Exemples d'utilisation de Exploitants de gares en Français et leurs traductions en Anglais
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Colloquial
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Official
Sondages des transporteurs et des exploitants de gares.
Les exploitants de gares évalués pendant le projet sont les suivants.
La section qui suit touche les exploitants de gares qui ont un site Web.
Certains exploitants de gares ont des comités consultatifs officiels en matière d'accessibilité qui se réunissent périodiquement.
Accessibilité des sites Web La section qui suit touche les exploitants de gares qui ont un site Web.
Combinations with other parts of speech
Utilisation avec des adjectifs
les exploitantspetits exploitantspetits exploitants agricoles
les petits exploitantsun exploitant aérien
propriétaires et exploitantspropriétaires et les exploitantsles propriétaires et exploitantsexploitants commerciaux
exploitants canadiens
Plus
Dans le but d'aider les exploitants de gares à appliquer les dispositions du présent Code, l'Office a élaboré un outil d'information2 I.
Quelque 114 questionnaires ont été distribués aux transporteurs et aux exploitants de gares visés par le code.
En outre, les exploitants de gares seront visés par une nouvelle exigence, soit celle de fournir une assistance au débarcadère.
Les exploitants de gares doivent mettre en place une procédure leur permettant de traiter les préoccupations ou les plaintes du public.
Le présent document est un outil pour aider les exploitants de gares à mettre en oeuvre les dispositions du Code des gares. .
Plusieurs exploitants de gares ont intégré des caractéristiques dans leur site Web qui surpassent les exigences minimales du Code des gares. .
En mai 2008,le personnel de l'Office a communiqué avec les exploitants de gares de voyageurs de compétence fédérale pour les informer des points suivants.
Ces balises nécessiteraient un investissement etleur installation dans les édifices par les administrations aéroportuaires et les exploitants de gares d'autocars ou de train.
Le comité peut également aider les exploitants de gares à résoudre les problèmes opérationnels qu'ils peuvent avoir en tentant de combler les besoins des personnes ayant une déficience.
Un résumé détaillé des résultats se trouve dans l'annexe C- Code des gares: conformité des exploitants de gares maritimes aux exigences d'information du public.
Les exploitants de gares ont la responsabilité de répondre à ces préoccupations et ces plaintes aussi rapidement et efficacement que possible, en s'adressant directement au consommateur.
Comme on l'indique ci-dessus, on s'attend à ce que les exploitants de gares s'assurent que des services de transport terrestre accessibles sont offerts de leurs gares. .
Les exploitants de gares devraient inclure les principaux éléments suivants dans les contrats qu'ils concluent avec des entreprises de location de voitures concernant les mécanismes à commande manuelle de ces véhicules.
Le Code des gares vise les exploitants d'aérogares faisant partie du Réseau national des aéroports Note 1 et certains exploitants de gares ferroviaires Note 2 et de gares maritimes.
L'Office fournira des rapports périodiques mis à jour sur son site Web au fur et à mesure que les exploitants de gares modifient leurs sites Web afin d'inclure l'information requise ou de rendre l'information disponible au public autrement.
Bien que les exploitants de gares ne soient pas nécessairement eux mêmes propriétaires ou exploitants d'équipements d'embarquement, ils peuvent contribuer à faciliter le partage de ces équipements entre transporteurs.
En ce qui concerne les services de transport terrestre accessible qui doivent être offerts, consultez les principaux éléments à inclure dans les contrats que concluent les exploitants de gares avec les fournisseurs de service de transport terrestre, tels que les entreprises de location de voitures et les services d'autobus,de taxis et de bus-navettes.
Dans ce cas, on encourage les exploitants de gares à collaborer activement avec les propriétaires afin de s'assurer de répondre aux besoins des voyageurs ayant une déficience.
Les exploitants de gares devraient notamment inclure les éléments suivants, s'il y a lieu, dans les contrats qu'ils concluent avec des fournisseurs de services de transport terrestre, tels que les entreprises d'autobus, de taxis ou de bus-navettes.
Pendant l'été 2008, le personnel de l'Office examinerait les sites Web des exploitants de gares pour déterminer si les renseignements énoncés dans les sections pertinentes du Code des gares étaient mis à la disposition du public;
Les exploitants de gares devraient être tenus d'obtenir au préalable l'autorisation de l'Office lorsqu'il est prévu d'acquérir du nouvel équipement et d'entreprendre d'importantes réfections, ou avant de construire des gares et d'entreprendre des rénovations majeures.
Quand viendra le temps de planifier une nouvelle construction ou des rénovations, les exploitants de gares devraient envisager la possibilité de recourir aux services d'un consultant en conception universelle ou, à tout le moins, d'aiguiller les architectes sur des ressources concernant les principes de conception universelle.
Les employés et les fournisseurs contractuels des exploitants de gares qui ont des échanges avec le public ou qui prennent des décisions concernant le transport de personnes ayant une déficience doivent connaître les politiques et les procédures des exploitants de gare à cet égard; ils doivent en outre recevoir une formation générale de sensibilisation afin d'être en mesure d'identifier les besoins des personnes ayant une déficience lorsqu'elles voyagent et d'y répondre.