What is the translation of " УПРАВЛЯЮЩЕЙ МАГИСТРАЛИ " in English?

• control line

Examples of using Управляющей магистрали in Russian and their translations into English

Значение сигнала электрической управляющей магистрали.
Byte reference Electrical control line signal value.

Время срабатывания по управляющей магистрали соединительной головки: с.
Reaction time at the control line coupling head: s.

Pm- давление на соединительной головке управляющей магистрали;
Pm pressure at coupling head of control line.

На управляющей магистрали между соединительной головкой и ускорительно- аварийным клапаном прицепа.
In the control line between the coupling head and the trailer relay emergency valve.

Посредством имитации неисправности на соединительной головке управляющей магистрали;
By simulating a failure of the control line at the coupling head;

Если прицеп оборудован системой пневматических тормозов, то в ходе испытания на торможение давление в управляющей магистрали не должно превышать 6, 5 бара, а давление в питающей магистрали не должно превышать 7, бара.
If the trailer is fitted with a compressed air braking system, the pressure in the control line must not exceed 6.5 bar and the pressure in the supply line must not exceed 7.0 bar during the brake test.

В обоих случаях исходная величина( абсцисса на диаграммах) будет представлять собой величину передаваемого давления в управляющей магистрали.
In both cases, the reference value(abscissa of the diagrams) will be the value of the transmitted pressure in the control line.

Если прицеп оборудован системой пневматических тормозов, то в ходе испытания на торможение давление в управляющей магистрали не должно превышать 650 кПа, а давление в питающей магистрали не должно превышать 700 кПа.
If the trailer is fitted with a compressed air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.

Пункт 3. 2. 2. 1. 1 изменить нумерацию на 3. 2. 2. 2. 1, а текст заголовка в третьей колонке таблицы следующим образом:" Значение сигнала электрической управляющей магистрали.
Paragraph 3.2.2.1.1., renumber as paragraph 3.2.2.2.1., and amend the heading of the third column of the table to read" Electrical Control Line Signal Value.

В случае прицепов с пневматической управляющей магистралью время между моментом, когда давление, создаваемое имитатором в управляющей магистрали, достигает 65 кПа, и моментом, когда в тормозном приводе прицепа давление достигает 75% от его асимптотического значения, не должно превышать.
For trailers with a pneumatic control line the time elapsing between the moment when the pressure produced in the control line by the simulator reaches 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the trailer reaches 75 per cent of its asymptotic value must not exceed 0.4 seconds.

Для транспортных средств, оборудованных в соответствии с требованиями пункта 5. 1. 3. 1. 1 настоящих Правил, такой величиной будет являться фактическое пневматическое давление в управляющей магистрали( pm);
For vehicles equipped according to paragraph 5.1.3.1.1. of this Regulation, this will be the actual pneumatic pressure in the control line(pm);

Если прицеп оборудован системой пневматических тормозов, то давление в питающей магистрали не должно превышать 700 кПа в ходе испытания на торможение, а величина сигнала в управляющей магистрали не должна превышать следующих величин в зависимости от установки.
If the trailer is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test and the signal value in the control line shall not exceed the following values, depending on the installation.

Вместе с тем для всех условий загрузки тормозной коэффициент должен достигаться в диапазоне значений давления 20 кПа- 100 кПа или при эквивалентной требуемой цифровой величине на соединительной головке управляющей магистрали.
However, for all load conditions, a braking rate shall be developed between a pressure of 20 kPa and 100 kPa or the equivalent digital demand value at the coupling head of the control lines.

Вышеизложенные положения считаются выполненными, когда давление в устройстве( устройствах) аккумулирования энергии рабочего тормоза поддерживается на уровне не менее 80% от требуемого давления в управляющей магистрали или эквивалентного требуемого давления в цифровом выражении, указанного в пункте 3. 1. 2. 2 приложения 4 к настоящим Правилам.
The above provisions are deemed to be fulfilled when the pressure in the service brake storage device(s) is maintained at a pressure of at least 80 percent of the control line demand pressure or equivalent digital demand as defined in paragraph 3.1.2.2. of annex 4 to this Regulation.

Для механических транспортных средств, имеющих пневматическую управляющую магистраль для прицепов, дополнительно к предписаниям пункта 1. 1 настоящего приложения, время срабатывания должно измеряться на оконечности патрубка с внутренним диаметром 13 мм и длиной 2, 5 м, который подсоединяется к соединительной головке управляющей магистрали рабочего тормоза.
In the case of power-driven vehicles having a pneumatic control line for trailers, in addition to the requirements of paragraph 1.1. of this annex, the response time must be measured at the extremity of a pipe 2.5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the control line of the service braking system.

