Примеры использования Havarie на Немецком языке и их переводы на Английский язык
{-}
-
Official
-
Colloquial
-
Ecclesiastic
-
Medicine
-
Financial
-
Ecclesiastic
-
Political
-
Computer
-
Programming
-
Official/political
-
Political
FR Die Havarie der'Prestige' ist kein Unfall.
Zuletzt von ihr als Buch erschienen„Grenzfall"(2012) und„Havarie" 2015.
Hinzu kam die Havarie mehrerer Atomkraftwerke im Nordosten Japans.
Keine Gefahr für Thermal Runaways thermisches Durchgehen im Falle einer Havarie.
Im Falle einer Havarie: Geführte Gasableitung zur Minimierung von Folgeschäden.
Es gab Workshops und Pilotprojekte, vor allem nach der Havarie der Prestige.
Wir wissen, dass eine größere Havarie eines Öltankers immer eine Katastrophe ist, unabhängig davon, wo sie passiert.
Die meisten der Kinder waren zum Zeitpunkt der Havarie noch nicht einmal geboren.
Ganz egal, ob die Walze nach einer Havarie angeliefert wurde und es so richtig schnell gehen muss oder es sich um eine geplante Wartung handelt.
Der heftige Sturm war Zeuge grauser Not und Havarie des Hauptteils ihrer Flotte.
Der Siebverlaufsalarm von Voith stellt sicher,dass die Siebe oder Pressfilze bei einem Ausfall der Sieblaufregelung keine Havarie auslösen.
Drottningen" fuhr zum Zeitpunkt der Havarie 17,2 kn, die"Willi Bänsch" 24 kn.
Nach der Havarie des Öltankers„Prestige“ wurde der Zeitplan durch Verordnung(EG) Nr. 1726/2003 vom 22. Juli 2003 nochmals erheblich gestrat.
Die Umweltorganisation WWF hat in Reaktion auf die Havarie des chinesischen Kohlefrachters Sheng Neng 1 am Great Barrier Reef….
Dem widersprachen die japanischen Gäste unter dem Eindruck der Dreifachkatastrophe Erdbeben,Tsunami und Havarie des AKW Fukushima.
Havarie und Now: End of Season waren nur zwei Arbeiten aus einer ganzen Reihe von Filmen, die auf eine strikte Entkopplung von Bild und Ton setzten.
In seiner Entschließung vom 5. Oktober3 brachte das Parlament seine Bestürzung über die Havarie der Fähre Express Samina in Griechenland zum Ausdruck.
Herr Präsident! Die Havarie des Öltankers Erika vor der französischen Küste vor nunmehr gut einem Jahr hat die Gemüter zu Recht intensiv bewegt.
Im November und Dezember gab die Vizepräsidentin der Kommission,Frau de Palacio, Erklärungen zu der Havarie des Öltankers„Prestige“ vor der Küste Galiziens ab.
Die Havarie der„Prestige“ hat gezeigt, dass mangels einer klaren Rechtsgrundlage die Überseelotsen am Eingang zur Ostsee Informationen nicht weitergegeben haben.
Ein Jahrhundert nach dem berühmtesten Schiffsunglück der Geschichte hat die Havarie der Costa Concordia die Sicherheit in der Schifffahrt erneut ins öffentliche Bewusstsein gerückt.
Ein durch Havarie verlorenes Schiff muß binnen einem Jahr nach Zahlung der entsprechenden Versicherungsleistung durch ein gleichwertiges Schiff ersetzt werden.
Die Antragsteller werden automatisch als reguläre Studienanfänger vorgesehen, dass die Havarie mindestens 80%(ohne Noten unter 80% in einem beliebigen Fach) angenommen werden.
Im Falle der Havarie oder ähnlichen Fällen soll der Kunde das Boot immer mit der eigenen Leine abschleppen lassen und keine Vereinbarungen über Abschlepp-oder Bergungskosten zu treffen.
Arbeit des Nichtständigen Ausschusses für die Verbesserung der Sicherheit auf See im Anschluss an die Havarie des Öltankers PRESTIGE im Jahr 2002 Schlussfolgerungen des„MARE“-Ausschusses.
Mindestens 5 Menschen kamen bei der Havarie des Schlauchbootes ums Leben, darunter ein Kind, das trotz größter Anstrengungen der medizinischen Crew der Sea-Watch 3 nicht wiederbelebt werden konnte.
Das Festmachen ausgemusterter Öltanker vor der Küste von Bangladesh und Indien verursacht größere Katastrophen undzeitigt verheerendere Folgen als die Havarie der Prestige, und die war schon schlimm genug.
Der Charterer verpflichtet sich, im Falle einer Havarie oder ähnliches die Yacht immer mit dem eigenen Seil zu schleppen und nicht um die Schlepp- oder Rettungskosten zu handeln.
Die Havarie bewirkte die Zerteilung des Gebiets der Union für die Koordinierung des Transports elektrischer Energie(UCTE) in drei Inselnetze: eine westliche, eine östliche und eine südöstliche Zone.
Unmittelbar nach der Havarie am 13. November 2002 wurde das Zentrum zunächst von den spanischen und später auch von den portugiesischen und französischen Behörden aktiviert.