Примеры использования Безопасность двухколесных транспортных средств на Русском языке и их переводы на Английский язык
{-}
-
Official
-
Colloquial
Объекты инфраструктуры и безопасность двухколесных транспортных средств.
См. также пункт 11. 1 главы 11 настоящей Резолюции" Инфраструктура и безопасность двухколесных транспортных средств.
Объекты инфраструктуры и безопасность двухколесных транспортных средств.
См. также раздел 11. 1 главы 11 настоящей Резолюции" Объекты инфраструктуры и безопасность двухколесных транспортных средств.
Глава 11 Объекты инфраструктуры и безопасность двухколесных транспортных средств.
Combinations with other parts of speech
Использование с прилагательными
международного мира и безопасностинациональной безопасностипродовольственной безопасностимеждународной безопасностиобщественной безопасностиядерной безопасностигосударственной безопасностиколлективной безопасностивнутренней безопасностиэнергетической безопасности
Больше
Использование с глаголами
совет безопасности возобновил
совет безопасности принял
совет безопасности постановил
совет безопасности провел
совет безопасности приветствует
совет безопасности просил
совет безопасности призывает
совету безопасности следует
совет безопасности рассмотрел
совет безопасности продолжил
Больше
По этому вопросу см. также пункт 11. 1 главы 11 настоящей Резолюции" Инфраструктура и безопасность двухколесных транспортных средств.
Особое внимание следует уделять таким объектам инфраструктуры и элементам оборудования дорог, которые способствуют повышению безопасности этой категории участников дорожного движения[…]см. пункт 11. 2 главы 11 настоящей Резолюции" Инфраструктура и безопасность двухколесных транспортных средств.
В более конкретном плане ориентировочная программа запланированного совещания за круглым столом предусматривает придать ведущий характер теме" Безопасность двухколесных транспортных средств включая мопеды и электровелосипеды.
Особое внимание следует уделять таким объектам инфраструктуры и элементам оборудования дорог,которые способствуют повышению безопасности этой категории участников дородного движения по этому вопросу см. пункт 11. 2 главы 11 настоящей Резолюции" Инфраструктура и безопасность двухколесных транспортных средств.
Круглый стол по безопасности двухколесных транспортных средств.
На своей сорок девятой сессии WP. 1 приняла пересмотренную рекомендацию о безопасности двухколесных транспортных средств.
В настоящем документе предлагается организовать 23 марта 2015 года во время семидесятой сессии WP. 1 совещание за круглым столом по безопасности двухколесных транспортных средств.
Рабочая группа по безопасности дорожного движения( WP. 1)провела свою семидесятую сессию, включая круглый стол по безопасности двухколесных транспортных средств, во Дворце Наций в Женеве 23- 26 марта 2015 года под председательством г-жи Л.
Вниманию членов WP. 1 предлагается приводимый ниже проект рекомендации, касающейся объектов инфраструктуры и безопасности двухколесных транспортных средств, который был подготовлен небольшой группой по пересмотру структуры в составе Франции и секретариата.
Представителям региона ЭСКАТО, в которых существуют весьма острые проблемы с безопасностью двухколесных транспортных средств и у которых есть свои внутренние соображения по вопросу об актуальности этих конвенций, будет предложено обсудить их статус в этих ключевых областях и их потенциал в деле достижения прогресса.
Ниже в распоряжение членов WP. 1 передается текст, касающийся объектов инфраструктуры и безопасности двухколесных транспортных средств( на основе ECE/ TRANS/ WP. 1/ 2007/ 22) и принятый Рабочей группой на ее пятьдесят первой сессии см. ECE/ TRANS/ WP. 1/ 108, пункты 39- 40.
Это однодневное совещание имеет целью определить те аспекты существующих конвенций в области безопасности дорожного движения( Женевская конвенция 1949 года и Венская конвенция 1968 года),которые имеют прямое отношение к безопасности двухколесных транспортных средств и могут быть использованы в странах с формирующейся рыночной экономикой в качестве эффективного руководства.
