Що таке SHIPOWNER Українською - Українська переклад

• судновласник
• судновласника
• судновласником
• судовласник

Приклади вживання Shipowner Англійська мовою та їх переклад на Українською

Shipowner Grunder.
Судновласник Грундер.

Can the shipowner refuse?
Чи може підприємець відмовити?

Shipowner with long-term contracts.
Судновласник з довгостроковими договорами.

Put pressure on a shipowner to resolve shipboard problems;
Чинити тиск на судновласника з метою вирішення виниклих на борту проблем;

Upon signing such a contract, the student get a scholarship from the shipowner.
При підписанні такого договору студент отримує від судновласника стипендію.

The second largest shipowner in the country(128 units of the fleet).
Другий найбільший судновласник країни(128 одиниць флоту).

Organization of crew members delivery on/ off board of a vessel at the expense of a shipowner.
Організація доставляння членів екіпажу на судно/ з судна за рахунок судновласника.

If your shipowner doesn't respond, contact the insurance company.
Якщо ваш судновласник не відповідає, звертайтеся в страхову компанію.

Compensation for loss of life or personal injury of the vessel's passengers when the shipowner and passenger are entities or citizens of the Russian Federation; and.
Відшкодування шкоди, заподіяного життю або здоров'ю пасажирів судна, у випадках, якщо судовласник і пасажир є організаціями або громадянами Російської Федерації;

Thus, Shipowner Grunder wanted to save his 12 ships and stay in business.
Таким чином судновласник Грундер хотів врятувати свої 12 кораблів і залишитись у бізнесі.

Polsteam is the largest Polish shipowner and one of the largest in Europe.
Polsteam є найбільшим судновласником Польщі і одним з найбільших в Європі.

For the shipowner- a unique program to optimize costs and the process of paying seafarers' wages.
Для судновласника- унікальна програма оптимізації витрат і процесу виплат зарплат моряків.

Survivors and relatives, who have previously called for new independent probes into the cause of the accident, were swiftly compensated for material damages from the now-bankrupt Estonian shipowner Estline.
Родичі, які раніше вимагали нових незалежних розслідувань причин аварії, отримали компенсації від збанкрутілого в даний час естонського судновласника Estline.

After registration shipowner shall receive the following documents:.
За результатами реєстрації судновласник отримує наступні документи:.

The main activity of the ODEMARA Chartering Department is the conclusion of contracts of carriage by sea, that is charter party, between the charterer and the shipowner on mutually beneficial terms for both parties.
Основна діяльність відділу фрахтування компанії«ОДЕМАРА»- це укладення договору морського перевезення, тобто чартер партії, між фрахтувальником і судновласником на взаємовигідних умовах для обох сторін.

Thus, all real income received from the shipowner is distributed proportionally between all parties of the piloting.
Таким чином, увесь реальний дохід, отриманий від судновласника, розподіляється пропорційно між усіма учасниками проводки.

(i) if the agreement has been made for an indefinite period, the conditions entitling either party to terminate it, as well as the required notice period, which shall not be less for the shipowner than for the seafarer;
Якщо договір укладений на невизначений строк- умови, що надають право кожній із сторін розірвати його, а також установлений термін повідомлення, який не повинен бути коротшим для судновласника, ніж для моряка;

Advising a major Ukrainian shipowner in eight concurrent LMAA arbitrations on termination of charter contracts.
Консультування найбільшого українського судновласника в восьми паралельних арбітражних розглядах в LMAA про припинення дії договорів фрахтування.

If the agreement has been made for an indefinite period, the conditions entitling either party to terminate it, as well as the required notice period, which shall not be less for the shipowner than for the seafarer;
Якщо договір укладено на невизначений термін- умови, які надають право будь-якій зі сторін розірвати його, а також термін для повідомлення про розірвання за умови, що такий строк не буде коротшим для судновласника, ніж для моряка;

The peak owes its name to Lars Christensen, the shipowner of the SS Odd I, a whaler that circumnavigated the island in January 1927.
Пік отримав свою назву на честь Ларса Крістенсена, судновласника СС Odd I, китобійного судна, що обійшло острів у січні 1927 року.

