Примеры использования Верфях на Русском языке и их переводы на Испанский язык
{-}
-
Colloquial
-
Political
-
Ecclesiastic
-
Ecclesiastic
-
Computer
-
Programming
Да, на верфях.
Форт верфях Palm Tree Еще.
Мой отец всю жизнь проработал на этих верфях.
Демонтаж судов на верфях- это грязная и опасная работа.
Нэш был прилежным корабельным инженером на верфях в Паскагуле.
Тем не менее действительное положение дел на верфях в странах Южной Азии является иным.
Позволь мне начать хотя бы с помощи тебе в этом деле, нападениях на твоих людей на верфях Сент- Пола.
Эти приводы были сделаны на верфях БУша, Под частные контракты и не для нас.
Фрегат был построен на верфях компании<< Дэву>gt; в Республике Корея и передан ВМФ Бангладеш 29 мая 2001 года.
Строительство галерного флота было начато в 1702-1704 годах на нескольких верфях, находящихся на эстуариях рек Сясь, Луга и Олонка.
На верфях по разборке судов в Южной Азии рабочие часто удаляют изоляционные материалы, содержащие асбест, голыми руками.
СССР также предоставил лицензию на постройку одиннадцати дополнительныхторпедных катера класса« Шершень» на югославских верфях, специально достроенных для выполнения данной цели.
Построен на верфях компании<< Дэву>gt;, Республика Корея, в соответствии с соглашением о закупке, заключенным с компанией<< Дэву хэви индастриз лимитед>gt;.
При этом общий тоннаж мирового морского флота в мире продолжал увеличиваться, поскольку на мировых верфях продолжали строиться и спускаться на воду суда, заказанные в предыдущие годы.
Они проводились в старых фабриках и верфях, в тюрьмах, подземных парковках в поездах, лодках, офисных зданиях и в Центре современного искусства в Варшаве.
Стороны МАРПОЛ 73/ 78 обязаны обеспечивать адекватные приемные сооружения в портах, терминалах,судоремонтных верфях и на оборудованных причалах.
Специальный докладчик отмечает, что большинство медпунктов, созданных на верфях по демонтажу судов или рядом с ними, оказывают только первую помощь и не оборудованы для оказания помощи при серьезных несчастных случаях.
Однако если утилизация судов является в принципе делом здравым,то условия работы и соблюдение экологических норм на верфях, где происходит демонтаж судов, оставляют зачастую желать лучшего.
В смертельных случаях семьям жертв обычно об этом не сообщают, поскольку подрядчики не используют настоящих имен или адресов рабочих,а мониторинг или инспектирование на верфях не проводятся.
На многих верфях по демонтажу судов рабочим не выдаются средства личной защиты( СЛЗ) кожи, глаз или легких, которые обеспечили бы безопасную работу с вредными материалами или не допускали вдыхания токсичных веществ.
Например, в Бангладеш, как представляется, ни владельцы верфей, ни государственные органы не собирают статистические данные о смертях и потере трудоспособности в результате несчастных случаев на верфях по демонтажу судов.
Тем не менее он считает, что одной новой конвенции недостаточно длясущественного усовершенствования практики организации работ на верфях по демонтажу судов или ликвидации связанного с этой работой серьезного загрязнения окружающей среды.
Для этих целей были предназначены четыре береговых минных охотника класса« Вуков Кланац», построенных по французской модели, четыре британских береговых минных тральщиковтипа« Хэм» и шесть прибрежных минных тральщиков класса 117, построенных на отечественных верфях.
На верфях по демонтажу судов в Южной Азии рабочие обычно удаляют краски, содержащие ТБТ, без средств защиты кожи, глаз или легких, что в нескольких странах является обязательным условием защиты рабочих от воздействия соединений органотина;
Однако в других исследованиях, проведенных на различных верфях по демонтажу судов, были выявлены высокие уровни заражения прибрежных почв, морской воды и источников питьевой воды, что отрицательным образом сказывается на морской экосистеме и жизнеобеспечении местных общин.
Несмотря на то, что в последние годы этому вопросу в мире уделяется все большее внимание, демонтаж судов попрежнему остается одной из наиболее опасных профессий в мире по причине крайненеудовлетворительной организации работ и окружающих условий, существующих на многих верфях по демонтажу судов.
В 2010 году Специальный докладчик по вопросу о токсичных отходах отметил, что гигиена труда и техника безопасности на верфях по демонтажу судов по-прежнему не отвечают необходимым требованиям, особенно в Мумбаи, и призвал владельцев верфей выполнять свои обязательства, предусмотренные национальным законодательством.
Большая часть международных перевозок попрежнему включает в себя морское плечо, и исторически сложилось так, что наиболее промышленно развитые страны одновременно имели крупный национальный флот,укомплектованный национальными экипажами и оснащенный построенными на национальных верфях судами, ходящими под флагом своей страны.
Используемые в настоящее время на верфях по демонтажу судов в Южной Азии методы разборки судов часто не соответствуют общепринятым нормам и стандартам, направленным на обеспечение защиты окружающей среды от неблагоприятного воздействия сброса опасных отходов и продуктов, которые могут находиться на списанных судах.
В разрабатываемом сейчас ИМО проекте руководства признается, что, хотя ответственность за состояние таких верфей лежит в конечном итоге на странах, в которых они расположены, необходимо побуждать и другие заинтересованные стороны к тому, чтобы способствовать сведению потенциальных проблем на верфях к минимуму.