Eksempler på brug af Sejlte på Dansk og deres oversættelser til Engelsk
{-}
-
Colloquial
-
Official
-
Medicine
-
Financial
-
Ecclesiastic
-
Official/political
-
Computer
Nu sejlte de tilbage til Bergen.
Med bare en klar maskine sejlte den til St. Lorient.
With only one engine ready it sailed to St. Lorient.Så sejlte de til Augusta på østkysten af Sizilien, hvor bådene løb ind den 01.12.1941.
Then the boats were transferred to Augusta on SFlt også kaldt tilbage fra indsatsen i Norge og sejlte til Borkum den 19.05.1940.
Februar 1921 blev hun reaktiveret og sejlte som stations-tender af Marinestation der Ostsee Marinestationen Østersøen.
Februar 1921 she was reactivated and sailed as basetender of the Navybase Baltic Marinestation der Ostsee.Siden bådene ikke fandt flokken"S 54" og"S 61" sejlte de ind igen.
When the boats dis not find the pair"S 54" and"S 61" nicht fanden, they entered harbour again.Den 16. Februar 1921 blev hun reaktiveret og sejlte som stations-tender af Marinestation der Ostsee Marinestationen Østers øen.
On 16. Februar 1921 she was reactivated and sailed as basetender of the Navybase Baltic Marinestation der Ostsee.Jeg har husekd min tid som"søfarer" ogvirtuel ladet båden genopstå som sejlte på Østersøen for to år.
Med bare en klar maskine sejlte den til St. Lorient. Kommandanten(Lt.z.S. Nikkelowski) forulykkede i April d ødelig.
With only one engine ready it sailed to St. Lorient. The commanding officer(Lt.z.S. Nikkelowski) had a deadly accident in April.De var allerede på Donau, blev stoppet ogmidlertidig tilført til Donauflotillen inden de sejlte tilbage til Østersøen igen.
The boats already on the Danube Disse sejlte bådene til Wilhelmshaven i begyndelsen af August 1945, hvorved en britisk officer sejlte med på føringsbåden.
These sailed them back to Wilhelmshaven in early August 1945, for the transfer a British officer embarked in Skibet vekslede over estnisk til russisk ejendom og sejlte som"Estonia" i linietjenesten mellem Tallin og Stockholm.
The ship went via Estonian into Russian ownership and sailed as"Estonia" as a liner between Tallin and Stockholm.Til sikkering af den tyske trafik foran den nordnorske kyst havde de 4 gamle både af den hurtige undervandsbåd-jagtgruppe("S 11","S 13","S 15" og"S 16") flyttet fra Bergen til Trondheim. Nu sejlte de tilbage til Bergen.
To cover German shipping along the Northnorwegian coast had the old boats of the fast Subchacer-Group("S 11","S 13","S 15" und"S 16") transited from Bergen to Trondheim. Now they sailed back to Bergen.Dan Drakenholt fra Trelleborg, Sverige, hvis far sejlte på"Drottningen", undersøger på grundlag af den hemmelige rapport af den svenske undersøgningskommission forløbet af ulykken.
Dan Drakenholt from Trelleborg, Sweden, whose father sailed on"Drottningen", is researching on the basis of the report of the Swedish investigating committee classified secret the the details of the accident.Escadren blev udstyret med 10 både af"Jaguar"-Klassen(S-Båd Klasse 140). Den første båd, S-"Jaguar"- P 6059,blev indført i flåden den 16.11.1957 og sejlte til Flensburg med træ-attrapper i stedet af 40mm-skytse.
Boats of the"Jaguar"-Class(S-Boat-Class 140) were assigned to the squadron. The first boat, S-"Jaguar"- P 6059,was commissioned 16.11.1957 and sailed to Flensburg with wooden dummies instead of the 40mm-guns.Min onkel(afdødet i midlertiden) sejlte på S 226 og fortalte mig om forsænkningsstedet at være syd af Langeland, men han må også have forvækslet det med Lolland eller"Laaland" som man siger på Fehmarn.
My uncle(passed away in the meantime) sailed on S 226 and reported me the position of sinking as being south of Langeland, but may be has mixed it up with Lolland eller"Laaland" as is said on Fehmarn.S 208" og"Silver Gull" i en sluse af N.O.K.- Billede: Arkiv S. Hess Fra det sene efterår indtil vinteren sejlte"S 208" og"S 130" udspejdning fra Kap Arkona til ind i Danzig Bugten og fra Brüsterort til Irben-Stræden.
Crew"S 130" in the Harbour of Rønne/Bornholm- Picture: Archives S. Hess From late fall to winter"S 208" and"S 130" performed reconnaissance trips from Cape Arkona into the Bight of Danzig and from Brüsterort to the Straits of Irben.S 33" og"S 55" sejlte fra Mersa Matruh til Suda-Bugten. Fuld fart i Middelhavet- Billede: Arkiv R. Krokowski Den britiske sikringsgruppe af konvojen bestod af to krydsere, en Flak-krydser, seks destroyere og fem destroyere escort.
S 33" and"S 55" transferred from Mersa Matruh to Suda-Bay. At high Speed in the Mediterranean- Picture: Archives R. Krokowski The British escort group of the convoy consisted of two cruisers, one anit-air cruiser, six destroyers, and five destroyers escort.Da"S 54" fordrede hjælp an den 11.09.1943 kunne de efter nogen tid løbe ud,Italienerne havde blevet truet med luftangreb, så at de endelig åbnede havnespærrene. Siden bådene ikke fandt flokken"S 54" og"S 61" sejlte de ind igen.
