Veinticinco años en veinte

Original article:http://www.bikexprt.com/bicycle/mytwenty.htm

Una bicicleta convencional es demasiado grande para caber cómodamente en el baúl de un automóvil. Las bicicletas están prohibidas como equipaje en muchas líneas de autobús y tren. Las aerolíneas cobran grandes cantidades de dinero para transportar bicicletas. Una bicicleta plegable puede resolver todos estos problemas. Doblada dentro de una bolsa de lona o estuche de transporte, pasa a cualquier lugar como una pieza más de equipaje.

Algunas bicicletas plegables, diseñadas para ser lo más compactas y livianas posible, sacrifican las cualidades de conducción. Muchos ni siquiera tienen suficiente extensión de tija de sillín para permitir que un hombre adulto de estatura promedio pedalee eficientemente. El marco es a menudo flexible, y puede haber poco espacio para el equipaje.

El Raleigh Twenty, por otro lado, es un caballo de batalla. Sus ruedas pequeñas implican un ligero aumento en la resistencia a la rodadura, pero tiene una posición de conducción normal y buenas cualidades de manejo. Con la pequeña rueda trasera colocada bien detrás del tubo del asiento, la distancia entre ejes es convencional, y una gran cantidad de equipaje puede caber en la parte superior de la parrilla trasera.


Montando mi Raleigh Twenty en 1979. Mi barba es en su mayoría blanca ahora,
pero los Veinte y yo todavía nos mantenemos en buena forma. Eso
¡Ha necesitado muchas más piezas de repuesto que las que tengo!

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photo © 1979, Sheldon Brown


El Twenty solo está disponible en estos días. Twentys aparecen con bastante frecuencia en EBay.

Un stock Twenty tiene componentes Raleigh de acero y una silla de vinilo acolchada, como se muestra en la foto de abajo. También puede ver la hoja de instrucciones de un propietario original. Pero he personalizado mi Veinte, como se muestra en la segunda foto a continuación.


Un stock veinte estacionado en una calle de Filadelfia, verano de 2004

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John S. Allen photo

My Twenty en 1979, recién personalizado –
sin rack trasero o cinta de manillar todavía.

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John S. Allen photo


Mi amigo Sheldon Brown también está muy interesado en los años veinte y sheldonbrown.com tiene una página web sobre ellos. Encontró mi Twenty en un mercado de pulgas y me lo vendió por $ 35. Luego lucía una tija de sillín extendida hecha del tubo del asiento, otra bicicleta, un vástago del manubrio de 3 pies de altura coronado por un volante automotriz, y pintura dorada de una lata de aerosol. Solo puedo comenzar a imaginar cómo se usó antes de que Sheldon lo adquiriera.

Me deshice de los componentes extraños, soldadas en los frenos de los frenos de centro de Mafac, hice un chorro de arena en el bastidor y lo pinté con pintura epoxi marina fea pero resistente. Instalé un juego de bielas de aluminio, llantas de aluminio, manillar de caída y una silla de cuero. Después de haber adquirido un dado de 26 TPI de una tienda de bicicletas que se estaba cerrando, enhebé la horquilla y reemplacé el cojinete superior de nailon con un conjunto de bolas de Raleigh. Arreglé un hub de 5 velocidades Sturmey-Archer para un rango de 36 a 81 pulgadas (desarrollo de 2.9 a 6.5 metros). El centro de engranaje interno, capaz de cambiar hacia abajo en una parada, es ideal para ir y venir de la ciudad.

Tomé la foto de arriba poco después de ensamblar mi Twenty en 1979. Todavía no hay rejilla trasera. Todavía no estaba seguro de que las palancas de freno y las palancas de cambio estuvieran colocadas correctamente, por lo que el manillar aún no está pegado. Ni siquiera he instalado clips de punta.

El bajo centro de gravedad del Twenty y las ruedas pequeñas lo hacen manejar como una bicicleta mucho más ligera. A pesar de los neumáticos anchos, la inercia rotacional es tan baja como con una bicicleta de carreras, por lo que los Veinte viajan rápidamente. Las ruedas pequeñas hacen que las Veinticinco pulgadas sean más cortas en general que una bicicleta convencional, por lo que funcionan muy bien en los atascos.

A pesar de la personalización, mi Twenty es más pesada que otras bicicletas compactas fabricadas hoy por Bike Friday, Brompton, Dahon y Moulton, sin embargo, la Twenty es mi mejor bicicleta para viajes y diligencias de corta a media distancia. La mayoría de los años, viajo mil millas en el Veinte. Utilizando una caja de cartón embutida en la rejilla trasera y una mochila suave, puedo llevar fácilmente a casa 40 libras de víveres en el Veinte. Puedo doblar el Veinte, encerrarlo alrededor de un poste del parquímetro, y tomar la silla de montar, la tija del sillín y la llave de la bisagra, haciendo del Veinte un blanco muy poco atractivo para un ladrón.

El Twenty es un poco grande y pesado para doblar y llevar a un autobús de cercanías o un vagón urbano. Recomiendo un Bike Friday, Brompton o DaHon para ese uso. Con el sillín hacia abajo y los manubrios sobre el bastidor, el Twenty encaja perfectamente en el bolso de lona más grande que se vende comúnmente, y está bien para el transporte interurbano en autobús y en tren.

