Примеры использования Trolejbusu на Чешском языке и их переводы на Русский язык
{-}
-
Colloquial
-
Ecclesiastic
-
Ecclesiastic
-
Computer
-
Programming
Ale jste na trolejbusu, kamaráde.
Vrak trolejbusu byl v roce 1975 převeden do brněnského Technického muzea.
Микологический гербарий Петча был в 1949 году приобретен Британским музеем.ZiU-682UP- exportní verze trolejbusu pro Polsko.
A vy byste ho mohli strčit dolů,on by spadl z mostu na koleje přesně do cesty trolejbusu.
Když se dostanete ven z trolejbusu, budete před naší místa.
Когда вы выходите из троллейбуса, вам будет у нас перед место.Do trolejbusu se montuje trakční motor DK-213A moskevské firmy Dinamo o výkonu 110 kW.
На троллейбус устанавливается тяговый двигатель ДК- 213А производства московского завода« Динамо» мощностью 110 кВт.V roce 1971 byl hotový prototyp trolejbusu, ze kterého vznikl rozšířený typ ZiU-9.
В 1971 году был построен ее прототип, ставший впоследствии самым массовым троллейбусом мира ЗиУ- 9.Rozměry trolejbusu odpovídají obecně přijatým standardům- délka 11, 97 metrů, šířka, 2,5 metru, výška, 2,86 metru.
Габариты троллейбуса соответствуют принятым стандартам: длина- 12, 79 метра, ширина- 2, 5, высота- 2, 86 метра.Na základě ZiU-9 byl už v roce1978 dokončen prototyp čtyřdveřového kloubového trolejbusu ZiU-10 ZiU-683.
На базе троллейбуса ЗиУ- 9 еще в 1978 году был построен первый прототип четырехдверного сочлененного троллейбуса ЗиУ- 10 ЗиУ- 683.Že konstrukce tramvaje a trolejbusu se zásadně liší, takže možnosti unifikace jsou jen omezené.
Конструкция трамвая и троллейбуса разнится достаточно сильно, и степень унификации этих транспортных средств невелика.Prototyp( později odprodaný do Karlových Varů)vozu 21Ab byl vyroben současně s prototypem trolejbusu 21Tr v roce 1995.
Прототип( позднее проданный в Карловы Вары)автобуса 21Ab был выпущен одновременно с прототипом троллейбуса 21Tr в 1995 году.Na konci osmdesátých let některé konstrukční celky trolejbusu, vyráběného tehdy už skoro dvacet let, znatelně zastaraly.
К концу 1980-х гг. отдельные элементы конструкции троллейбуса, выпускавшегося на тот момент уже почти 20 лет, значительно устарели.Pokud přijedete na nádraží Nyugati mít 4 nebo 6 tramvají na Baross utca stanici a odtud autobusem 9,83 nebo 89 do stanice trolejbusu tér Orczi.
Если вы приедете на станцию Nyugati занять 4 или 6 трамвае до станции Utca Барош, а оттуда автобусом 9,83 или 89 троллейбус до станции tér Orczi.Předpokládejme, že jste řidič trolejbusu, a váš trolejbus se řítí po trati rychlostí 60 mil za hodinu a na konci trati si všimnete pěti pracovníků.
Представьте, что вы водитель трамвая, несущегося со скоростью 100 км/ ч. Вдруг вдалеке на рельсах вы замечаете пятерых рабочих.Aby mohl nákladní trolejbus odjet do větší vzdálenosti od trolejí, používali zvláštní pomůcku, vysokonapěťový kabel, který spojoval sběrače trolejbusu s trolejovou sítí.
Чтобы грузовой троллейбус мог отъехать подальше от контактной сети, применяли особое устройство« удочку», представлявшую собой высоковольтный кабель,соединявший токоввод машины с контактной сетью.Projektování prvního trolejbusu vlastní konstrukce začalo na podzim 1935, kdy v jaroslavském závodě vznikla konstrukční kancelář.