Also, the shipowner makes a complaint to the cargo owner and accuses of detaining the vessel, since according to official documents it was the non-passage of the radiological control of goods caused the detaining of a ship.
Крім усього іншого, судновласник пред'являє претензії до власника вантажу таі звинувачує останнього в простої судна, так як згідно з офіційними документами саме непроходження товаром радіологічного контролю стало причиною простою.

In this case, you can, for an increased percentage of the success fee, agree with the Greek company on its payment of legal costs and expenses associated with conducting negotiations with the shipowner and third parties.
При цьому ви зможете за підвищений відсоток гонорару успіху домовитися з грецькою компанією, що вона оплатить судові витрати й витрати, пов'язані з проведенням переговорів із судновласником і третіми сторонами в межах ведення справи.

Completing the orders of the master and the shipowner related to the supply of the vessel with fuel, food, water, materials; completing of Register works;
Виконання заявок капітана і судновласника, пов'язаних з постачанням судна паливом, продовольством, водою, матеріалами; виконанням реєстрових робіт;

The State Environmental Inspectorate's response gave grounds to say that everything was all right with the cargo, but proposed no solution to the main problem- the vessel continued to remain in the port and both the cargo owner and the shipowner suffered huge losses.
Відповідь Держекоінспекції давала підставу говорити, що з вантажем все в порядку, але аж ніяк не вирішувала основної проблеми- судно продовжувало стояти в порту, а власник вантажу, як і судновласник, зазнавали колосальних збитків.

During the arrest of the vessel, negotiations with the shipowner, his insurance company, other creditors, the time elapsed during which the vessel could have come in a non-seaworthy state.
Протягом арешту судна, переговорів із судновласником, його страховою компанією, іншими кредиторами минув час, за який судно могло стати немореплавним.

Compensation for damage caused to the life, health or property of a person in direct connection with the operation of the vessel or salvage operations when the shipowner and the person or the salvor and the person are entities or citizens of the Russian Federation.
Відшкодування шкоди, заподіяного життю, здоров'ю або майну громадянина в прямому зв'язку з експлуатацією судна або з рятувальними операціями, у випадках, якщо судовласник і громадянин або рятівник і громадянин є організаціями або громадянами Російської Федерації.

During the arrest of the vessel, negotiations with the shipowner, his insurance company, other creditors, the time elapsed during which the vessel could have come in a non-seaworthy state.
Протягом арешт, переговорів із судновласником, його страховою компанією, іншими кредиторами, минув час протягом якого судно могло прийти в неморехідний стан.

Informing the shipowner about the arrival and departure of the vessel, the progress of cargo and support operations, as well as other essential circumstances related to the stay of the vessel in the port;
Інформування судновласника про прихід і відхід судна, про хід вантажних і допоміжних операцій, а також інших істотно важливих обставин, пов'язаних з перебуванням судна в порту;

In the trade union of seafarers, it was emphasized that at present, at least 80 Russian sailors are in a miserable position on the fault of the shipowner, and also noted that the Murmansk Shipping Company ignores the requests of the ITF for plans to exit the current situation.
У профспілці моряків підкреслили, що на цей момент щонайменше 80 російських моряків перебувають у жалюгідному стані з вини судновласника, а також зазначили, що Мурманське морське пароплавство ігнорує запити про плани виходу із ситуації.

At the same time, the shipowner is ready to part with the vessel by paying off his debts from the value of the vessel, but he is not ready to pay the maintenance costs and, moreover, the restoration of the vessel's seaworthiness.
При цьому, судновласник готовий віддати судно погасивши свої борги з вартості судна, але не готовий оплачувати витрати по підтримці і тим більше відновленню морехідного стану.