Примеры использования Нефтяных танкеров на Русском языке и их переводы на Испанский язык
{-}
-
Colloquial
-
Political
-
Ecclesiastic
-
Ecclesiastic
-
Computer
-
Programming
Он обеспечивал безопасность нефтяных танкеров.
Произведенным иракскими войсками сливом в море миллионов баррелей нефти из нефтепроводов,оффшорных терминалов и нефтяных танкеров;
Он признался, что Посада Каррилес планирует затопление нефтяных танкеров по пути на Кубу.
Кроме того, Комитет утвердил новый проект международного кодекса по расширенной программепроверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров.
Режимы, предусмотренные в КГО и Конвенции о Фонде, не распространяются на все виды груза;они охватывают только нефть из нефтяных танкеров или судов, перевозящих нефть в качестве груза.
Combinations with other parts of speech
Использование с прилагательными
Использование с глаголами
В частности, предписание о проведении более тщательных проверок сделает обязательным Международный кодекс по расширенной программепроверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года.
Международная морская организация( ИМО)недавно провела обзор масштабов загрязнения в результате наличия затонувших нефтяных танкеров и других судов в северной части Персидского залива.
В этой связи мы приветствуем новые меры, принятые ИМО, которые направлены на предотвращение загрязнения нефтью с судов, включая решение о том,чтобы приблизить окончательную стадию вывода из эксплуатации однокорпусных нефтяных танкеров.
В пунктах 58 и62( см. ниже) сообщается о последних событиях, касающихся нефтяных танкеров.
Поправки 1996 года к Руководствам по расширенной программепроверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров резолюция A. 744( 18)( принятые резолюцией MSC. 49( 66) от 4 июня 1996 года);
Морская среда продолжает страдать в результатеналичия морских мин в Персидском заливе, а также потерпевших крушение нефтяных танкеров и других судов.
Комиссия призвала государства- члены обеспечить,чтобы ИМО приняла аналогичные меры и чтобы для двухкорпусных нефтяных танкеров, возраст которых превышает 15 лет, была введена надлежащая система инспектирования, эквивалентная системе оценки состояния.
Кроме того, 1 января 2005 года вступили в силу поправки к Руководству по расширенной программепроверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров( резолюция МSС. 144( 77)).
Что через прибрежные воды Омана проходит большое число нефтяных танкеров, морская среда имеет для его правительства особо важное значение, в связи с чем оно выступает в поддержку выполнения рекомендаций Международной конференции по предупреждению загрязнения морей нефтью.
Государствам флага также настоятельно предлагается воспрещать илирешительно не рекомендовать проход через пролив груженых нефтяных танкеров и судов, перевозящих наливом опасные химикаты и вещества, способные привести к загрязнению 26/.
Строгая ответственность в большей мере обеспечивает выполнение принципа" загрязнитель платит", но не в том случае, если ее размер ограничен, какэто имеет место в согласованных на международном уровне схемах в отношении нефтяных танкеров или ядерных установок".
Меньше задокументированы последствия загрязнения нефтью в результате ее утечки с нефтяных танкеров или близлежащих или оффшорных нефтяных буровых установок, что может иметь существенные отрицательные последствия для мангровых лесов.
На своей пятьдесят шестой сессии Комитет ИМО по защите морской среды( КЗМС) одобрил поправку к пересмотренному приложению I, которая предусматривает включение в правило 38. 2. 5(<< Приемные сооружения за пределами особых районов>>)обязанности обеспечивать сооружения для приемки нефтесодержащих смесей из грузовых помещений нефтяных танкеров.
На Конференции были также приняты поправки к Руководствам порасширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров, которые были приняты резолюцией A. 744( 18) Ассамблеи ИМО и обрели обязательную силу в соответствии с поправками, внесенными в СОЛАС на Конференции ее участников 1994 года.