Проектирование первого троллейбуса собственной конструкции началось осенью 1935 года, когда на ярославском автозаводе было создано конструкторское бюро.Pokud přijedete na nádraží Nyugati mít 4 nebo 6 tramvají na Baross utca stanici a po 10 minutách chůze přes ulici,nebo s Baross 9 nebo 83 autobus na druhou stanici trolejbusu Věneček Street.
Если вы приедете на станцию Nyugati взять 4 или 6 трамвае до станции Utca Baross и после 10 минут пешком по улицеBaross или с 9 или 83 автобус до второй станции Троллейбус Венок- стрит.Elektrická výzbroj trolejbusu JaTB-1 byla napájena z klasické dvouvodičové trolejové sítě s napětím 550 V prostřednictvím tyčových sběračů.
Электрооборудование троллейбуса ЯТБ- 1 получает питание от двухпроводной троллейбусной контактной сети с напряжением 550 В посредством подвижных штанг- токосъемников.V rámci českého průmyslušlo po typech Karosa ŠM 11/Škoda T 11 z let 1964-1967 a Karosa B 831/Škoda 17Tr z let 1987-1990 o třetí pokus o unifikaci autobusu a trolejbusu.
В рамках чешской промышленности этобыла третья попытка унификации автобуса и троллейбуса, предыдущими являлись Karosa ŠM 11/ Škoda T 11 в 1964- 1967 годах, а также Karosa B 831/ Škoda 17Tr в 1987- 1990 годах.Vysokonapěťová část elektrické výzbroje trolejbusu JaTB-1, umístěná v přední části karoserie, byla jen špatně chráněna před pronikáním vlhkosti.
Высоковольтная электроаппаратура троллейбуса ЯТБ- 1, расположенная в передней части кузова, была плохо защищена от проникновения влаги в дождливую погоду и в период снеготаяния.Celý systém byl uložen za levými dvířky„ kredence“,jak nazývali místo v přední části trolejbusu, kde bylo umístěno veškeré vysokonapěťové vybavení a které bylo skryto za dvojdílnými dvířky s ventilačními otvory.
Система располагалась за левой створкой« шифоньера»,как называли отсек в передней части троллейбуса, где находилось высоковольтное оборудование и куда вели распашные дверки с вентиляционными прорезями.K těmto nosným prvkům jsou připevněny všechny základní komponenty trolejbusu: karoserie, trakční motor DK-202B, přední řídící a zadní hnací náprava, vzduchový kompresor a vzdušníky.
К этим силовым несущим элементам крепятся все основные узлы и агрегаты троллейбуса- кузов, тяговый двигатель ДК- 202Б, балки переднего и заднего мостов на подвеске из полуэллиптических листовых рессор, пневмокомпрессор и баллоны для сжатого воздуха.Je to první plně nízkopodlažní trolejbus zkonstruovaný výrobcem z Engelsu.
Первый полностью низкопольный троллейбус, разработанный заводом в Энгельсе.Od roku 2004 se také sériově vyrábí trolejbus ZiU-682G-016.03.
С 2004 года также серийно выпускается троллейбус ЗиУ- 682Г- 016. 03.Škoda 14Tr je československý trolejbus vyráběný v letech 1981 až 1998 podnikem Škoda Ostrov.
Škoda 14Tr- троллейбус, который выпускался с 1980 года чехословацким предприятием Škoda Ostrov.Catchi autobusy, trolejbus 76 a vystupte na Nyugati plyaudvar zastavit.
Catch автобус, троллейбус 76 и сойти на остановке Nyugati plyaudvar.Nový stroj byl označen JaTB-1- Jaroslavský trolejbus, první model.
Новую машину обозначили ЯТБ- 1- Ярославский троллейбус, первая модель.Zkratka JaTB-1 znamená Jaroslavský trolejbus, první model.
Аббревиатура« ЯТБ- 1» означает« ярославский троллейбус, первая модель».V roce 2003byl také zakoupen jeden ojetý trolejbus Škoda 9Tr z Poti.
В 2003 году был закуплен один троллейбус Skoda 9Tr из Поти.Páteří městské hromadné dopravy v obvodu jsou trolejbusy.
Ведущим общественным транспортом в городе является троллейбус.