When"S 54" requested help they could leave harbour after some time, the Italians had been threatened with air attacks, so thatthe finally opened the harbour barriers. When the boats dis not find the pair"S 54" and"S 61" nicht fanden, they entered harbour again.Efter krigens ende blev hun givet tilbage til Danmark, sejlte først som færge og blev bygget om til Undervandsbåddepotskib i 1964 og indført i den kongelig danske flåde som"Hendrik Gerner" A 542.
After the end of the war Våben 1 x 20 mm(DL) Særligheder Ved dette skip handlede det sig om det forhenværende norske dampskib"Kong Gudrød" af Rederi Det Nordenfjeldske Dampskibselskab, Trondheim.Skibet vekslede over estnisk til russisk ejendom og sejlte som"Estonia" i linietjenesten mellem Tallin og Stockholm. Skibet blev tildelt rederi Schmidt, Witte& Co. i Danzig den 19.09.1941.
Armament 1 x 20 mm(DL) Specials This ship was the former Norwegian steamship"Kong Gudrød" o the shipowners Det Nordenfjeldske Dampskibselskab, Trondheim.The ship went via Estonian into Russian ownership and sailed as"Estonia" as a liner between Tallin and Stockholm. She was given to shipowners Schmidt, Witte& Co. in Danzig on 19.09.1941.Efter krigens ende blev hun givet tilbage til Danmark, sejlte f ørst som f ærge og blev bygget om til Undervandsb åddepotskib i 1964 og indf ørt i den kongelig danske fl åde som"Hendrik Gerner" A 542.
After the end of the war Båden deplacerede 51,6 t og var en rund-spant-komposit-båd med Mahogni planker på aluminum spanter med tre Daimler-Benz 12-cylinder benzin-motorer med 800/900 PS hver på stål fundamenter.Båden sejlte først under betegnelsen"UZ(S) 16"(Unterseebootzerstörer- schnell), så under"W 1"(Wachboot) og endelig under"S 1"(Schnellboot). Dens højeste fart var 34 kn.
The boat displaced 51,6 ts and was a round transverse frame composit construction on aluminum frames with Mahagoni planks with three Daimler-Benz 12-cylinder gasoline engines with 800/900 HP each on steal foundations.The boat sailed originally under the name"UZ(S) 16"(Unterseebootzerstörer- Schnellboot submarine destroyer-S-boat), then as"W 1"(Wachboot patrol boat) and finally as"S 1"(Schnellboot). Its maximum sustained speed was 34 kts.Efter planlagde omtrent 50 sm på vestkurs, som vi sejlte i V-formation på grund af den lyse nat med den dermed forbundene fare for flyvere, gik vi på kurs ca. 220o, for at støde efter en ny kursveksel retvinklet på convoiruten.
After planned about 50 nm westerly course, which we sailed in V-formation due to the light night and the resulting danger of aircraft, we turned to about 220o, to hit the convoi-route on a southerly course at an right angle after another change of course.SFltl sejlte med fire både og tenderen"Tsingtau" til Semskefjorden, hvor de traf ind den 23.06.1942, mens bådene"S 69","S 79" og"S 113" blev i Vestfjorden som Gruppe"Narwik". Veksling af Flotillerne i Semskefjord- Billede: Arkiv Freundeskreis Schnellboote und Korvetten Den 08.07.1942 blev den 8.
SFltl sailed with four boats and Tender"Tsingtau" into Semskefjord, where it arrived on 23.06.1942, while boats"S 69","S 79" and"S 113" remained in the Westfjord as Group"Narwik". Exchange of Flotillas in Semskefjord- Picture: Archives Freundeskreis Schnellboote und Korvetten On 08.07.1942 was the 8.Schneider, som efter kapitulationen havde bragt befriede krigsfanger fra Terschelling til Den Helder, sejlte til overgaven til Royal Navy til Gosport, fra hvor besætningen som'Surrendered Enemy Personnel'(SEP's) ikke kom i et krigsfangelager men opnåede deres hjemme og i friheden i nogen få dage via Holland.
Schneider, which after the capitulation had transported freed prisoners of war from Tereschellingl to Den Helder sailed to Gosport to surrender to the Royal Navy from where the complement as'Surrendered Enemy Personnel'(SEP's) did not come into a POW-Camp but within a few days came home and in freedom via the Netherlands.Klokken 01:53 løb bådene ud og sejlte ved en synsvidde af 30 meter med maximum fart iretning af Kadet Rænden. Kort derefter tabte båd 843 sigtkontakt til dens fører og sejlte på egen ansvar til den befalte position ved bøje 12.
At 01:53 the boats left harbour and proceeded at visibility of less than 30 meters at maximum speed towards the Cadet Channel.Short time thereafter boat 843 lost visual contact to its leader and sailed on own responsibility to the ordered position at bouy 12.Sådan blev til den største ærgrelse af Karlemann Hemmer af de planlagde to grupper med tre både bare en gruppe med fem både.Efter planlagde ca.50 sm på vestkurs, som vi sejlte i V-formation på grund af den lyse nat med den dermed forbundene fare for flyvere, gik vi på kurs ca.220o, for at støde i en ret vinkel på convoiruten efter en ny kursveksel.
So tothe greatest fury of Karlemann Hemmer of the two groups of three boats each there became one group of five boats.After planned about 50 nm westerly course, which we sailed in V-formation due to the light night and the resulting danger of aircraft, we turned to about 220o, to hit the convoi-route on a southerly course at an right angle after another change of course.
