Voorbeelden van het gebruik van Trajectdeel in het Nederlands en hun vertalingen in het Duits
{-}
-
Colloquial
-
Official
-
Medicine
-
Ecclesiastic
-
Financial
-
Ecclesiastic
-
Computer
-
Official/political
-
Programming
Dit trajectdeel is ongeveer 1,1 kilometer lang.
Sinds eind oktober bestaat bouwrecht voor dit trajectdeel.
Dit trajectdeel is tegenwoordig als E47 in gebruik.
Westelijke einde van het trajectdeel bij Hessisch Lichtenau.
Dit trajectdeel is sinds voorjaar 2016 in bouw.
Mensen vertalen ook
Tevens rijden er veel goederentreinen over dit trajectdeel.
De bouw van het trajectdeel kostte rond de € 110 miljoen.
De rechter verklaarde datde bescherming van het milieu voor dit trajectdeel voldoende is meegenomen.
Het trajectdeel werd op 29 oktober 2014 voor het verkeer vrijgegeven.
Dit 11 kilometer lange trajectdeel werd op 13 april 2018 geopend.
Het trajectdeel zou als noodvliegveld voor militaire transporten dienen.
Van al deze plannen is alleen het trajectdeel bij Bad Neuenahr in bouw.
Dit trajectdeel werd ook wel"Duitslands lelijkste metro" genoemd.
Op 1 oktober 1864 werd het trajectdeel tussen Rødekro en Vojens geopend.
Op het trajectdeel Hildesheim- Nordstemmen rijden eenmaal per uur treinen van de NordWestBahn.
Zo werd in de volgende acht jaar alleen het trajectdeel Twist- Geeste aangelegd.
Zuidelijk van dit trajectdeel sluit zich de ombouw van Kreuz Herne aan.
In hetzelfde jaar volgde de 39,5 kilometer lange trajectdeel Ruhland- Calau twee rijbanen.
Met de bouw van een trajectdeel tussen Melle en Bruchmühlen werd in 1956 begonnen.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog was dit trajectdeel als snelweg-noodvliegveld voorzien.
Ook dit trajectdeel is, in tegenstelling tot de beheerconcessie, van Autobahnplus.
Als bijzonderheid werd op het trajectdeel bij Kerpen-Buir de laan"Baum des Jahres" gepland.
Dit trajectdeel begint bij Kreuz Kehdingen met de eveneens geplande A26 en passeert Engelschoff zuidoostelijk.
Tijdens de DDR was dit trajectdeel als noodvliegveld voor de GSSD gereserveerd.
Het trajectdeel van de S-Bahn naar station Holstenstraße werd op 22 februari 1962 geopend.
De andere stations langs dit trajectdeel beschikken over elektromechanische seinhuizen met elektrische seinaansturing.
Het trajectdeel tussen Kreuz Schwerin en Schwerin-Ost beschikt niet over vluchtstroken.
Dit had als voordeel dat het trajectdeel Falkenstein- Zwotental dubbel zoveel reizigers vervoerd kunnen worden.
Dit trajectdeel tussen de aansluitingen Limburg-Nord en Limburg-Süd heeft veel binnenstedelijk verkeer.
Het eerste überhaupt vrijgegeven trajectdeel van de A44 was in 1963 de verbinding tussen Aken-Brand en Kreuz Aachen.