После аварии нефтяного танкера<< Престиж>> в ноябре 2002 года Европейская комиссия выступила с рядом инициатив с целью повышения безопасности на море. Комиссия предложила государствам- членам обеспечить, чтобы Международная морская организация приняла аналогичные меры и чтобыбыл введен соответствующий план инспекций для нефтяных танкеров с двойным корпусом, которым более 15 лет.
Своей резолюцией MSC. 197( 80) Комитет по безопасности на море включил некоторые элементы системы в Руководство по расширенной программепроверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров( резолюция A. 744( 18) Ассамблеи ИМО с поправками) и добавил новый раздел в Руководство по расширенной программе проверок во время освидетельствований нефтяных танкеров с двойным корпусом.
Старение мирового флота нефтяных танкеров, неудовлетворительность судостроительных стандартов, неэффективность осуществления правил государством флага, возрастание объема перевозимых морем опасных грузов, а также недавние разливы нефти-- вот некоторые из приводимых доводов в пользу того, чтобы пользование свободами судоходства не было неограниченным и чтобы более широкий контроль за судами осуществлялся прибрежным государством.
С учетом нынешнего и прогнозируемого расширения масштабов использования плавсредств по производству, хранению и отгрузке( ППХО) и плавучих объектов по хранению( ПОХ)( см. пункты 357- 361 ниже) была вновь выражена обеспокоенность в ИМО касательно неопределенностей применения правил, содержащихся в Приложении I МАРПОЛ, к ППХО,поскольку им присущи некоторые характеристики нефтяных танкеров.
К числу наиболее значительных мер относятся: стандарты безопасности для пассажирских паромов- ролкеров( принимались в 1988 и 1995 годах), стандарты безопасности(двойные корпуса) для нефтяных танкеров( принимались в 1992 и 2001 годах), стандарты безопасности для балкеров( принимались в 1997 году), гармонизированная система освидетельствования и оформления свидетельств( принята в 1988 году) и Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения( Международный кодекс по управлению безопасностью)( принят в 1994 году).
Рабочая группа ИМО по безопасности нефтяных танкеров и экологическим вопросам, заседавшая с 28 ноября по 1 декабря 2000 года, заявила, что ИМО должна изучить необходимость установления принципов в отношении прибрежных государств, действующих индивидуально или на региональной основе, для обзора их планов на случай непредвиденных обстоятельств в отношении предоставления портов вынужденного захода, с учетом национальных суверенных прав.
Аналогичные меры уже действуют в Европейском союзе с 21 октября 2003 года после вступления в силу регламента Европейской комиссии№ 1726/ 2003, принятого Европейским парламентом и Советом 22 июля 2003 года, которое предусматривает ускоренный поэтапный вывод из эксплуатации однокорпусных танкеров начиная с 2003 года для некоторых нефтяных танкеров категорий 1, 2 и 3 и заканчивая 2005 годом для всех танкеров категории 1 и 2010 годом для танкеров категорий 2 и 3.
Прибалтийские государства постановили обеспечить, чтобы к концу 2002 года основные судоходные пути и порты были охвачены ЭНК и чтобы государства порта усилили контроль за наличием бумажных карт на борту судов с осадкой 11 метров иболее, нефтяных танкеров с осадкой 7 метров и более, химовозов и газовозов независимо от размера и судов, перевозящих грузы ОЯТ39.
Правительство каждой из Сторон МАРПОЛ 73/ 78 обязуется на основании правила 38 приложения I обеспечивать предоставление на нефтеналивных терминалах, в ремонтных портах и в иных портах, в которых суда могут иметь нефтесодержащие остатки, предназначенные для сброса, устройств для приема таких остатков и нефтесодержащих смeсей,сохраняющихся на борту нефтяных танкеров и иных судов, которые достаточны для удовлетворения потребностей судов, их использующих, без чрезмерной задержки судов.
У нас есть нефтяные танкеры, грузовые суда, рыболовные траулеры.
Нефть на нефтяном танкере и удержанные денежные средства.