Примеры использования Велосипедной инфраструктуры на Русском языке и их переводы на Английский язык
{-}
-
Official
-
Colloquial
Как финансируется развитие велосипедной инфраструктуры?
Формирование велосипедной инфраструктуры поощряется рядом городских инвестиций.
Международная конференция" Городской транспорт и развитие велосипедной инфраструктуры.
Создание пешеходного променада и велосипедной инфраструктуры общей протяженностью более 3, 5 км;
Один только Пезинок хочет использовать 4 миллиона евро из государственного финансирования ЕС на создание собственной велосипедной инфраструктуры.
Одесса не имеет развитой велосипедной инфраструктуры, несмотря на прекрасные предпосылки для этого.
Элементы велосипедной инфраструктуры предлагаемые фирмой Zano это сочетание функциональности, долговечности и стильного внешниего вида.
Город Львов( Украина)работает над расширением велосипедной инфраструктуры и содействует увеличению количества велосипедов.
Проект посвящен развитию велосипедной инфраструктуры и продвижению экологичных видов транспорта в Санкт-Петербурге и других городах Северо-Запада России.
В воскресенье, 17 сентября 2017 года, в столице пройдет традиционный осенний Московский велопарад в поддержку развития велосипедной инфраструктуры и за безопасность на дорогах.
Отель участвует и в развитии велосипедной инфраструктуры, включив велопрокат в перечень услуг для своих гостей»,- рассказал А. Канунов.
Более 30 тысяч москвичей и гостей столицы могут принять участие в осеннем Московском велопараде в поддержку развития велосипедной инфраструктуры и за безопасность на дорогах.
Еще один важный проект развития велосипедной инфраструктуры осуществляется в настоящее время в деревне Баранинцы в сотрудничестве с городским советом Ужгорода и партнерами из Польши город Кросно.
NORDIC GREEN открыл проект Совета Министров Северных стран« Эко- мобильность- создавая доступную ибезопасную среду», посвященный развитию велосипедной инфраструктуры и продвижению экологичных видов транспорта в Санкт-Петербурге и других городах Северо-Запада России.
Следует отметить, что все дислокация всей велосипедной инфраструктуры проходит обязательное согласование со всеми службами, органами государственной власти и утверждается в исполкомах городских и сельских советов»,- заключил А. Канунов.
Однако, если большое количество рабочих мест, связанных с велосипедным туризмом в Сербии, связано с наличием маршрута ЕвроВело 6, это позволяет предположить, что наличие междугородней велосипедной инфраструктуры может сыграть важную роль в создании рабочих мест, связанных с ездой на велосипеде.
В пункте 6. 1( Велосипеды): Добавить новый пункт 6. 1. 4, содержащий текст, касающийся велосипедной инфраструктуры, подготовленный делегатом Израиля, а также ссылку на определение" велосипедных полос и дорожек", которые недавно были включены в Венскую конвенцию.
В 2000 году были достигнуты установленные в 1996 году целевые показатели сокращения количества жертв и травматизма в дорожно-транспортных происшествиях. 3 Центральное правительство иместные органы власти продолжали содействовать развитию велосипедной инфраструктуры, и в городе Оденсе был разработан крупный проект по расширению использования велосипедов.
Велосипедисты со всех городов Беларуси смогут получить знания о том, как определить качество велосипедной инфраструктуры, куда обращаться, если велосипедная инфраструктура отсутствует или построена неверно, как велоактивисты из других городов и стран исправляют и предотвращают ошибки проектировщиков и строителей.
Такие выгоды проявляются на разных уровнях: граждане экономят деньги благодаря тому, что едут на велосипеде, а не в автомобиле,у местных розничных торговцев растет объем продаж за счет хорошей пешеходной и велосипедной инфраструктуры вокруг их торговых точек, государственные органы могут экономить большие средства на расходах на здравоохранение.
Введение обязательных стандартов выбросов для тяжелых илегковых автомобилей, а также создание зон пониженных выбросов и улучшение велосипедной инфраструктуры во всех общеевропейских городах( См 43), позволят улучшить качество воздуха в городах и внести свой вклад значительное улучшение качества атмосферного воздуха в регионе.
Направление инвестиций такими городами, как Париж и Барселона, в процесс совершенствования велосипедной инфраструктуры и городского движения с помощью велосипедов, взимание платы за въезд в перегруженные районы Лондона, Стокгольма и других городов и меры, принятые в Нью-Йорке с целью" запрещения движения автотранспорта" в сильно перегруженных районах и их превращения в парки, являются внушающими оптимизм примерами позитивных изменений, которые могут быть воплощены в жизнь в течение относительно короткого периода времени с учетом политической воли некоторых влиятельных лиц, искренне преданных этим целям.
Еще в 50- х и 60- х годах прошлого века наблюдался рост велосипедных клубов, и городские власти стали перенимать опыт других городов в создании хорошей велосипедной инфраструктуры. 84 Однако с резким увеличением числа автомобилей в 70- е годы в городе начался заметный спад велосипедного движения, а процент пользования автомобильным транспортом( без малого 60%) стал одним из самых высоких во всех европейских городах.
Например, в Германии, по оценкам, в велосипедной инфраструктуре существует 7 тыс. профессий.
Инвестиции в велосипедную инфраструктуру позволили расширить сеть велосипедных дорожек, велосипедных мостов и стоянок, и улучшить качество тротуаров т. п.
Велосипедная инфраструктура- это сегодня необходимый элемент городского пространства, принимая во внимание возвращение моды на активный оддых.
Мы признаем далее важность планирования районов смешанной застройки и содействия использованию немоторизованного транспорта,в том числе путем поощрения создания пешеходной и велосипедной инфраструктур.
Немоторизованный транспорт( пешеходы и велосипедисты) позволил уменьшить загрязнение воздуха и дорожные заторы, атакже создать рабочие места на основе капиталовложений в пешеходную и велосипедную инфраструктуру и оборудование; этот успешный опыт переносится из города в город.
Безопасные, удобные идоступные пешеходная и велосипедная инфраструктуры, предназначенные в том числе для детей и престарелых, которые хорошо обслуживаются общественным транспортном и доступны для него, делают городские зоны удобными и привлекательными для проживания.
Подчеркивая первостепенную роль, отводящуюся экологически чистым, эффективным, приемлемым по ценам, доступным[, благодаря использованию согласованных знаков и сигналов,] и безопасным, в частности для таких уязвимых групп населения, как престарелые, дети, обездоленные и лица с ограниченной мобильностью, системам общественного транспорта[ а также важное значение взаимодействия различных видов общественного транспорта( автобусы, поезда, метро, паромы) иих связи с пешеходной и велосипедной инфраструктурой] для обеспечения" бесперебойных" перевозок[ внутри городов и] между городами, удовлетворяющих потребности в обеспечении доступа и мобильности для всех.