El Veinte también se puede verificar como equipaje de avión y ha viajado conmigo por aire a todos los rincones de los Estados Unidos continentales y a Canadá. Pero en su bolsa, es propenso a sufrir daños por el manejo del equipaje de la aerolínea. El Bike Friday en su maleta dura / trailer es el verdadero negocio para viajar en avión. Tengo un Bike Friday New World Tourist desde 2005, pero aún prefiero los Twenty para viajes de utilidad.


Los Veinte se doblaron y bloquearon (1991), un objetivo poco atractivo para los ladrones.
Ubicación: estacionamiento central del aeropuerto de Logan. Nunca más volverá a suceder, por desgracia,
aunque cientos de autos todavía se estacionan allí.

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John S. Allen photo


Después de mis 25 años de uso, el Twenty es como el famoso hacha original de George Washington, la que tiene 23 mangos nuevos y 7 nuevos. Las únicas partes que quedan de mi personalización original son algunos accesorios pequeños, la tija del sillín, los frenos, la carcasa del cubo delantero, los radios delanteros y la mayor parte del bastidor. Sin embargo, el Twenty todavía se ve mucho como lo hizo en 1979. ¿Por qué cambiar algo que funciona?

Después de mi accidente en 1985, no pude encontrar una horquilla Twenty original, así que corté un tenedor hecho para ruedas de 27 pulgadas y solté nuevas punteras. La nueva horquilla tiene menos rastrillo que la original y la Veinte ahora sigue mejor las curvas.

En 1996, la vaina derecha se oxidó desde adentro y se rompió. Llegué a casa: la cadena sin desviador sujetaba los extremos rotos de la vaina. Reemplacé ambas vainas con otras que corté de un marco de basura. Las nuevas vainas son cónicas y más fuertes que las anteriores. Me aseguré de que drenan bien, para evitar una repetición del problema de la oxidación. Cuando cambié las vainas, repinqué el cuadro con el mismo esmalte epoxi marino que antes. La fealdad es una virtud en una bicicleta de ciudad.

Ahora uso barras de goteo volcadas y acortadas en los extremos para que no golpeen mis muñecas. Con el tallo más corto, los manubrios se flexionan mucho menos de lo que solían hacerlo. Probablemente los modifique nuevamente, ya que los extremos de las barras son incómodos para mis palmas.

Las llantas de aluminio originales de Weinmann – la primera disponible en tamaño de 20 x 1.75 – se habían abollado, y sus paredes laterales estrechas dificultaban los ajustes de los frenos. Reemplacé estas llantas con un nuevo par de Weinmann, del tipo que Burley usa en sus remolques.

La gran alforja Carradice apenas afecta el manejo de la bicicleta ya que está muy cerca de mi centro de gravedad. También lo uso en mi bicicleta de paseo: puede llevar todos los suministros para un recorrido de fin de semana, excepto la carpa. Recibí esta bolsa de Harris Cyclery, que también vende por correo. A veces utilizo una bolsa de manillar, como mi “guantera”, para herramientas, cámara, refrigerios, teléfono celular y mapas.


The Twenty, 30 de abril de 2005

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John S. Allen photo


Originalmente equipé el Twenty con luces de clip Ray-O-Vac alimentadas por baterías recargables de linterna. Ahora uso luces de generador, pero las alimentaré con una batería de celda de gel de 6 voltios que guardo en un bolsillo lateral de la alforja. La batería me permite usar bombillas más brillantes que con un generador. Una abrazadera del generador soldada, el equipo original en la horquilla delantera de repuesto, me permitiría cambiar fácilmente a un generador para usar el Veinte, donde no podía esperar conectar mi cargador de batería.

El Twenty se encuentra ahora en su tercer soporte inferior Phil Wood y ha superado más de una docena de neumáticos, cadenas y ruedas dentadas, cuatro monturas y numerosas zapatas y cables de freno.

Mientras escribo esto el 7 de mayo de 2005, he regresado recientemente de la ciudad de Nueva York, donde recorrí 45 millas el domingo pasado, incluido el 5-Boro Tour, y docenas de millas desde entonces. Para mi viaje a casa, metí a los Veinte en su petate en la terminal de Port Authority y monté en un autobús Greyhound. Cuando el autobús me dejó en Framingham, volví a montar los Veinte, metí mi maleta blanda en la parrilla trasera y recorrí los 9 kilómetros de casa hasta Waltham. ¡El Veinte todavía sirve!

[Actualización, septiembre de 2018: un auricular superior Aheadset de 1 “evita la necesidad de volver a enhebrar: vea la página en sheldonbrown.com. Finalmente tuve que reemplazar el marco, que se había oxidado. Aquí se describe la bicicleta con el nuevo armazón. más sobre óxido, prevención de oxidación y reacabado, vea esta página. Estoy utilizando luces LED ahora. Y ahora he ensamblado un segundo Twenty con un concentrador Shimano Nexus de 8 velocidades, no hay páginas sobre eso todavía.

Veinte enlaces (bueno, en realidad, solo catorce enlaces):

Hoja de instrucciones original de Raleigh Twenty

Sheldon Brown’s Twenty page

Tony Hadlund’s history of the Twenty

Raleightwentywebs.com

Página de Wikipedia sobre los Veinte

Un Veinte modificado empacado en una maleta como un Bike Friday

Veinte modificado de Lenny Taylor

Veinte modificados de Tarik Saleh

El proyecto Raleigh Twenty de Harv

Un Veinte sin modificar pero muy querido

Un magnífico Veinte modificado – y enlaces a muchos otros!

Twenty muy modificado de Guy Bouchard (también modificaciones de marco)
(en inglés y francés, aún!)

Veinte país

Información retro de Raleigh sobre los Veinte

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