В обоих случаях исходная величина( абсцисса на диаграммах) будет представлять собой величину передаваемого давления в управляющей магистрали: для транспортных средств, оборудованных в соответствии с требованиями пункта 5. 1. 3. 1. 1 настоящих Правил, такой величиной будет являться фактическое пневматическое давление в управляющей магистрали( pm); для транспортных средств, оборудованных в соответствии с требованиями пункта 5. 1. 3. 1. 3 настоящих Правил, эта величина будет представлять собой давление, соответствующее передаваемой необходимой цифровой величине в электрической управляющей магистрали в соответствии с ISO 11992.
In both cases, the reference value(abscissa of the diagrams) will be the value of the transmitted pressure in the control line: for vehicles equipped according to paragraph 5.1.3.1.1. of this Regulation, this will be the actual pneumatic pressure in the control line(pm); for vehicles equipped according to paragraph 5.1.3.1.3. of this Regulation, this will be the pressure corresponding to the transmitted digital demand value in the electric control line, according to ISO/DIS 11992:1996.

Для механических транспортных средств, имеющих пневматическую управляющую магистраль для полных прицепов и прицепов с центральной осью, в дополнение к предписаниям пункта 1. 1 настоящего приложения время срабатывания измеряют на оконечности патрубка с внутренним диаметром 13 мм и длиной 2, 5 м, который подсоединяется к соединительной головке управляющей магистрали рабочей тормозной системы.
In the case of power-driven vehicles having a pneumatic control line for full trailers and centre axle trailers, in addition to the requirements of paragraph 1.1. of this annex, the response time shall be measured at the extremity of a pipe 2.5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the control line of the service braking system.

Для прицепов, оборудованных пневматической и электрической управляющей магистралью.
For trailers equipped with pneumatic and electric control lines.

ECL- электрическая управляющая магистраль, соответствующая ISO 7638.
ECL electric control line corresponding to ISO 7638.

Электрическая управляющая магистраль подсоединена.
Electric control line connected”.

Одну пневматическую питающую магистраль и одну пневматическую управляющую магистраль;
One pneumatic supply line and one pneumatic control line;

Одну пневматическую питающую магистраль, одну пневматическую управляющую магистраль и одну электрическую управляющую магистраль;
One pneumatic supply line, one pneumatic control line and one electric control line;

Однако наличия идентичных кривых характеристик торможения, относящихся к обеим управляющим магистралям, не требуется.
However, identical braking characteristic curves related to both control lines are not required.

Предложение по проекту поправок к Правилам№ 13: электрическая управляющая магистраль.
Proposal for draft amendments to Regulation No. 13: Electric control line.

Факультативное требование для буксирующих транспортных средств, оборудованных электрической и пневматической управляющей магистралью, когда пневматическая управляющая магистраль отвечает соответствующим требованиям, касающимся аварийного торможения.
Optional on towing vehicles with electric and pneumatic control lines when the pneumatic control line fulfils the relevant requirements for secondary braking.

Электрическая управляющая магистраль" означает электрическое соединение между механическим транспортным средством и прицепом, которое обеспечивает функцию управления торможением прицепа.
Electric control line" means the electrical connection between power-driven vehicle and trailer which provides the braking control function to the trailer.

Одну пневматическую питающую магистраль и одну электрическую управляющую магистраль; этот вариант соединения применяется в соответствии со сноской4/.
One pneumatic supply line and one electric control line; this option is subject to footnote 3/. 5.1.3.2.

Приложение 17: Порядок проведения испытания с целью оценки функциональной совместимости транспортных средств, оснащенных электрическими управляющими магистралями.
Annex 17: Test procedure to assess the functional compatibility of vehicles equipped with electric control lines.

Транспортные средства, оборудованные в соответствии с требованиями пункта 5. 1. 3. 1. 2 настоящих Правил( как с пневматической, так и с электрической управляющими магистралями), должны отвечать предписаниям диаграмм, относящихся к обеим управляющим магистралям.
Vehicles equipped according to paragraph 5.1.3.1.2. of this Regulation(with both pneumatic and electric control lines) shall satisfy the requirements of the diagrams related to both control lines.

Транспортные средства, оборудованные в соответствии с положениями пункта 5. 1. 3. 1. 2 настоящих Правил( как с пневматической, так и с электрической управляющей магистралью), должны соответствовать предписаниям диаграмм, относящимся к обеим управляющим магистралям.
Vehicles equipped according to paragraph 5.1.3.1.2. of this Regulation(with both pneumatic and electric control lines) shall satisfy the requirements of the diagrams related to both control lines.