Examples of using Морской исполняющей in Russian and their translations into English
{-}
-
Official
-
Colloquial
Перевозчика или морской исполняющей стороны;
Место, в котором груз[ окончательно]сдается морской исполняющей стороной.
Иски в отношении морской исполняющей стороны.
Новая статья 74 тер( 1): иски,предъявляемые in solidum в отношении перевозчика и морской исполняющей стороны.
Домициль морской исполняющей стороны; или.
Combinations with other parts of speech
Usage with nouns
исполняющий обязанности
исполняющий обязанности председателя
исполняющий обязанности директора
исполняющего обязанности министра
исполняющий обязанности руководителя
исполняющий обязанности верховного комиссара
исполняющей стороны
исполняющий обязанности начальника
исполнила песню
исполнять свои обязанности
More
Usage with adverbs
Usage with verbs
Служащих перевозчика или морской исполняющей стороны.
Данная статья устанавливает солидарную исовместную ответственность перевозчика и морской исполняющей стороны.
Новая статья 74 тер( 2): ходатайство перевозчика и морской исполняющей стороны о вынесении постановлений.
Пересмотренный проект статьи 88, пункт 1- Императивные положения, касающиеся перевозчика и морской исполняющей стороны.
Проект статьи 70( Иски в отношении морской исполняющей стороны) и проект статьи 71 Отсутствие дополнительных оснований для юрисдикции.
Прямо или косвенно исключает илиограничивает обязательства перевозчика или морской исполняющей стороны по настоящей Конвенции;
Г-н Сато( Япония) объясняет, что дорожный перевозчик, который начинает изаканчивает свой рейс за пределами зоны порта, никогда не является морской исполняющей стороной.
Оно прямо или косвенно исключает илиограничивает обязательство перевозчика или морской исполняющей стороны в соответствии с настоящим документом;
Ничто в настоящей Конвенции не возлагает ответственность на капитана или экипаж судна либона какого-либо служащего перевозчика или морской исполняющей стороны.
Прямо или косвенно исключает илиограничивает ответственность перевозчика или морской исполняющей стороны за нарушение обязательства по настоящей Конвенции; или.
Наземный перевозчик является морской исполняющей стороной только в том случае, если он предоставляет или обязуется предоставить свои услуги исключительно в портовой зоне.
Оно прямо или косвенно исключает илиограничивает ответственность перевозчика или морской исполняющей стороны за нарушение обязательства в соответствии с настоящим документом; или.
Сухопутный перевозчик является морской исполняющей стороной только в том случае, если он исполняет или обязуется исполнить свои услуги исключительно в районе порта.
Несмотря на положения глав 4 и 5 настоящего Документа, условия договора перевозки могут исключать или ограничивать ответственность какперевозчика, так и морской исполняющей стороны, если.
Если истец намеревается предъявить иски как перевозчику, так и морской исполняющей стороне, то это может быть сделано только в суде, отвечающем требованиям как статьи 68, так и статьи 70.
Вместе с тем в отношении этого мнения были высказаны определенные сомнения и было решено, чтообеспокоенность в отношении включения в текст морской исполняющей стороны следует принять к сведению.
Сухопутный перевозчик будет морской исполняющей стороной, только если он действует исключительно в пределах зоны порта: например, водитель грузовика, который перевозит грузы между терминалами в пределах порта.
Порт, в котором морская исполняющая сторона первоначально получает груз, или порт, в котором груз окончательно сдается морской исполняющей стороной.
С учетом статей 71 и 72 никакое судебное разбирательство в соответствии с настоящей Конвенцией в отношении перевозчика или морской исполняющей стороны не может быть возбуждено в суде, не указанном согласно статье 66 или 68.
Невзирая на положения статьи 81 и без ущерба для положений статьи 82, договор перевозки может исключать или ограничивать обязательства или ответственность как перевозчика,так и морской исполняющей стороны, если.
Истец имеет право возбуждать судебное разбирательство в соответствии с настоящей Конвенцией в отношении морской исполняющей стороны в компетентном суде, в пределах юрисдикции которого находится одно из следующих мест.
Осознавая, что концепция морской исполняющей стороны может охватывать вопрос сухопутной перевозки, канадская судоходная отрасль выразила огромную обеспокоенность по поводу потенциальной двусмысленности и в результате имеющего место неправильного применения проекта конвенции в отношении сухопутных перевозчиков.
Согласно ее прочтению определения в пункте 7 проекта статьи 1,сухопутный перевозчик становится морской исполняющей стороной, как только он входит в порт, но было бы полезно дальнейшее разъяснение этого определения.
В пункте 7 статьи 1 указывается, чтосухопутный перевозчик является морской исполняющей стороной только в том случае, если он исполняет или обязуется исполнить свои услуги исключительно в районе порта.
Создаваемые текстом проблемы относительно компетенции иместонахождения суда в договаривающемся государстве, а также возможности предъявления иска морской исполняющей стороне в каком-либо порту, в котором она не осуществляет своих операций, будут рассмотрены в пересмотренном тексте проекта статьи 77.