden muß, damit die multi modalen TEN-Ziele leichter verwirklicht werden können.
Herr Präsident, Frau Kommissarin, verehrte Kolleginnen und Kollegen! Wie immer, wenn ein langwieriges Verfahren zu einem glücklichen Ende kommt, können wir auch heute unserer Genugtuung darüber Ausdruck verleihen, dass das Vermittlungsverfahren hinsichtlich Seehäfen,Binnenhäfen und der intermodalen Terminals ein Ergebnis erbracht.
Da der bestehende multimodale Terminal sich seiner Kapazitätsgrenze näherte,startete im Februar 2014 der Bau des neuen intermodalen Terminals, der sich zwischen dem bestehenden Terminal und dem Rangierbahnhof befindet.
Da die Entwicklung von Seehäfen, Binnenhäfen und intermodalen Terminals in erster Linie vom Markt bestimmt wird, sollte die Ausweisung der Knotenpunkte auch der Privatwirtschaft und der Öffentlichen Hand dabei helfen, Entscheidungen über langfristige Investitionen zu treffen.
Ziel des zugrundeliegenden Vorschlags vom 10.12.1997(KOM(97) 681 endg.) ist die Ergänzung der Entscheidung Nr. 1692/96/EG über gemeinschaftliche Leitlinien für den Aufbau eines transeuropäischen Verkehrsnetzes durch Verdeutlichung und Stärkung der Position von Seehäfen,Binnenhäfen und intermodalen Terminals in den transeuropäischen Netzen TEN.
Hinsichtlich der inhaltlichen Gliederungist es sinnvoll, zusätzlich zu den Seehäfen auch die Binnenhäfen und intermodalen Terminals in das Netzschema einzugliedern, zumal es eine enge Verbindung zwischen den Seehäfen und den Knotenpunkten im Landesinnern gibt, über die ein Ausbau des intermodalen Verkehrs möglich ist.
Die Änderungsanträge 6 und 7 führen die Karte der intermodalen Terminals erneut ein und sind für die Kommission annehmbar, obwohl für uns das wichtigste Problem darin besteht zu unterstreichen, dass die intermodalen Terminals Bestandteil des Netzes sind, und für uns nicht die Frage relevant ist, ob sie in einer Karte dargestellt werden oder nicht.
Nach der Beurteilung durch das Europäische Parlament in der ersten Lesung legte die Kommission eine Änderung zu ihrem Vorschlag hinsichtlich der Seehäfen,der Binnenverkehrshäfen und der intermodalen Terminals sowie zu Projekt Nr. 8 in Anhang III vor.4 Der Rat erzielte eine politische Einigung für einen gemeinsamen Standpunkt in dieser Angelegenheit.
Wir denken, dass die Lösung dazwischen liegen könnte: keine Karte der intermodalen Terminals und dafür eine präzisere, wenn Sie so wollen, überzeugendere Formulierung der Leitlinien, indem hervorgehoben wird, dass die intermodalen Terminals Bestandteil des Netzes sind, anstatt eine Debatte über die Karte zu beginnen, was alles erschweren würde.
In diesem Sinne unterstütze ich daher uneingeschränkt die Ausführungen des Berichterstatters, muss aber hinzufügen, dass- wenn man sich etwas anschaut, was im Standpunkt des Rates ebenfalls fehlt-die Bedeutung der intermodalen Terminals und vor allem auch der multimodalen Terminals, denn darüber sprechen wir sehr oft, vom Rat außer Acht gelassen wird.
Teil 1 des ursprünglichen Vorschlags bezweckt die Änderung der Merkmale von Seehäfen,Binnenhäfen und intermodalen Terminals in der Entscheidung, enthält vorgeschlagene Kriterien für deren Benennung in Anhang I und strebt eine verbesserte Begriffsbestimmung relevanter Vorhaben von gemeinsamem Interesse in bezug auf Seehäfen, Binnenhäfen und intermodale Terminals in Anhang II an.
Erstens: Es kam darauf an, die Frage der Häfen, der Binnenhäfen, Seehäfen und der intermodalen Terminals in einer Vorlage über Transeuropäische Netze in das richtige Licht zu setzen. Deshalb haben wir gesagt, es müssen Häfen und Binnenhäfen sein, die eine Hinterlandverbindung haben, die in ein Netz eingebunden sind, und nicht einzelne Häfen, die sehr schön sein können, aber eben keine transeuropäische Bedeutung haben.