ТРОЛЛЕЙБУСА на Чешском - Чешский перевод

• trolejbusu

Примеры использования Троллейбуса на Русском языке и их переводы на Чешский язык

На маршруте работает 2 троллейбуса.
V provozu byly dva trolejbusy.

Когда вы выходите из троллейбуса, вам будет у нас перед место.
Když se dostanete ven z trolejbusu, budete před naší místa.

ЗиУ- 682УП- экспортная версия троллейбуса для Польши.
ZiU-682UP- exportní verze trolejbusu pro Polsko.

В Праге пущена первая линия троллейбуса.
Roku 1436 se do Prahy dostala první linie biskupických Haugviců.

Передняя часть троллейбуса в основном совпадает с автобусной моделью ЛиАЗ- 5292.
Přední část karosérie prakticky shodná s modelem Lotus Type 83- ELITE 2.2.

Под конец 1988 года у ВПК в Гдыни было 94 троллейбуса.
Roku 1988 jezdilo po Gdyni 94 trolejbusových vozů.

Большая часть тягового электрооборудования вынесена на крышу троллейбуса.
Většina komponentů výzbroje je umístěna na střeše tramvaje.

Конструкция трамвая и троллейбуса разнится достаточно сильно, и степень унификации этих транспортных средств невелика.
Že konstrukce tramvaje a trolejbusu se zásadně liší, takže možnosti unifikace jsou jen omezené.

Ночной транспорт обеспечивается только тремя автобусными маршрутами и одной линией троллейбуса.
Noční doprava je zajišťována pouze trojicí autobusových linek a jednou linkou trolejbusovou.

Габариты троллейбуса соответствуют принятым стандартам: длина- 12, 79 метра, ширина- 2, 5, высота- 2, 86 метра.
Rozměry trolejbusu odpovídají obecně přijatým standardům- délka 11, 97 metrů, šířka, 2,5 metru, výška, 2,86 metru.

К этому событию на ЯАЗе было изготовлено 4 троллейбуса, которые должны были открыть первый маршрут в городе на Неве.
Pro tuto příležitost v JaGAZu vyrobili čtyři trolejbusy, které měly za úkol otevřít první trolejbusovou linku ve městě na Něvě.

На базе троллейбуса ЗиУ- 9 еще в 1978 году был построен первый прототип четырехдверного сочлененного троллейбуса ЗиУ- 10 ЗиУ- 683.
Na základě ZiU-9 byl už v roce 1978 dokončen prototyp čtyřdveřového kloubového trolejbusu ZiU-10 ZiU-683.

Прототип( позднее проданный в Карловы Вары) автобуса 21Ab был выпущен одновременно с прототипом троллейбуса 21Tr в 1995 году.
Prototyp( později odprodaný do Karlových Varů) vozu 21Ab byl vyroben současně s prototypem trolejbusu 21Tr v roce 1995.

К концу 1980- х гг. отдельные элементы конструкции троллейбуса, выпускавшегося на тот момент уже почти 20 лет, значительно устарели.
Na konci osmdesátých let některé konstrukční celky trolejbusu, vyráběného tehdy už skoro dvacet let, znatelně zastaraly.

Проектирование первого троллейбуса собственной конструкции началось осенью 1935 года, когда на ярославском автозаводе было создано конструкторское бюро.
Projektování prvního trolejbusu vlastní konstrukce začalo na podzim 1935, kdy v jaroslavském závodě vznikla konstrukční kancelář.

Влага попадала и на низковольтное оборудование( аккумуляторная батарея и реле- регулятор), расположенное под кузовом троллейбуса, вызывая дополнительные простои троллейбуса.
Vlhkost se dostávala i do nízkonapěťové části výzbroje( akumulátory a regulační relé), uložené na spodku karoserie a tím způsobovala dodatečné prostoje trolejbusů.

Электрооборудование троллейбуса ЯТБ- 1 получает питание от двухпроводной троллейбусной контактной сети с напряжением 550 В посредством подвижных штанг- токосъемников.
Elektrická výzbroj trolejbusu JaTB-1 byla napájena z klasické dvouvodičové trolejové sítě s napětím 550 V prostřednictvím tyčových sběračů.

В рамках чешской промышленности это была третья попытка унификации автобуса и троллейбуса, предыдущими являлись Karosa ŠM 11/ Škoda T 11 в 1964- 1967 годах, а также Karosa B 831/ Škoda 17Tr в 1987- 1990 годах.
V rámci českého průmyslu šlo po typech Karosa ŠM 11/Škoda T 11 z let 1964-1967 a Karosa B 831/Škoda 17Tr z let 1987-1990 o třetí pokus o unifikaci autobusu a trolejbusu.

Высоковольтная электроаппаратура троллейбуса ЯТБ- 1, расположенная в передней части кузова, была плохо защищена от проникновения влаги в дождливую погоду и в период снеготаяния.
Vysokonapěťová část elektrické výzbroje trolejbusu JaTB-1, umístěná v přední části karoserie, byla jen špatně chráněna před pronikáním vlhkosti.

Система располагалась за левой створкой« шифоньера», как называли отсек в передней части троллейбуса, где находилось высоковольтное оборудование и куда вели распашные дверки с вентиляционными прорезями.
Celý systém byl uložen za levými dvířky„ kredence“, jak nazývali místo v přední části trolejbusu, kde bylo umístěno veškeré vysokonapěťové vybavení a které bylo skryto za dvojdílnými dvířky s ventilačními otvory.

К этим силовым несущим элементам крепятся все основные узлы и агрегаты троллейбуса- кузов, тяговый двигатель ДК- 202Б, балки переднего и заднего мостов на подвеске из полуэллиптических листовых рессор, пневмокомпрессор и баллоны для сжатого воздуха.
K těmto nosným prvkům jsou připevněny všechny základní komponenty trolejbusu: karoserie, trakční motor DK-202B, přední řídící a zadní hnací náprava, vzduchový kompresor a vzdušníky.

В отличие от остальных троллейбусов, этот был собран на Украине на заводе ЮМЗ.
Na rozdíl od ostatních vozů, tento byl smontován na Ukrajině ve firmě JUMZ.

Первый полностью низкопольный троллейбус, разработанный заводом в Энгельсе.
Je to první plně nízkopodlažní trolejbus zkonstruovaný výrobcem z Engelsu.

С 2004 года также серийно выпускается троллейбус ЗиУ- 682Г- 016. 03.
Od roku 2004 se také sériově vyrábí trolejbus ZiU-682G-016.03.

Škoda 14Tr- троллейбус, который выпускался с 1980 года чехословацким предприятием Škoda Ostrov.
Škoda 14Tr je československý trolejbus vyráběný v letech 1981 až 1998 podnikem Škoda Ostrov.

Троллейбус на мосту.
Pallos na mostě.

На трамвае и троллейбусе применяются, в основном, одинарные подвески.
Na tramvajových, trolejbusových a lanových drahách se obvykle sklonovníky nepoužívají.

Движение троллейбусов в Перми было открыто в 1960 году.
Provoz trolejbusové dopravy v Praze byl zahájen v roce 1936.

Декабря- запущен троллейбус в Кривом Роге.
Prosince Zahájen provoz trolejbusů v ukrajinském Krivém Rogu.

Днепр Т103- городской полунизкопольный троллейбус с несущим кузовом вагонной компоновки.
Trolejbus 21Tr je moderní nízkopodlažní vozidlo se samonosnou karosérií.