Voorbeelden van het gebruik van Ism-code in het Duits en hun vertalingen in het Nederlands
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Ecclesiastic
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Siehe Punkt 1.1.2 des ISM-Codes.
Einführung des ISM-Codes und der auf IMO-Ebene angenommenen Zeugnisse.
Die Begriffsbestimmung des ISM-Codes in Artikel 2.
Dem ISM-Code liegt ein globaler Ansatz zugrunde und er gilt für alle Arten von Schiffen.
Im Sinne dieser Verordnung und zum Zweck der Anwendung des ISM-Codes bezeichnet der Ausdruck.
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Der ISM-Code wurde durch die am 5. Dezember 2000 angenommene Entschließung MSC.104(73) von der IMO geändert.
Die Verabschiedung einer neuen, unmittelbar anzuwendenden Verordnung wird die Durchsetzung des ISM-Codes gewährleisten.
Der ISM-Code ist Teil von Kapitel IX des Internationalen Übereinkommens zum Schutz des menschlichen Lebens auf See SOLAS.
Die Mitgliedstaaten halten die Bestimmungen von Teil B des ISM-Codes und von Titel II des Anhangs dieser Verordnung ein.
Daraus folgt, daß der ISM-Code für alle Schiffahrtsgesellschaften gilt, unabhängig von der Zahl oder der Art der von ihnen betriebenen Schiffe.
Der Auditor oder das Auditteam,der bzw. das die Einhaltung des ISM-Codes prüft, muss auf folgenden Gebieten kompetent sein.
Der ISM-Code schreibt den Reedereien vor, hohe Qualitätsnormen für die Führung und den Betrieb ihrer Schiffe zu entwickeln und anzuwenden.
Der Wirtschafts- und Sozialausschuß unterstützt vorbehaltlos den Vorschlag, den ISM-Code zum frühest mög lichen Zeitpunkt für Passagierfähren verbindlich vorzuschreiben.
Der ISM-Code tritt am 1. Juli 1998 für(alle) Fahrgastschiffe sowie für Tank- und Massengutschiffe mit einer Bruttoraumzahl von 500 Registertonnen und mehr in Kraft.
Einführung von besonderen Verfahren für Fälle, in denen keine gemäß dem ISM-Code der IMO ausgestellten Zeugnisse an Bord mitgeführt werden.
Leitlinien für die Umsetzung des ISM-Codes durch Verwaltungen wurden mit der IMO-Entschließung A.788(19) vom 23. November 1995 angenommen.
Der EWSA teilt diese Auffassung und unterstützt uneingeschränkt diese Zielsetzung, soweit sie sich auf Schiffe bezieht, für die der ISM-Code bereits jetzt anwendbar ist.
Auch im ISM-Code selbst wird im Zusammenhang mit der Festlegung seines Geltungsbereichs keine Unterscheidung hinsichtlich der Größe der Schiffahrtsunternehmen gemacht.
Als Vertragsparteien des SOLAS-Übereinkommens haben alle Mitgliedstaaten den ISM-Code akzeptiert und sind verpflichtet, diesen Code auf ihre Schiffe auf Auslandfahrt anzuwenden.
OOCL wurde als erste Container-Reederei der Welt gemäß dem„Safety, Quality and Environmental(SQE)Management System“ zertifiziert darin enthalten sind Anforderungen ISM-Code, ISO 9001.2000 und ISO 14001.
Am 1. Juli 2002 wurde der ISM-Code verbindlich für Unternehmen, die sonstige Frachtschiffe von 500 BRZ und darüber auf Auslandfahrt im Seeverkehr betrei ben.
Bei Annahme des Codes waren dessen Bestimmungen nicht verbindlich;die Staaten wurden jedoch nachdrücklich ersucht, den ISM-Code so bald wie möglich, spätestens jedoch zum 1. Juni 1998 auf einzelstaatlicher Ebene umzusetzen.
Der ISM-Code geht auf eine Initiative der Industrie zurück und wurde als freiwilliges Instru ment zur Förderung einer qualitätsmäßig anspruchsvollen Seeschifffahrt entwickelt.
Daraus folgt, daß seit dem 1. Juli 1998 alle Massengutschiffe, die nach Bauart und Nutzung unter die im SOLAS-Übereinkommen enthalteneDefinition des Begriffs‘Massengutschiff' fallen, unabhängig von ihrer Größe den ISM-Code einhalten müssen.
Für die Zwecke der Nummer 13.2 des ISM-Codes darf ein Mitgliedstaat ein Zeugnis über die Erfuellung der einschlägigen Vorschriften nur für ein Unternehmen ausstellen, dessen Hauptniederlassung in seinem Hoheitsgebiet liegt.
In der Praxis könnte die Ausweitung des Anwendungsbereichs der vorgeschlagenen Verordnung jedoch nur einen begrenzten zusätzlichen Nutzen bringen, dadie im Inlandverkehr eingesetzten Frachtschiffe und Ro-Ro-Fahrgastfährschiffe bereits den ISM-Code erfüllen müssen.
Bei Prüfung der Einhaltung des ISM-Codes muss sichergestellt werden, dass es zwischen den Mitgliedern der Beratungsdienste und dem von der Zertifizierung betroffenen Personal keinerlei Abhängigkeit gibt.
Der Verordnungsvorschlag ist darauf ausgelegt, die Einhaltung des Internationalen Codes für Maßnahmen zur Organisation eines sicheren Schiffsbetriebs undder Verhütung der Meeres ver schmutzung(ISM-Code) der IMO für alle Reedereien, die mit seetüchtigen Ro-Ro-Passagierfähren im Linienverkehr Häfen der Gemeinschaft anlaufen oder aus diesen auslaufen, vom 1. Juli 1996 an ver bindlich vorzuschreiben.
Am 1. Juli 1998 wurde der ISM-Code für Unternehmen verbindlich, die Fahrgastschiffe, Öltankschiffe, Chemikalientankschiffe, Gastankschiffe und Massengutschiffe von 500 BRZ und darüber auf Auslandfahrt betreiben.
Einführung der verbindlichen Bestimmungen für die Verwaltungen der Mitgliedstaaten zur Umsetzung des ISM-Codes undzu den Zeugnissen unter besonderer Bezugnahme auf den ISM-Code und die Bestimmungen der vorgeschlagenen Verordnung.