Данное совещание за круглым столом будет сосредоточено на тех аспектах безопасности двухколесных транспортных средств, которые охватываются вышеупомянутыми конвенциями, включая дорожные знаки и сигналы, правила пользования полосами движения и водительские удостоверения.
На своих сессиях в 2007 году Рабочая группа по безопасности дорожного движения( WP. 1) приняла многочисленные важные рекомендации, касающиеся повышения безопасности велосипедов, мотоциклов и мопедов; скорости; безопасности детей;инфраструктуры и безопасности двухколесных транспортных средств; использования рекламных объявлений и безопасности дорожного движения; использования мобильных телефонов; содержимого медицинской аптечки; специальных правил, касающихся определенных категорий транспортных средств; обучения вождению и т. д.
Эти конференции, на которых присутствовали представители всех стран региона,привели к подготовке программного документа по повышению безопасности двухколесных транспортных средств для стран Юго-Восточной Азии и других стран с низкими и средними уровнями доходов.
Что касается объектов инфраструктуры и безопасности двухколесных транспортных средств, о которых говорится в документе ECE/ TRANS/ WP. 1/ 2006/ 22, то WP. 1 решила не отражать эти аспекты в главе 6 будущей СР. 1, а сохранить упоминание о них в главе 11.
Данный документ будет обсуждаться в связи с документом ECE/ TRANS/ WP. 1/ 2006/ 22" Инфраструктура для двухколесных транспортных средств и их безопасность.
Продолжались также обсуж- дения таких вопросов, как отвлечение внимания водителя, безопасность меха- нических двухколесных транспортных средств и уязвимые участники дорож- ного движения.
Эта задача может быть решена путем принятия мер по ряду факторов, которые, как это было установлено, повышают риск получения травм, связанных с движением автотранспорта, включая движение со скоростью, не соответствующей дорожной обстановке, превышение скорости, неиспользование ремней безопасности и систем безопасности для детей, вождение в нетрезвом состоянии,неиспользование шлемов водителями двухколесных транспортных средств, низкое качество или недостаточное техническое обслуживание дорожной инфраструктуры и наличие транспортных средств, которые находятся в эксплуатации длительное время, не получая надлежащего обслуживания, или же не оборудованы устройствами безопасности.
Был выявлен ряд факторов, которые, как это установлено, повышают риск получения травм, связанных с движением автотранспорта, включая движение со скоростью, не соответствующей дорожной обстановке, превышение скорости, неиспользование ремней безопасности и детских средств безопасности, управление автотранспортным средством в состоянии алкогольного опьянения,неиспользование шлемов водителями двухколесных транспортных средств, низкое качество или недостаточное техническое обслуживание дорожной инфраструктуры и старые автомобили, которые плохо обслуживаются или которые не оборудованы устройствами безопасности.
Конец третьего абзаца в пункте 2. 2. 1. 2 изменить следующим образом:"… использование защитных шлемов, безопасности пешеходов, двухколесных транспортных средств и т. д.
Принятие ряда поправок к упомянутым выше документам, направленных, в частности,на: повышение безопасности легких двухколесных транспортных средств; обеспечение более четкого и более безопасного обозначения перекрестков с круговым движением; обеспечение более отработанной системы выдачи международных водительских удостоверений, обеспечивающей защиту от мошенничества; возможное согласование определений для мопедов, мотоциклов и четырехколесных транспортных средств, используемых в упомянутых выше документах, с определениями, содержащимися в директиве ЕК 92/ 61/ EEC;
Ii использование ремней безопасности или защитных шлемов водителями и пассажирами двухколесных транспортных средств;
Сконцентрироваться на ограниченном числе серьезных проблем, к решению которых можно подойти с различных сторон, например на проблемах алкоголя, скорости,использования ремней безопасности, пешеходов, двухколесных транспортных средств и т. д.;
Круглый стол рассмотрел вопросы, связанные с использованием правовых документов ООН по обеспечению безопасности дорожного движения в политике стран с низким и средним уровнем дохода в обеспечении безопасности механизированных двухколесных транспортных средств Женева, март 2015 г.