Какво е " MARITIME INTERNAȚIONALE " на Български - превод на Български

• международната морска

Примери за използване на Maritime internaționale на Румънски и техните преводи на Български

Mai mult, la nivel mondial, există aproximativ 150 de conferințe maritime internaționale, 28 dintre acestea deservind rute spre și dinspre UE.
Освен това в света съществуват около 150 международни линейни конференции, 28 от които оперират по маршрути до и от ЕС.

Sfera dialogurilor sectoriale s-a extins treptat și cuprinde o cooperare mai generală în domeniul afacerilor maritime internaționale.
Обхватът на секторните диалози постепенно се разширяваше, за да покрие по-широкообхватно сътрудничество по глобалните морски въпроси.

Subliniază că, atunci când feriboturile maritime internaționale operează în apele teritoriale ale UE, trebuie să se aplice legislația UE și a statelor membre;
Подчертава, че когато международните морски фериботи плават в териториални води на ЕС, трябва да се прилага законодателството на ЕС и на държавата членка;

Legea a Convenției Mării și alte instrumente de drept internațional ONU sunt instrumente utile care garantează statul de drept Maritime Internaționale.
Конвенцията на ООН за морското право от 1982 г. и други международни правни инструменти са полезни инструменти, които запазват правилото на международното морско право.

Se depun eforturi de limitare a emisiilor maritime internaționale prin intermediul Organizației Maritime Internaționale(OMI), iar acestea ar trebui încurajate.
В ход са усилия за намаляване на емисиите от международното морско корабоплаване чрез Международната морска организация(ИМО), които следва да бъдат насърчавани.

Acest lucru este monitorizat continuu de către Organizația Internațională Mobile prin satelit(IMSO), pentru a ne asigura că îndeplinesc cerințele Organizației Maritime Internaționale(OMI), pentru sistemul GMDSS pentru industria maritimă..
Това се следи непрекъснато от Международната организация за мобилни спътникови(IMSO), за да сме сигурни, че отговарят на изискванията на Международната морска организация(IMO) за GMDSS система за морската индустрия.

Având în vedere Protocolul din 1978 al Organizației Maritime Internaționale referitor la Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave.
Като взе предвид Протокола на Международната морска организация от 1978 г. във връзка с Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби от 1973 г.

Emisiile generate de acest sector nu sunt încă reglementate la nivel internațional, însă această problemă este în prezent în curs de dezbatere în cadrul Organizației Maritime Internaționale(OMI) și al Convenției-cadru a Națiunilor Unite asupra schimbărilor climatice(CCONUSC).
Емисиите от международния морски транспорт все още не са нормативно уредени, но възможностите за това понастоящем се обсъждат в Международната морска организация(IMO) и Рамковата конвенция на ООН за изменението на климата(UNFCCC).

Potrivit Organizației Maritime Internaționale(OMI), emisiile din transportul maritim s-ar putea tripla până în 2050, în special din cauza creșterii schimburilor Sud-Sud.
Според Международната морска организация,(ММО) до 2050 г. емисиите от морския транспорт биха могли да се увеличат тройно, по-специално поради увеличаване на търговията на равнище Юг-Юг.

CESE împărtășește opinia că statele membre ar trebui să ratifice fără întârziere convențiile maritime internaționale majore(OMI/OIM) și să se asigure că acestea sunt aplicate în mod adecvat.
ЕИСК споделя мнението, че държавите-членки следва бързо да ратифицират основни международни морски конвенции(ММО/МОТ) и да гарантират правилното им прилагане.

Părțile incluse în anexa I încearcă să limiteze sau să reducă emisiile de gaze cu efect de seră nereglementate de Protocolul de la Montréal, provenind de la combustibilii folosiți în transporturile aeriene și maritime, lucrând prin intermediul[OACI] și, respectiv, al Organizației Maritime Internaționale.”.
Страните, включени в приложение I, се стремят към ограничаване или намаляване на емисиите на неконтролираните от Монреалския протокол парникови газове от авиационно и корабно гориво в сътрудничество съответно с[ИКАО] и Международната морска организация.“.

Susține dezvoltarea unei rețele a ariilor de conservare din regiunea arctică și protejarea zonei maritime internaționale din jurul Polului Nord, aflată în afara zonelor economice ale statelor de coastă;
Подкрепя разработването на мрежа от защитени територии в Арктика и опазването на международната морска зона около Северния полюс извън икономически зони на крайбрежните държави;

De aceea, Directiva a încorporat în legislația UE modificările aduse în 2010 Convenției internaționale privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart(o convenție a Organizației Maritime Internaționale, OMI, cunoscută sub numele de„Convenția STCW”).
Ето защо Директивата включи в законодателството на ЕС направените през 2010 г. изменения в Международната конвенция за вахтената служба и нормите за подготовка и освидетелстване на моряците(т. нар.„Конвенция STCW“) на Международната морска организация(ММО).

