Voorbeelden van het gebruik van Ism-code in het Nederlands en hun vertalingen in het Duits
{-}
-
Colloquial
-
Official
-
Medicine
-
Ecclesiastic
-
Financial
-
Ecclesiastic
-
Computer
-
Official/political
-
Programming
Zie paragraaf 1.1.2 van de ISM-code.
De bindende toepassing van de ISM-code werd in twee fasen ingevoerd.
De lidstaten brengen jaarlijks bij de Commissie verslag uit over de implementatie van de ISM-code.
De definitie van de ISM-code in artikel 2;
De ISM-code is door de IMO gewijzigd bij Resolutie MSC.104(73), die op 5 december 2000 is aangenomen.
Combinations with other parts of speech
Gebruik met bijvoeglijke naamwoorden
bovenstaande code
genetische code
source code
geheime code
de genetische code
nieuwe code
kwaadaardige code
dezelfde code
andere codes
binaire code
Meer
Gebruik met werkwoorden
volgende vba-code
promo code
volgende code
aanvullende taric-code
onderstaande vba-code
onderstaande code
code gekraakt
promotie code
code veranderd
code werkt
Meer
Gebruik met zelfstandige naamwoorden
producten van gn-code
cd-code of productcode
code of conduct
rijst van gn-code
code vanuit het rechtsklikmenu
code van de kluis
casino met een code
deel van de code
cellen met vba-code
vba-code in excel
Meer
Voor de toepassing van deze verordening en de tenuitvoerlegging van de ISM-code wordt verstaan onder.
Deze Titel bevat de ISM-code en de op IMO-niveau aangenomen certificaten.
Deze bepalingen verwijzen rechtstreeks naar de voorschriften van de ISM-code die in de verordening zijn opgenomen.
De filosofie van de ISM-code is die van een globale aanpak die voor alle typen schepen geldt.
Bepalingen voor de overheid betreffende de tenuitvoerlegging van de ism-code.
De ISM-code maakt deel uit van hoofdstuk IX van het Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee SOLAS.
De aanname van een nieuwe rechtstreeks toepasselijke verordening zal de handhaving van de ISM-code verzekeren.
De lidstaten voldoen aan de bepalingen van deel B van de ISM-code en de bepalingen van Titel II van de bijlage bij deze verordening.
Dat geldt des te meer voor rederijen waarvan de schepen tot op heden niet onder het toepassingsgebied van de ISM-code vallen.
Aan iedere rederij die voldoet aan de voorschriften van de ISM-code, wordt een conformiteitsdocument afgegeven.
Krachtens de ISM-code moeten rederijen strenge normen voor het beheer en de exploitatie van hun schepen opstellen en toepassen.
De auditors of het team van auditors die(dat)de conformiteit met de ISM-code moeten(moet) verifiëren, zijn(is) bevoegd op de volgende punten.
De ISM-code wordt op 1 juli 1998 van kracht voor passagiersschepen, alsmede voor tankers en bulkschepen boven de 500 brt.
De richtlijnen voor de implementatie van de ISM-code door de overheid zijn aangenomen bij IMO-Resolutie A.788(19) op 23 november 1995.
De veiligheid van mensenlevens op zee en de bescherming van het milieu kunnen daadwerkelijkworden verbeterd door een strikte en verplichte toepassing van de ISM-code.
Het Comité staat volledig achter het voorstel, de ISM-code zo snel als haalbaar is, bindend te maken voor passagiersveerboten.
Het EESC kan zich in deze redenering vinden en staat volledig achter de doelstelling van het Commissievoorstel voor zover het gaat om schepen waarop de ISM-code reeds van toepassing is.
Invoering van specifieke procedures die moeten worden gevolgd wanneer de uit hoofde van de ISM-code van de IMO afgegeven certificaten zich niet aan boord van het schip bevinden;
Op 1 juli 2002 werd de ISM-code ook verplicht voor rederijen die andere typen vrachtschepen van 500 brutoton en meer exploiteren voor internationaal vervoer over zee.
Overeenkomstig de procedure van artikel 10, lid 2, gewijzigd worden, in het bijzonder om in de bijlage richtsnoeren voor de administratie op te nemen betreffende de toepassing van de ISM-code.
Alle lidstaten hebben, als verdragsluitende partijen bij het SOLAS-Verdrag, de ISM-code aanvaard en zijn gehouden deze code toe te passen op hun internationale reizen makende schepen.
Ten eerste was de ISM-code oorspronkelijk een initiatief van het bedrijfsleven en vormde het een instrument waarvan op vrijwillige basis gebruik kon worden gemaakt, teneinde kwalitatief goede scheepvaart te bevorderen.
Naar aanleiding van de ramp met de Estonia is op communautair niveau besloten om de implementatie van de ISM-code voor ro-ro-passagiersveerboten die voor internationale en binnenlandse reizen binnen de Gemeenschap worden gebruikt, te vervroegen.
Op 1 juli 1998 werd de ISM-code verplicht voor rederijen die passagiersschepen, olietankers, chemicaliëntankers, gastankers en bulkcarriers van 500 brutoton en meer exploiteren voor internationale reizen.
Voor de toepassing van punt 13.2 van de ISM-code mag een Lid-Staat alleen conformiteitsdocumenten afgeven voor een rederij die haar hoofdzetel op zijn eigen grondgebied heeft.