Какво е " КОНВЕНЦИОНАЛНА ЖЕЛЕЗОПЪТНА " на Английски - превод на Английски

• conventional rail

Примери за използване на Конвенционална железопътна на Български и техните преводи на Английски

Относно оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система.
Interoperability of the conventional rail system.

При експлоатацията на трансевропейската конвенционална железопътна система трябва да съобразява със действащите разпоредби за нивото на допустимо шумово замърсяване.
Operation of the trans-European conventional rail system must respect existing regulations on noise pollution.

Относно оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система.
Interoperability of the trans-European conventional rail system.

Мрежата на трансевропейската конвенционална железопътна система ще е тази на конвенционалните линии на трансевропейската транспортна мрежа, определена в Решение № 1692/96/ЕО.
The network of the trans-European conventional rail system will be that on the conventional lines of the trans-European transport network identified in Decision No 1692/96/EC.

Относно оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система.
Interoperability of trans-European conventional rail system directive.

Областта на географско приложение на настоящата ТСОС е мрежата на трансевропейската конвенционална железопътна система(ТЕМ), както е описана в приложение I, раздел 1.1„Мрежа“ към Директива 2008/57/ЕО.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system network(TEN) as described in Annex I Section 1.1‘Network' of Directive 2008/57/EC.

Подпомагане на оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система.
On the interoperability of the trans-European conventional rail system.

Разграничението между железопътна система за високоскоростни влакове и конвенционална железопътна система не дава основание за две отделни директиви.
The distinction between a high-speed rail system and a conventional rail system does not warrant two separate directives.

Специален случай на подвижен състав, който се планира да се експлоатира в съществуващата конвенционална железопътна мрежа в Португалия„P“.
Specific case for Rolling Stock intending to operate on the existing conventional rail network in Portugal‘P'.

Трансевропейската конвенционална железопътна система включва всички превозни средства, които се очаква да пътуват по цялата или по част от трансевропейската конвенционална железопътна мрежа, включително.
Vehicles the conventional trans-European rail system includes all vehicles likely to travel on all or part of the trans-European conventional rail network, including.

Относно техническа спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата„Енергия“ на трансевропейската конвенционална железопътна система.
Technical specifications for the interoperability on the trans-European conventional rail system.

Трансевропейската конвенционална железопътна система, за която се прилага Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО, и на която подсистемата е част, е интегрирана система, чиято съвместимост трябва да бъде проверена.
The trans-European conventional rail system, to which Directive 2001/16/EC modified by Directive 2004/50/EC applies and of which the subsystem is a part, is an integrated system whose consistency shall be verified.

Инсталираното в кабината на машиниста на влака оборудване за контрол, управление и сигнализация трябва да позволява нормална работа при определените условя по цялата Трансевропейска конвенционална железопътна мрежа.“.
The control and command and signalling equipment installed in the train drivers' cabs must permit normal operation, under the specified conditions, throughout the trans-European conventional rail system.'.

Трансевропейската конвенционална железопътна система, за която се прилага Директива 2001/16/ЕО, изменена с Директива 2004/50/ЕО, от която са част подсистемите, е цялостна система, чиято съгласуваност трябва да бъде потвърдена.
The trans-European conventional rail system, to which Directive 2001/16/EC as amended by Directive 2004/50/EC applies and of which the subsystems are parts, is an integrated system for which the consistency must be verified.

Въпросната ТСОС не следва да изисква използването на конкретни технологии или технически решения, освен в случаите, когато това е строго необходимо за оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система.
The TSI in question should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.

Трансевропейската конвенционална железопътна система, за която се прилага Директива 2001/16/EО, изменена с Директива 2004/50/EО, и на която подсистемата е част, е интегрирана система, чиято съвместимост трябва да бъде проверена.
The trans-European conventional rail system, to which Directive 2001/16/EC as amended by Directive 2004/50/EC applies and of which the subsystems are parts, is an integrated system for which the consistency must be verified.

Техническите характеристики на отделните елементи на инфраструктурата и на стационарните съоръжения трябва да са съвместими помежду си, а също и с тези на влаковете, които се използват по Трансевропейската конвенционална железопътна система“.
The technical characteristics of the Infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European conventional rail system.'.

Съгласно Директива 2008/57/ЕО, подсистема„Подвижен състав“ на трансевропейската конвенционална железопътна система включва всички влакове, които се очаква да пътуват по всички или по част от конвенционалните линии на трансевропейската мрежа;
According to Directive 2008/57/EC, the rolling stock subsystem of the trans European conventional rail system includes all trains likely to travel on all or part of the conventional lines of the TEN;

В този контекст първата директива за оперативна съвместимост на железопътния транспорт е Директива 96/48/ЕО относно високоскоростните влакове, допълнена с Директива 2001/16/ЕО относно трансевропейската конвенционална железопътна система.
An initial measure was taken with the adoption of Directive 96/48/EC on the interoperability of the trans-European high-speed rail system, followed by Directive 2001/16/EC regarding the conventional rail system.

Географският обхват на настоящата ТСОС е трансевропейската конвенционална железопътна система, описана в приложение I към Директива 2001/16/ЕО и трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове, описана в приложение I към Директива 96/48/ЕО.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I to Directive 2001/16/EC and the trans-European High-Speed rail system as described in Annex I to Directive 96/48/EC.

За изменение на Директива 96/48/ЕО на Съвета относно оперативната съвместимост на трансевропейската високоскоростна железопътна система и Директива 2001/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система.
Amending Council Directive 96/48/EC on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the trans-European conventional rail system.

Технически спецификации за оперативна съвместимост“ наричани по-нататък„ТСОС“, са спецификациите, на които отговаря всяка една подсистема или част от подсистема, за да удовлетвори основните изисквания и осигури оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система;
Technical specifications for interoperability(TSI)": the specifications by which each subsystem or part of subsystem is the object to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the trans-European high-speed rail system and the conventional rail system;

Конвенционалната железопътна линия спира в Евора.
The conventional rail line stops in Evora.

ТСОС„Енергия“ за конвенционалната железопътна система.
Energy' Subsystem for conventional rail.

Трансевропейската железопътна система обхваща високоскоростната железопътна система и конвенционалната железопътна система.
The rail network shall comprise the high-speed rail network and the conventional rail network.

Оперативна съвместимост на конвенционалната железопътна системаАрхив.
Interoperability of the conventional rail systemArchives.

Мултимодален транспорт Конвенционален железопътен транспорт за Вашите суровини.
Conventional rail transport for your raw materials.

Конвенционален железопътен транспорт.
Conventional rail transport.

За конвенционалната железопътна система, тази опасна зона трябва да е в съответствие с националните правилници.
For the conventional rail system, this danger area shall be in accordance with National Rules.

За перони на конвенционалната железопътна мрежа ж.п. трасето в съседство до пероните е препоръчително да е право, но никъде не трябва да има радиус по-малък от 300 m.
For platforms on the Conventional Rail Network the track adjacent to the platforms shall preferably be straight, but shall nowhere have a radius of less than 300 m.