Unele state membre ale UE se străduiesc să își îndeplinească angajamentul de a ratifica convențiile maritime internaționale, conform unui raport(1) al Comisiei Europene privind respectarea obligațiilor statelor de pavilion.
Някои държави членки на ЕС се стремят да спазят поетия от тях ангажимент за ратифициране на международните морски конвенции, се твърди в доклад1 на Европейската комисия относно спазването на изискванията за държавата на знамето.

Pentru a facilita transmiterea de informații de către declaranți, ar trebui să se creeze o bază de date comună pentru localizare care să dețină o listă de referință a codurilor de localizare, incluzând Codul Organizației Națiunilor Unite pentru localizarea activităților de comerț și transport(UN/LOCODE), codurile specifice SafeSeaNet și codurile instalațiilor portuare înregistrate în Sistemul global integrat de informații privind navele(GISIS) al Organizației Maritime Internaționale(OMI).
За да се улесни подаването на информация от декларатора, следва да се създаде обща база данни за местоположението, включваща референтен списък ▌ на кодове за местоположение, които включват кодовете на ООН за населените места за търговски и транспортни цели(UN/LOCODE), специфичните кодове по SafeSeaNet, както и кодовете на пристанищните съоръжения, регистрирани в Глобалната интегрирана информационна система за корабоплаване(GISIS) на Международната морска организация(ИМО).

Atrage atenția asupra faptului că este necesar să se instituie norme convenite la nivel mondial în cadrul OACI și al Organizației Maritime Internaționale(OMI) pentru a atinge obiectivele privind emisiile de CO2 în sectorul aviației și al transportului maritim;.
Насочва вниманието към факта, че са необходими глобално договорени правила в рамките на ИКАО и на Международната морска организация(ММО) за постигане на целите за емисии на CO2 във въздухоплаването и корабоплаването;

Solicită statelor membre să ratifice Convenția Organizației Maritime Internaționale pentru gestionarea apelor uzate pentru a preveni răspândirea speciilor alogene invazive prin transportul maritim și pe apele interioare și a contribui la punerea în aplicare și la realizarea obiectivului;
Призовава всички държави членки да ратифицират Конвенцията за управление на баластните води на Международната морска организация с оглед на това да се предотврати разпространението на инвазивни чужди видове от морския и вътрешния воден транспорт и да се допринесе за изпълнението и постигането на целта;

În cazul în care o propunere de modificare a liniilor directoare ale OMI pentru punerea în aplicare a Convenției de la Atena, inclusiv de modificare a limitelor, a fost aprobată de către comitetul juridic al Organizației Maritime Internaționale, aceste modificări se aplică de la data stabilită de către comitet.
Ако предложение за изменение на Насоките на ИМО за прилагане на Атинската конвенция, включително на ограниченията, бъде одобрено от Юридическия комитет на Международната морска организация, измененията се прилагат от датата, определена от комитета.

Concepută să reducă încălzirea globală, convenția organizației maritime internaționale(IMO) pentru prevenirea poluării navale a aerului(convenția MARPOL anexa VI) impune limite globale mai stricte pentru emisiile de oxid de azot, oxid de sulf și gaz de seră din gazele de eșapament ale navelor.
Създадена с цел намаляване на глобалното затопляне, конвенцията на Международната морска организация(ММО) за предотвратяване на замърсяването на въздуха от кораби(конвенция MARPOL, Приложение VI) поставя по-строги глобални ограничения за емисиите от азотен окис, серен окис и парникови газове в отработените газове от кораби.

Decizia Consiliului din 13 mai 2013 privind poziția care urmează să fie luată, în numele Uniunii Europene, în cadrul Organizației Maritime Internaționale(OMI) în ceea ce privește adoptarea anumitor coduri și a modificărilor aferente aduse anumitor convenții și protocoale.
РЕШЕНИЕ 2013/268/ЕС НА СЪВЕТА от 13 май 2013 година относно позицията, която да бъде взета от името на Европейския съюз в Международната морска организация(ММО) във връзка с приемането на някои кодекси и свързаните с тях изменения на определени конвенции и протоколи.

Solicită tuturor părților să colaboreze prin intermediul Organizației Aviației Civile Internaționale(OACI) și al Organizației Maritime Internaționale(OMI) în vederea elaborării unui cadru de politică mondială cu scopul de a facilita un răspuns eficace și a adoptării de măsuri de stabilire a unor obiective adecvate înainte de sfârșitul anului 2016 pentru realizarea reducerilor necesare din perspectiva obiectivului de menținere a creșterii temperaturii sub 2 °C;
Призовава всички страни да работят в рамките на Международната организация за гражданска авиация(ИКАО) и на Международната морска организация(ММО) за създаването на глобална политическа рамка, която да даде възможност за ефективна реакция и за предприемане на мерки за определяне на подходящи цели до края на 2016 г. за постигане на необходимите намаления с оглед на целта за задържане на затоплянето под 2 °C;

(2) Respectarea de către echipament a cerințelor aplicabile ale convențiilor internaționale și ale rezoluțiilor și circularelor în domeniu ale Organizației Maritime Internaționale se demonstrează numai în conformitate cu standardele de testare în domeniu și cu procedurile de evaluare a conformității menționate în anexa A.1.
Съответствието на оборудването с прилаганите предписания на международните конвенции и на резолюциите и съответните циркулярни писма на Международната морска организация се доказва изключително съобразно подходящите международни стандарти за изпитване и процедурите за съответствие, упоменати в приложение А. 1.

