Exemples d'utilisation de Systèmes de retenue en Français et leurs traductions en Espagnol
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Ζ Systèmes de retenue pour enfants dans les véhicules °.
Je pense notamment à l'utilisation des systèmes de retenue pour des très petits enfants.
Pour des motifs concernant les ceintures de sécurité et les systèmes de retenue.
Considérant qu'il convient de prévoir l'usage obligatoire des systèmes de retenue pour enfants sur les sièges équipés de ceintures de sécurité;
À compter du 1er octobre 2000, aucun État membre ne peut, pourdes motifs relatifs aux ceintures de sécurité et systèmes de retenue.
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système des nations unies
système commercial
systèmes nationaux
le nouveau systèmeun nouveau systèmesystème européen
du système financier
systèmes informatiques
différents systèmesle système financier
Plus
Les ceintures en Y nepeuvent être utilisées que pour les systèmes de retenue pour enfants faisant face vers l'arrière.
Systèmes de retenue pour enfants sont disponibles à la deuxième rangée de sièges. Points de fixation ISOFIX se trouvent à l'extérieur des sièges.
Cela signifie que les passagers,mais aussi bien sûr les sièges et les systèmes de retenue, subissent des forces cinétiques considérables.
Dont les ceintures de sécurité ou systèmes de retenue n'ont pas été homologués conformément à la directive 77/541/CEE, telle que modifiée par la présente directive;
Cette exemption a effet pendant cinq ans à compter du 20 octobre 2005. Elle peut être prorogée si des statistiques fiables sur lesaccidents sont disponibles et si les systèmes de retenue ont encore évolué.
Si les ceintures de sécurité et les systèmes de retenue sont conformes aux prescriptions de la directive 77/541/CEE, telle que modifiée par la présente directive.
Une modification à sa proposition de directive(2) concernant le port obligatoire de la ceinture de sécurité dans les véhicules de moins de 3,5 tonnes,en vue d'y inclure les systèmes de retenue pour enfants.
Si les ceintures de sécurité et systèmes de retenue de ce type de véhicule ou de ces véhicules répondent aux dispositions de la directive 77/541/CEE, telle que modifiée par la présente directive;
La directive sur les ceintures de sécurité contient également une disposition prévoyant que les fabricants doivent appliquer sur les véhicules un avertissement mettant en garde contre l'utilisation de systèmes de retenue pour enfants orientés vers l'arrière dans des sièges protégés par un coussin gonflable.
Si les ceintures de sécurité ou systèmes de retenue de ce type de véhicule ou de ces véhicules ont été homologués conformément à la directive 77/541/CEE, telle que modifiée par la présente directive;
Les autorités compétentes des États membres se communiquent, suivant la procédure prescrite à l'article 4 paragraphe 6 de la directive 70/156/CEE,tous les types de ceinture de sécurité et de systèmes de retenue pour lesquels une réception a été accordée, refusée ou retirée.».
Si les ceintures de sécurité, les systèmes de retenue ou les systèmes de retenue pour enfants sont conformes aux prescriptions de la directive 77/541/CEE telle que modifiée par la présente directive.
Référence: directive 90/628/CEE de la Commis sion, portant adaptation au progrès technique de la directive 77/541/CEE du Conseil, concer nant le rapprochement des législations des États membresrelatives aux ceintures de sécurité et aux systèmes de retenue des véhicules à moteur -JOL 341 du 6.12.1990.
Peuvent interdire la mise en service de ceintures de sécurité et de systèmes de retenue destinés à être installés dans un véhicule de la catégorie M1 qui ne sont pas munis des marques d'homologation CEE prévues par la présente directive.
Les gouvernements sont incités à adopter des lois détaillées pour protéger tous les usagers de la route, y compris les piétons, en fixant des limites de vitesse appropriées et des limites à la concentration d'alcool dans le sang, et en imposant l'utilisation de mécanismes de protection adaptés comme des casques,des ceintures de sécurité et des systèmes de retenue pour enfants.
Considérant que, dans l'attente de normes communautaires harmonisées en ce qui concerne les systèmes de retenue pour enfants, celles correspondant aux exigences nationales des États membres doivent être reconnues par l'ensemble des États membres;
Meilleure protection des passagers en cas d'écrasement par l'amélioration de l'intégrité des fixations des sièges,de la conception des sièges, des systèmes de retenue des passagers, des conteneurs de rangement et des meubles-offices pour un éventail de conditions typiques de charge en cas d'écrasement.
Pour des motifs concernant les ceintures de sécurité et les systèmes de retenue:- ni refuser pour un typede véhicule des catégories autres que M1 la réception CEE, la délivrance du document prévu à l'article 10 paragraphe 1 dernier tiret de la directive 70/156/CEE ou la réception de portée nationale.
Des lacunes structurelles similaires à celles observées sur la Ligier testée il y a deux ans ont été constatées, notamment une séparation de composants structurels majeurs. Avec des systèmes de retenue inadéquats, ceci renforce les risques élevés et inacceptables de blessures fatales ou graves, même à des vitesses de test modérées.
Gagnants: Frank Bonarens, Matthias Brunner, etJohannes Diehl de GM PE gonflable et systèmes de retenue, volants, et les étiquettes; Waldemar Medla de GM Europe les systèmes de véhicule, et Benjamin de Buysscher de GM Belgium NV/ Ingénierie de fabrication.
Pour un type de véhicule, si les prescriptions de la directive 77/541/CEE, telle que modifiée par la présente directive,ne sont pas remplies en ce qui concerne les systèmes de retenue pour enfants et l'installation de ceintures de sécurité à toutes les places assises des véhicules M1, y compris en présence d'un système intégré monté de retenue.
Pour un type de véhicule,pour des motifs concernant les ceintures de sécurité et les systèmes de retenue et pour un type de ceinture de sécurité ou de système de retenue si les prescriptions de la directive 77/541/CEE, telle que modifiée par la présente directive, ne sont pas remplies.
Les parties contractantes peuvent refuser, durant la période qui expire le 1erjuillet 1997, la mise sur le marché de véhicules de catégorie Ml,M2 et M3 dont les ceintures de sécurité ou les systèmes de retenue ne remplissent pas les exigences de la directive 77/541 /CEE, modifiée en dernier lieu par la directive 90/628/CEE, mais ne refusent pas la mise sur le marché des véhicules qui satisfont à ces exigences.
À partir du 1er octobre 1982, les États membres ne peuvent: a pour des motifs concernant les ceintures de sécurité et les systèmes de retenue:- ni refuser pour un type de véhicule de catégorie M1 la réception CEE, la délivrance du document prévu à l'article 10 paragraphe 1 dernier tiret de la directive 70/156/CEE ou la réception de portée nationale.