În vederea adaptării Regulamentului(CE) nr. 789/2004 la evoluțiile de la nivel internațional, în special din cadrul Organizației Maritime Internaționale, și a îmbunătățirii eficacității regulamentului respectiv în lumina experienței acumulate și a progreselor tehnice, competența de a adopta acte în conformitate cu articolul 290 din TFUE ar trebui delegată Comisiei pentru a modifica anumite definiții din regulamentul respectiv.
С цел Регламент(ЕО) № 789/2004 да се адаптира към промените на международно равнище, по-специално в рамките на Международната морска организация(ММО), и да се подобри ефективността на този регламент в светлината на натрупания опит и техническия прогрес, на Комисията следва да бъде делегирано правомощието да приема актове в съответствие с член 290 от ДФЕС за изменение на някои определения в регламента.

Decizia Consiliului din 10 noiembrie 2014 privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Organizației Maritime Internaționale în cursul celei de a 94-a sesiuni a Comitetului pentru siguranța maritimă în ceea ce privește adoptarea modificărilor aduse Codului privind programul de inspecții intensificate din 2011.
Решение на Съвета от 10 ноември 2014 година относно позицията, която да бъде заета от името на Европейския съюз в рамките на Международната морска организация по време на 94-тата сесия на Комитета по морска безопасност във връзка с приемането на измененията на Кодекса за подобрената програма за преглед от 2011 г.

Convenții internaționale- convențiile următoare, însoțite de protocoalele aferente și de codurile de aplicare obligatorie, adoptate sub auspiciile Organizației Maritime Internaționale, care au intrat în vigoare și care stabilesc cerințe specifice privind aprobarea de către statul de pavilion a echipamentelor care urmează să fie amplasate la bordul navelor.
Международни конвенции“ означава следните конвенции, заедно с техните протоколи и кодекси със задължително прилагане, приети под егидата на Международната морска организация(ММО), които са влезли в сила и определят специфични изисквания за одобрението от страна на държавата на знамето на оборудване, което трябва да бъде монтирано на борда на кораби.

Convenția internațională din 1996 privind răspunderea și despăgubirile pentru prejudicii în legătură cu transportul pe mare al substanțelor periculoase și nocive este ultima dintre convențiile Organizației Maritime Internaționale(OMI) care se ocupă de răspunderea și despăgubirea pentru daune provocate de transportul pe mare al substanțelor periculoase și nocive, inclusiv al gazului natural lichefiat(GNL) și al gazului petrolier lichefiat(GPL) și care nu a fost încă ratificată.
Международната конвенция за отговорността и обезщетенията за щети при превоза на опасни и вредни вещества по море от 1996 г. е последната от конвенциите на Международната морска организация(ММО), свързани с отговорността и обезщетенията за щети, произтичащи от превоза на опасни и вредни вещества по море, включително втечнен природен газ(ВПГ) и втечнен нефтен газ(ВНГ), като тя все още не е ратифицирана.

CESE sprijină obiectivul potrivit căruia Comisia ar trebui să își exercite influența pe lângă țări terțe în vederea aplicării și ratificării convențiilor maritime internaționale majore(de exemplu, Convenția privind hidrocarburile utilizate pentru propulsia navei, Convenția HNS privind răspunderea și compensarea pentru prejudicii cauzate de transportul substanțelor nocive și periculoase, Convenția LLMC 1996 privind limitarea răspunderii în materia creanțelor maritime)..
ЕИСК подкрепя целта ЕС да упражнява влиянието си спрямо трети страни, за да ги насърчи да прилагат и ратифицират важни международни морски конвенции(напр. Международната конвенция за гражданска отговорност за щети от замърсяване с мазут, Международната конвенция за отговорност и обезщетяване за щетите, причинени при пренасянето на опасни и вредни вещества по море, Конвенцията за ограничаване на отговорността при морски искове от 1996 г.).

Insistă asupra respectării dreptului maritim internațional, inclusiv în Marea Chinei de Sud;
Настоява за спазване на международното морско право, включително в Южнокитайско море;

Prezentul regulament ar trebui să se aplice în conformitate cu dreptul maritim internațional.
Настоящият регламент следва да се прилага в съответствие с международното морско право.

IMDG= Codul maritim internațional pentru transportul mărfurilor periculoase.
IMDG кодекс" е Международният морски кодекс за опасни товари.